1
© Behr Hella Service GmbH, Schwäbisch Hall
19. Januar 2011
1-2
Porady techniczne
Audi / Seat / VW
Wszystkie modele z instalacj
ą
klimatyzacyjn
ą
i spr
ęŜ
ark
ą
bez sprz
ę
gła
magnetycznego
SpręŜarka nie działa
W wy
Ŝ
ej wymienionych pojazdach spr
ęŜ
arki s
ą
zabudowywane po cz
ęś
ci bez elektrycznego sprz
ę
gła
magnetycznego (Rys. 1). Regulacja spr
ęŜ
arki jest
dokonywana przez elektryczny zawór regulacyjny (Rys. 2),
który jest zabudowany w spr
ęŜ
arce i wysterowywany
zewn
ę
trznie.
Je
ś
li klimatyzacja nie pracuje lub spr
ęŜ
arka nie zwi
ę
ksza
ci
ś
nienia, nale
Ŝ
y najpierw sprawdzi
ć
element gumowy koła
pasowego.
Element gumowy rozł
ą
cza w razie zbyt wysokiego momentu
obrotowego i chroni pas nap
ę
dowy oraz nap
ę
dzany agregat
przed przeci
ąŜ
eniem. To znaczy, w razie uszkodzenia
mechanicznego spr
ęŜ
arki i unieruchomienia zamkni
ę
cie
siłowe mi
ę
dzy kołem pasowym i elementem gumowym jest
przerywane. Mo
Ŝ
e to by
ć
tak
Ŝ
e wywołane biciem biegu
silnika. Koło pasowe obraca si
ę
wtedy tylko „jałowo“. W
niektórych spr
ęŜ
arkach zabezpieczenie przeci
ąŜ
eniowe
wyzwalało si
ę
za wcze
ś
nie (gdy nie było
Ŝ
adnego
uszkodzenia). Stosownie do tego został zmodyfikowany
nap
ę
d spr
ęŜ
arki. To, czy wyzwoliło zabezpieczenie
przeci
ąŜ
eniowe, czy element gumowy, mo
Ŝ
na – zale
Ŝ
nie od
typu spr
ęŜ
arki – ustali
ć
w sposób nast
ę
puj
ą
cy:
1. Po wewn
ę
trznej stronie koła pasowego widoczne s
ą
gumowe elementy
ś
cierne (Rys. 3). Wał spr
ęŜ
arki nie
jest ju
Ŝ
nap
ę
dzany. O ile spr
ęŜ
arka daje si
ę
lekko
obraca
ć
, koło pasowe i element gumowy mo
Ŝ
na
wymieni
ć
.
P
o
ra
d
y
t
e
c
h
n
ic
z
n
e
