Seminarium „Kładki dla pieszych. Architektura, projektowanie, realizacja, badania”
Wrocław, 29-30 listopada 2007
Krzysztof MARKOWICZ
1
Maciej BŁACH
2
Czesław POŁEDNIOK
3
KŁADKI DLA PIESZYCH W AGLOMERACJI GÓRNOŚLĄSKIEJ
DROGOWA TRASA ŚREDNICOWA, KONTRAKT 7, 8 W KATOWICACH
KŁADKA DLA PIESZYCH W REJONIE UL. UNIWERSYTECKIEJ
Inwestor:
Drogowa
Trasa
Średnicowa S.A.
ul. Mieszka I 10, 40-877 Katowice
Lokalizacja:
Drogowa Trasa Średnicowa
w Katowicach
Termin realizacji:
10.2005 – 11.2006 (zrealizowana)
Podstawowe dane techniczne:
- rozpiętość łuku nośnego
l
O
= 63,50 m
- strzałka łuku nośnego (łuk kołowy)
h = 12,10 m (w płaszczyźnie łuku), R=46,9 m
- pochylenie łuku nośnego
14º (odchylenie od pionu)
- szerokość użytkowa kładki b
U
= 4,00 m
- wysokość konstrukcyjna pomostu
h = 1,30 - 2,20 m
- szerokość użytkowa pochylni
b
U
= 1,67 m (piesi) + 1,00 m (niepełnosprawni)
- podpory – przyczółki żelbetowe, masywne, posadowione na ścianach szczelinowych
gr 0,80 m
- klasa obciążeń
tłum pieszych wg PN-85/S-10030
-
podwieszenie
wanty
kablowe
52
∅7
Konstrukcję nośną stanowi jednoprzęsłowy pomost z betonu sprężonego (kable
31L15,5), połączony ze stalowym łukiem za pomocą want. Pochylony łuk nośny
o
konstrukcji stalowej (rury
∅ 916/25mm) został sztywno utwierdzony w blokach
podporowych wykonstruowanych w pomoście. Pomost ma konstrukcję betonową sprężoną
i jest przegubowo podparty na przyczółkach oraz pracuje jako ściąg łuku stalowego.
1
Dyrektor ds. Projektowania biura projektowego Mosty Katowice Sp. z o.o.
2
Prezes Zarządu biura projektowego Mosty Katowice Sp. z o.o.
3
Wiceprezes Zarządu biura projektowego Mosty Katowice Sp. z o.o.
K. Markowicz, M. Błach, C. Połedniok
80
Rys. 1. Przekrój podłużny
Rys. 2. Szczegóły zakotwienia want typu DINA firmy BBR(drugie zakotwienie tego typu
w Polsce z gwintowaną nakrętką pierścieniową)
Kładki dla pieszych w aglomeracji górnośląskiej
81
Rys. 3. Dokumentacja fotograficzna ukończonego obiektu
K. Markowicz, M. Błach, C. Połedniok
82
KŁADKA DLA PIESZYCH NAD AUTOSTRADĄ A-4 ŁĄCZĄCA OSIEDLE
PADEREWSKIEGO Z OBSZAREM PO POŁUDNIOWEJ STRONIE
AL. GÓRNOŚLĄSKIEJ W RAMACH ZADANIA ROZBUDOWY
WĘZŁA „MURCKOWSKA” W CIĄGU AUTOSTRADY A-4
Inwestor:
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych
i Autostrad Oddział w Katowicach
Lokalizacja:
Al. Górnośląska (autostrada A-4)
w Katowicach
Termin realizacji:
08.2006 – 08.2007 (zrealizowana)
Podstawowe dane techniczne:
- rozpiętość łuku nośnego
l
O
= 73,00 m
- strzałka łuku
h
=
11,00
m
- szerokość użytkowa kładki b
U
= 4,00 m
- wysokość konstrukcyjna pomostu
h = 0,60 m
- szerokość użytkowa pochylni
b
U
= 1,67 m (piesi) + 1,00 m (niepełnosprawni)
- podpory – przyczółki żelbetowe, masywne, posadowione na ścianach szczelinowych
gr. 0,80 m
- klasa obciążeń
tłum pieszych wg PN-85/S-10030
-
podwieszenie
cięgna prętowe M90
Konstrukcję nośną kładki stanowi łuk stalowy sztywno utwierdzony
w wykonstruowanych blokach podpór obiektu. Żelbetowy pomost podparty na przyczółkach
poprzez łożyska został podwieszony do łuku w pięciu punktach za pomocą cięgien
prętowych w osłonkach z PE. W przekroju poprzecznym pomostu zastosowano dwie belki
wysokości 0,60 m, połączone płytą gr. 0,25 m. Powierzchnia górna płyty posiada spadki
poprzeczne skierowane do osi.
Rys. 4. Przekrój podłużny
Kładki dla pieszych w aglomeracji górnośląskiej
83
Rys. 5. Szczegóły zakotwienia cięgien prętowych
K. Markowicz, M. Błach, C. Połedniok
84
Rys. 6. Wizualizacja i dokumentacja fotograficzna ukończonego obiektu
Kładki dla pieszych w aglomeracji górnośląskiej
85
PRZEBUDOWA WĘZŁA „MURCKOWSKA” W CIĄGU AUTOSTRADY A-4
WRAZ Z BUDOWĄ DRÓG DOJAZDOWYCH
KŁADKA DLA PIESZYCH NAD DK 86.
Inwestor:
Generalna
Dyrekcja
Dróg
Krajowych i Autostrad Oddział
w Katowicach
Lokalizacja:
ul. Murckowska w Katowicach
Termin realizacji:
10.2007 – 10.2009 (w realizacji)
Podstawowe dane techniczne:
- rozpiętość kładki lt
=
41,5
m
- długość całkowita kładki
lc
=
50,2
m
- wysokość pylonu
h = 24,7 m
- szerokość użytkowa pomostu kładki b
U
= 3,0 m
- wysokość konstrukcyjna pomostu
h = 0,62 m
- szerokość użytkowa pochylni
b
U
= 1,67 m (piesi) + 1,00 m (niepełnosprawni)
- podpory – przyczółki żelbetowe, masywne, posadowione bezpośrednio
- klasa obciążeń
tłum pieszych wg PN-85/S-10030
-
podwieszenie
wanty
kablowe
31
∅7
Projektowana
kładka dla pieszych jest konstrukcją podwieszoną jednopylonową,
z podwieszeniami w dwóch płaszczyznach z boków pomostu i w układzie quasi-wachlarz.
Odchylony z betonu sprężonego (kable 19L15,7) pylon w kształcie litery H ma na wysokości
zmienną grubość. Odchylenie pylonu (20
°) równoważy częściowo ciężar pomostu.
Betonowy, sprężony (kable 19L15,7) pomost kładki stanowi konstrukcję rusztową
zawierającą belki podłużne, poprzecznice i płytę. Pomost podwieszony jest w miejscach
wspornikowych przedłużeń poprzecznic poza skrajnią ruchu. Spadki poprzeczne na kładce
wynoszą 2,5% do osi kładki.
Rys. 7. Przekrój podłużny
K. Markowicz, M. Błach, C. Połedniok
86
Rys. 8. Wizualizacje realizowanego obiektu
FOOTBRIDGES IN UPPER SILESIA AGGLOMERATION
Summary
Three footbridges over roads with two carriageways in Upper Silesia agglomeration
are presented. Two of them are single span arch structures with concrete decks. Third one is
a cable-stayed footbridge.