http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=D6AM010MP0&refaff=D6AM010M

KONFIGURACJA : KALKULATOR DODATKU DO PALIWA

1. Dany pojazd

2. Wykaz-spis

Środki bezpieczeństwa

Operacje wst

ępne

Konfiguracja

Tabele telekodowania

3. Środki bezpieczeństwa

UWAGA : Operacja telekodowania jest operacją czułą, która ma bezpośredni wpływ na prawidłowe działanie
samochodu.

Nieprawidłowe telekodowanie może mieć wpływ na :

Bezpieczeństwo (Dezaktywacja urządzeń zabezpieczenia samochodu)

Działanie ogólne samochodu (utrata całkowita lub degradacja funkcji samochodu)

Diagnostykę samochodu (Pojawienie się kodów usterek mogących uniemożliwić metody prawidłowej
diagnostyki narzędzia i prowadzić do nieuzasadnionej wymiany części)

Przed wszelką próbą uruchomienia silnika :

Sprawdzić, czy hamulec postojowy jest włączony

Przy automatycznej skrzyni biegów, sprawdzić czy dźwignia biegów jest w pozycji "P" (Skladowanie)

Przy ręcznej skrzyni biegów, sprawdzić czy dźwignia biegów jest w pozycji biegu jałowego

4. Operacje wstępne

Przed wszelką naprawą :

Nawiązać komunikację z kalkulatorem ; Za pomocą przyrządu diagnostycznego

Wydrukować zespół ekranów narzędzia diagnostycznego, wskazujących wartości parametrów telekodowania,
lub zanotować te wartości ręcznie

5. Konfiguracja

W przypadku telekodowania kalkulatora :

Nawiązać komunikację z kalkulatorem

Wykonać telekodowanie przez Internet

Sprawdzić telekodowanie

W przypadku wymiany kalkulatora :

Zamontować nowy kalkulator

Nawiązać komunikację z kalkulatorem

Wykonać telekodowanie przez Internet

Sprawdzić telekodowanie

Wykonać operacje uczenia (W razie potrzeby)

6. Tabele telekodowania

UWAGA : Parametry menu "opcje klienta" są także obecne w menu konfiguracji, nie ma więc potrzeby
telekodowania ich, jeżeli telekodowanie parametrów menu "konfiguracja" zostało już wykonane albo ma być

CITROEN C5.
Wszystkie CD diagnostyki.

Strona 1 z 4

C5 - D6AM010MP0 - Konfiguracja : Kalkulator dodatku do paliwa

2011-05-27

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=D6AM010MP0&refaff=D6AM010MP0

Kalkulator EAS 100

Przebieg w km filtra

cząsteczek

Ilość dodatku DPX42 osadzona w filtrze
(”w gramach)

Ilość dodatku EOLYS 176 osadzona w filtrze
(”w gramach)

0 km (0 mila)

0 g

10 000 km (6 250 mil)

19,2 g

8,4 g

20 000 km (12 500 mil) 38,3 g

16,8 g

30 000 km (18 750 mil) 57,5 g

25,2 g

40 000 km (25 000 mil) 76,7 g

33,6 g

50 000 km (31 250 mil) 95,8 g

42 g

60 000 km (37 500 mil) 115 g

50,4 g

70 000 km (43 750 mil) 134,1 g

58,8 g

80 000 km (50 000 mil) 153,3 g

67,2 g

90 000 km (56 250 mil) -

75,6 g

100 000 km (62 500 mil) -

84 g

110 000 km (68 750 mil) -

92,4 g

120 000 km (75 000 mil) -

100,8 g

Objętość zbiornika paliwa

67 litrów

Typ dodatku do paliwa

Aż do OPR 9492 (Stary dodatek : DPX42)
Od OPR 9492 (Nowy dodatek : EOLYS 176)

Czujnik temperatury FAP

Brak (Od OPR 9520)

Kalkulator EAS 200

Typ silnika

DW10ATED4
Mechaniczna skrzynia
biegów (RHS)

DW10ATED4
Automatyczna
skrzynia biegów
(RHS)

DW12ATED4
Mechaniczna skrzynia
biegów (4HX)

DW12TED4
Automatyczna
skrzynia biegów
(4HX)

Przebieg w km filtra

cząsteczek

Ilość dodatku EOLYS 176 osadzona w filtrze (”w gramach)

0 km (0 mila)

0 g

10 000 km (6 250 mil)

9 g

11 g

10 g

11 g

20 000 km (12 500

mil)

17 g

21 g

20 g

21 g

30 000 km (18 750

mil)

26 g

32 g

29 g

32 g

40 000 km (25 000

mil)

34 g

42 g

39 g

42 g

50 000 km (31 250

mil)

43 g

53 g

49 g

53 g

60 000 km (37 500

mil)

52 g

64 g

59 g

64 g

70 000 km (43 750

mil)

60 g

74 g

69 g

74 g

80 000 km (50 000

mil)

69 g

85 g

78 g

85 g

90 000 km (56 250

mil)

77 g

95 g

88 g

95 g

100 000 km (62 500

mil)

86 g

106 g

98 g

106 g

110 000 km (68 750

mil)

95 g

117 g

108 g

117 g

120 000 km (75 000

mil)

103 g

127 g

118 g

127 g

Strona 3 z 4

C5 - D6AM010MP0 - Konfiguracja : Kalkulator dodatku do paliwa

2011-05-27

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=D6AM010MP0&refaff=D6AM010MP0