Zestaw kół (zestaw kołowy) na torze (wyŜej) i w warsztacie (poniŜej)
Zestaw kół (zestaw kołowy) na torze (wyŜej) i w warsztacie (poniŜej)
Podstawowe cz
ęś
ci składowe (i wymiary)
zestawów kół (normanotorowych)
1. Prze
ś
wit szyn h
sz
(„
ś
wiatło szyn”) to odległo
ść
mi
ę
dzy
wewn
ę
trznymi kraw
ę
dziami szyn), na torze prostym:wynosi:
+10
1435
-3
mm.
2. Wymiar mi
ę
dzy zewn
ę
trznymi powierzchniami kół na obrze
Ŝ
u,
mierzony na wysoko
ś
ci pomiaru prze
ś
witu szyn h
k
:wynosi
1410 - 1426 mm.
3. Luz miedzy zestawem kół i szyn
ą
, na torze prostym,
przy niezu
Ŝ
ytych kołach i szynach, wynosi wi
ę
c:
luz
ks max
= h
sz max
- h
k min
= 1445 - 1410 = 35 mm,
luz
ks min
= h
sz min
- h
k max
= 1432 - 1426 = 6 mm.
Rodzaje i cz
ęś
ci składowe (elementy) zestawów kół.
1. ZK klasyczne, z odzielnymi obr
ę
czami:
⇒
o
ś
(wspólna dla obu kół),
⇒
koła bose,
⇒
obr
ę
cze,
⇒
pier
ś
cienie zaciskowe obr
ę
czy.
2. ZK klasyczne monoblokowe, bezobr
ę
czowe:
⇒
o
ś
(wspólna dla obu kół),
⇒
koła walcowane ł
ą
cznie z profilem obr
ę
czy
(z powierzchni
ą
toczn
ą
i obrze
Ŝ
em koła - cz
ęś
ci
ą
biegow
ą
).
3. Zestawy kół z uspr
ęŜ
ynowanymi obr
ę
czami (do tramwajów, metro,
kolei podmiejskich, niekiedy do kolei szybkich)
⇒
o
ś
(wspólna dla obu kół),
⇒
koła bose,
⇒
obr
ę
cze,
⇒
elementy spr
ęŜ
yste (najcz
ęś
ciej gumowe
lub metalowo-gumowe (silent-bloki)),
⇒
elementy ł
ą
cz
ą
ce.
4. Zestawy kół z osiami dzielonymi (oddzielnie dla ka
Ŝ
dego koła - dla
pojazdów o obni
Ŝ
onej podłodze („niskopodłogowych) na całej długo
ś
ci
pojazdu szynowego):
⇒
krótkie oie dla ka
Ŝ
dego koła oddzielnie,
⇒
koła bose,
⇒
obr
ę
cze,
⇒
elementy spr
ęŜ
yste (najcz
ęś
ciej gumowe
lub metalowo-gumowe (silent-bloki)),
⇒
elementy ł
ą
cz
ą
ce.
Podstawowe wymiary ZK normalnotorowych:
odległo
ść
kr
ę
gów tocznych 1500 mm,
ś
rednice kr
ę
gów tocznych ró
Ŝ
ne,
cz
ę
sto w przedziale 800 - 1100 mm,
szeroko
ść
obr
ę
czy 130 - 140 mm,
grubo
ść
na
ś
rednicy kr
ę
gu tocznego 75 mm.
dopuszczalne zu
Ŝ
ycie obr
ę
czy 45 mm na promieniu.
Technologia monta
Ŝ
u ZK klasycznych:
obr
ę
cze nakładane na koła bose po ogrzaniu obr
ę
czy, po
nało
Ŝ
eniu zabezpieczone przez zawalcowane na zimno pier
ś
cienie
zaciskowe.
koła na osie - bardzo mocno wtłaczane,
P = D
•
k [kN],
D [dm], k [kN/dm] k = 350 - 600, np. d = 2 dm, k = 500: P = 1000 kN
Profile cz
ęś
ci tocznych (obr
ę
czy nowych i/lub zu
Ŝ
ytych)
dwusto
Ŝ
kowe <1:10 1:20>, <1:20 1:40>
nieliniowe (podobne do zu
Ŝ
ytych)
Prowadzenia zestawów kół (w
ę
zły przyosiowe)
(dawniej: „ma
ź
nice”)
główne rodzaje
widłowe (historycznie najstarsze) - luzowe (z luzem „czystym”),
pojazdy bezwózkowe i starsze wózki towarowe,
kolumnowe,
prowadnikowe - z wykorzystaniem ł
ą
czników Alstoma,
listw
ą
spr
ęŜ
yst
ą
- z wykorzystaniem płaskowników (Minden
Deutz),
szewronowe (daszkowe)
Główne funkcje
uło
Ŝ
yskowanie zestawów kół (osadzenie korpusów ło
Ŝ
ysk
osiowych),
uspr
ęŜ
ynowanie (tłumienie) przyosiowe - przejmowanie
obci
ąŜ
e
ń
(sił ) pionowych - od pojazdu na tor i od toru na
pojazd ,
przejmowanie sił poprzecznych - sił bezwładno
ś
ci a tak
Ŝ
e
sił prowadz
ą
cych zestawy kół w torze
oraz sił wzdłu
Ŝ
nych - hamuj
ą
cych oraz
w pojazdach nap
ę
dnych - tak
Ŝ
e sił poci
ą
gowych)
ŁoŜysko z obudową
