Hamulec elektropneumatyczny

Zespół Szkół

im. in

ż

. Stanisława Wysockiego

d. „Kolejówka”

02-353 Warszawa, ul. Szcz

ęś

liwicka 56

in

ż

. Jacek Rosocha

Hamulec elektropneumatyczny tj. 

hamulec pneumatyczny sterowany 

elektrycznie

W hamulcu elektropneumatycznym sygnałem 
uruchamiającym hamulec jest sygnał elektryczny, 

uruchamiającym hamulec jest sygnał elektryczny, 
a siłę hamowania wywiera sprężone powietrze

Podstawowym mankamentem hamulca sterowanego 

pneumatycznie jest nierównoczesność uruchamiania się 

zaworów rozrządczych w poszczególnych 

wagonach pociągu.

Zalety hamulca elektropneumatycznego:

Zalety hamulca elektropneumatycznego:

-

jednoczesność działania we wszystkich wagonach

-

większa prędkość działania niż hamulca pneumatycznego

Hamulec elektropneumatyczny typu: 

automatycznego

Hamulec elektropneumatyczny typu: 

bezpośredniego

Działanie:

Otworzenie zaworu (5) powoduje, że powietrze ze zb. 

pomocniczego (B) przepływa przez podwójny zawór zwrotny (6), 

zawór (7) do cylindra hamulcowego (C). 

Podczas sterowania elektrycznego zawór 6 zamyka bezpośrednie 

połączenie cylindra hamulcowego z zaworem rozrządczym (ZS). 

Opróżnianie cylindra następuje bezpośrednio przez zawór 

elektropneumatyczny (4).

elektropneumatyczny (4).

W hamulcu elektropneumatycznym proces 

hamowania odbywa się z pominięciem zaworu 

rozrządczego, a ciśnienie w przewodzie głównym 

pozostaje na niezmienionym poziomie 5 atm.

Hamulec elektropneumatyczny systemu SAB-WABCO 

kabinowa i wagonowa tablica hamulcowa