Zał. nr 7
PROJEKT WYKONAWCZY
Nazwa obiektu:
PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ
ul. StraŜacka w Zawadzie
Inwestor:
URZĄD GMINY KŁOMNICE
UL. STRAśACKA 20
Wykonawca:
ZAKŁAD PRODUKCYJNO USŁUGOWY „EHAR”
42-200 Częstochowa ul. Skośna 2/8 m. 6
Opracował:
InŜ. Tadeusz Haraziak
Upr. Bud. Nr WZDP-20-212/3/11/66
Spec. Drogi i mosty drogowe
Częstochowa 12.2006
2
SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU WYKONAWCZEGO
1.
OPIS TECHNICZNY
1.
Dane ogólne
2.
Stan istniejący
3.
Opis ogólny
4.
Pochylenie podłuŜne i spadki poprzeczne
5.
Konstrukcja nawierzchni
6.
Odwodnienie
7.
Rów
8.
Roboty ziemne
9.
Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia
10.
Zestawienie robót ziemnych – obliczenie powierzchni skarp
2.
CZĘŚĆ RYSUNKOWA
Rys. Nr
- ORIENTACJA
1
- PLAN SYTUACYJNY
2
- PLAN SYTUACYJNY – URZĄDZENIA PODZIEMNE 3
- PRZEKRÓJ PODŁUśNY
4
- PRZEKROJE POPRZECZNE 5
- PRZEKRÓJ NORMALNY
6
- WPUST ULICZNY
7
- OPIS TOPOGRAFICZNY PKT-ÓW 8
- STUDNIA KANALIZACYJNA 9
3
OŚWIADCZENIE
Oświadczam, Ŝe niniejsza dokumentacja została opracowana zgodnie z umową,
obowiązującymi
przepisami
techniczno
–
budowniczymi,
normami
i wytycznymi, i Ŝe została wykonana w stanie kompletnym z punktu widzenia
celu, któremu ma słuŜyć.
4
5
OPIS TECHNICZNY
PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ
ul. StraŜacka w Zawadzie
1.
Dane ogólne
1.1.
Przedmiot opracowania
Przedmiotem niniejszego opracowania jest „Projekt wykonawczy
przebudowy drogi gminnej – ulica StraŜacka w Zawadzie na długości
317.80 m
W zakresie projektu jest rozwiązanie zagadnień technicznych
i konstrukcyjnych.
1.2.
Podstawa i materiały do opracowania
Jako podstawę do opracowania przyjęto:
-
umowę z Urzędem Gminy w Kłomnicach
-
plan sytuacyjny w skali 1:1000
-
obowiązujące przepisy, wytyczne i normatywy
-
pomiary uzupełniające wykonane przez zespół projektujący.
2.
Stan istniejący
Utrudnienia w ruchu kołowym spowodowane wybojami w nawierzchni
gruntowej wywołują potrzebę przebudowy drogi .
Przewiduje się , Ŝe projektowane prace nie wykracza poza teren pasa
drogowego , toteŜ nie przewiduje się czynności związanych z pozyskaniem
terenu
Ulica StraŜacka obsługuje przyległą istniejącą zabudowę jednorodzinną w
miejscowości Zawada a takŜe stanowi dojazd do Bazy Transportowej.
W punkcie początkowym skrzyŜowaniem zwykłym włącza się do ulicy
Częstochowskiej i jest do niej podporządkowana
W stanie istniejącym posiada nawierzchnię gruntową częściowo utwardzoną
w stanie złym . Brak odwodnienia.
2.1.
Urządzenia towarzyszące:
a)
wodociąg wraz z przyłączami
b)
napowietrzna linia energetyczna
c)
kabel telefoniczny
d)
kanał sanitarny
6
Proponowane rozwiązanie nie powoduje kolizji z istniejącym uzbrojeniem
podziemnym. NaleŜy sprawdzić przekopami kontrolnymi czy na istniejących
przekroczeniach pod jezdnią znajdują się zabezpieczenia ochronne na kablach.
JeŜeli nie, to naleŜy wykonać w postaci zabezpieczeń dwudzielnych „arota” Ø
110 mm
2.2
Pomiary geodezyjne
Punkt początkowy A i końcowy B oraz punkt załamania Z
1
Z
2
są
zastabilizowane w terenie trzpieniami metalowymi.
Opis topograficzny punktów A ,B,Z
1
,Z
2
jest przedstawiony na rysunku nr.8
Reper roboczy – wysokościowo projektowane rozwiązanie dowiązać do reperu
roboczego:
- punkt początkowy A – hm 0+00 trzpień metalowy w nawierzchni bitumicznej
drogi powiatowej (ulica Częstochowska) o rzędnej H= 216.76 m.n.p.m.
3.
Opis ogólny
Projektowane podstawowe parametry techniczne :
-
projektowana szerokość jezdni :
od hm 0+03 do Hm 3+03 - 4.50 m
od hm 3+03 do Hm 3+17,8 - 4,50 – 3,50 m
- pobocza o zmiennej szerokości - 0,84 – 1,05 m
odwodnienie powierzchniowe do projektowanych wpustów ulicznych i poprzez
przykanaliki do studni chłonnych i istniejącego rowu.
4.
Pochylenia podłuŜne i spadki poprzeczne
Wysokościowo przebudowywana drogę pozostawiono zgodnie z niweletą
istniejącą, przeprowadzając jedynie miejscowe korekty.
Spadki podłuŜne :
-
jezdni min 0,3 % max 1,68 %
Szczegół profilu podłuŜnego na rys nr 4
Spadki poprzeczne:
- jezdni – dwustronny daszkowy w wysokości 2%
- pobocza: 6% w kierunku jezdni
Szczegóły na „Przekroju normalnym” rys.nr.6
7
5.
Konstrukcja nawierzchni
5.1.
Nawierzchnia jezdni
-
Warstwa ścieralna - beton asfaltowy grysowy o uziarnieniu
ciągłym 0/12,8 mm na bazie asfaltu D 50/70 wg. PN – S 96025/99 i
Warunków techn. z dn. 2.03.1999 r grubość 5 cm
-
podbudowa zasadnicza – beton asfaltowy 0/20 mm na bazie asfaltu D
– 50/70 grubość 7 cm
-
podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie
grubości 20 cm
-
warstwa odcinająca z piasku grubości 15 cm
-
istniejący grunt doprowadzony do rzędnej robót ziemnych
zagęszczony
5.2 Pobocze utwardzone :
- nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 15cm
- istniejący grunt doprowadzony do rzędnej robót ziemnych , zagęszczony
Szczegóły na rysunku „Przekrój normalny” rys. nr 6.
6.Odwodnienie
6.1 Wpusty uliczne
Wody opadowe z nawierzchni odprowadzane będą powierzchniowo do
wpustów ulicznych i poprzez przykanaliki Ø 200 mm do rowu przydroŜnego
, który naleŜy wyprofilować i oczyścić z namułu
Miejsca lokalizacji wpustów uwidoczniono na planie sytuacyjnym a naleŜy
je wytyczyć wg kilometraŜu uwidocznionego na rysunku nr 4 ,,przekrój
podłuŜny”
6.2 Przepusty pod zjazdami
Po stronie rowu zaprojektowano przepusty pod zjazdami do prywatnych posesji
. Od strony wlotu i wylotu są one zaopatrzone w betonowe ścianki czołowe.
6.2.1 Ława tłuczniowa
8
Zaprojektowano ławę z tłucznia niesortowalnego o grubości 20 cm. Ławę
naleŜy wykonać warstwami o grubości 10 cm zagęszczając mechanicznie ( przy
pomocy ubijaka )
6.2.2 Rury Ŝelbetowe
Wykonanie przepustu projektuje się z rur Ŝelbetowych VIPRO ø 400 mm klasy
III . Po wbudowaniu rur naleŜy wykonać izolację styków rur Ŝelbetowych przez
ułoŜenie opaski izolacyjnej z papy szerokości 20 cm i izolacji przepustu na
całym swoim obwodzie poprzez powleczenie abizolem R i P.
6.3.3 Ścianki czołowe
Konstrukcję przepustu zamykają betonowe ścianki czołowe monolityczne
połaczone z konstrukcja przepustu. Ścianka zarówno wlotowa wylotowa są
identyczne pod względem geometrycznym i konstrukcyjnym.
Konstrukcję scianek tworzą betonowe mury oporowe o stałej grubości
wynoszącej 0,30 m. . Ścianki posadowiono na betonowaych ławach
fundamentowych o szerokości 0,40 cm i wysokości 0,50 m. .
Usytuowanie ścianek na całej szerokości prostopadle w stosunku do osi
podłuŜnej przepustu.
6.2.4. Izolacje
PodłoŜe pod izolacje powinno być równe, gładkie, nieodkształcone, czyste i
suche. Roboty izolacyjne powinny być wykonane przy dobrej pogodzie tzn.
wilgotność wzgledna powietrza powinna przekroczyć 85 % natomiast
temperatura powietrza nie powinna być niŜsza niŜ 5 ˚C
7 Rów
Istniejący po stronie lewej (wschodniej) rów naleŜy wyprofilować ukształtować
skarpy i dno oczyścić z namułu.
W miejscach gdzie nie moŜna uzyskać pochylenia skarp w stosunku 1 : 1,5
naleŜy wykonać umocnienie za pomocą betonowych elementów aŜurowych.
9
8.Roboty ziemne
Roboty ziemne przy realizacji drogi są robotami korytowymi.
Wielkość mas ziemnych obliczono na podstawie rzędnych z przekrojów
poprzecznych i zestawiono w tabeli robót ziemnych ( załącznik nr 1 ).
Ilość robót ziemnych:
Roboty ziemne wg tabeli kształtują się następująco :
nasypy wykopy
0,00 m
3
893,92 m
3
Nadmiar ziemi w ilości 893,82 m
3
naleŜy wywieźć w miejsce wskazane
przez Inwestora. Przyjęto odległość 5 km.
10
9.Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia
ZAKRES ROBÓT I ZWIĄZANE Z NIMI ZAGROśENIA
Przed przystąpieniem do robót drogowych naleŜy:
uzyskać pozwolenie na zajęcie pasa
poinformować
zainteresowane
przedsiębiorstwa
i
instytucje
o rozpoczęciu robót drogowych i mieszkańców o związanych z tym
utrudnieniach ruchowych
teren budowy oznakować i zabezpieczyć
upewnić
się
o
zakończeniu
wszystkich
robót
związanych
z uzbrojeniem podziemnym.
W rejonie spodziewanego istniejącego uzbrojenia podziemnego roboty
naleŜy prowadzić ręcznie i pod nadzorem uŜytkownika.
Elementy uzbrojenia sieci wodociągowej (zasuwy, studzienki, hydranty)
naleŜy
przed
rozpoczęciem
robót
zinwentaryzować
przy
udziale
uŜytkownika, a podczas wykonywania prac budowlanych dostosować do
rzędnej projektowanej niwelety.
NaleŜy zwrócić szczególną uwagę na odpowiednie zagęszczenie
poszczególnych warstw konstrukcji jezdni i zjazdów, doprowadzając do
wskaźnika zagęszczenia Js=0,97 – 1,00.
Roboty naleŜy prowadzić zgodnie z odpowiednimi normami i warunkami
technicznymi dla poszczególnych rodzajów robót przy zachowaniu
przepisów BHP.
SPOSÓB PROWADZENIA INSTRUKTAśU PRACOWNIKÓW PRZED
PRZYSTĄPIENIEM DO PROWADZENIA ROBÓT
Wykonawca przed przystąpieniem do wykonywania robót budowlanych jest
obowiązany opracować instrukcję ich bezpiecznego wykonania i zaznajomić
z nią pracowników. Przed przystąpieniem do poszczególnych etapów robót
pracownicy winni mieć oprócz „instruktaŜu ogólnego” szkolenia
stanowiskowe w zakresie występowania zagroŜeń i przepisów BHP na
stanowisku pracy, oraz powinni być poinstruowani o konieczności
stosowania środków ochrony osobistej, oraz wyposaŜeni w odpowiednią
odzieŜ ochronną.
Bezpośredni nadzór nad bezpieczeństwem i higieną pracy sprawują
odpowiednio kierownik robót oraz mistrz budowlany, stosownie do zakresu
obowiązków.
11
Wszyscy pracownicy na budowie powinni legitymować się aktualnymi
zaświadczeniami odbycia właściwych szkoleń bhp, przechowywanych
aktach osobowych pracownika.
Pracownicy zatrudnieni na stanowiskach operatorów maszyn budowlanych
i innych maszyn o napędzie silnikowym powinni posiadać wymagane
kwalifikacje.
Ś
RODKI TECHNICZNE I ORGANIZACYJNE
Przed przystąpieniem do robót naleŜy zapewnić środki techniczne
i
organizacyjne
zapobiegające
niebezpieczeństwom
wynikającym
z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagroŜenia
zdrowia lub w ich sąsiedztwie, sąsiedztwie tym zapewniających bezpieczną
i sprawną komunikację, umoŜliwiającą szybką ewakuację na wypadek
poŜaru, awarii i innych zagroŜeń, zgodnie z
Rozporządzeniem Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dn.
26.09.1997r. (w sprawie ogólnych przepisów bezpieczeństwa i higieny
pracy Dz. U. Nr 129/97 poz. 844 i Dz. U. 03.169.1650 – tekst
jednolity),
Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z 06 lutego 2003 (w sprawie
B i HP podczas wykonywania robót budowlanych Dz. U. 03.47.401),
oraz
Rozporządzeniem Ministra Gospodarki z dn. 20.09.2001r. (Dz. U. Nr
118, poz. 1263).
Maszyny i inne urządzenia techniczne oraz narzędzia zmechanizowane
powinny być monitowane, eksploatowane i obsługiwane zgodnie z instrukcją
producenta oraz winny spełniać wymagania określone w przepisach
dotyczących systemu oceny zgodności.
Maszyny i inne urządzenia techniczne, podlegające dozorowi technicznemu,
mogą być uŜywane na terenie budowy tylko wówczas, jeŜeli wystawiono
dokumenty uprawniające do ich eksploatacji.
Operatorzy maszyn budowlanych, kierowcy wózków i innych maszyn
o napędzie silnikowym powinni posiadać wymagane kwalifikacje.
W razie konieczności mogą być stosowane na budowie przenośne źródła
ś
wiatła sztucznego. Ich konstrukcja i obudowa oraz sposób zasilania
w energię elektryczną nie moŜe powodować zagroŜenia poraŜeniem prądem
elektrycznym.
Sztuczne oświetlenie stosowane na budowie nie moŜe powodować:
wydłuŜonych cieni, olśnienia wzroku, zmiany barw znaków lub zakłóceń
odbioru i postrzegania sygnałów oraz znaków stosowanych w transporcie,
zjawisk stroboskopowych.
Opracował: