FIRE-MAX Sp. z o.o.

•

FIRE-MAX od 1991 roku dostarcza

specjalistyczny sprzęt ratowniczy dla

jednostek straży pożarnej: państwowej,

ochotniczej i zakładowej, wojska, policji

oraz innych jednostek specjalnych.

•

Działalność

firmy ukierunkowana jest

na wprowadzenie na polski rynek

najnowocześniejszych rozwiązań

technicznych stosowanych przy

zagrożeniu pożarowym, w akcjach

ratowniczych i przy likwidacji skutków

klęsk żywiołowych.

•

Dla zapewnienia najwyższego poziomu

obsługi, wdrożyliśmy system zarządzania

jakością

zgodny

z ISO 9000:2001 i AQAP 2110:2006.

Posiadamy oficjalny numer dostawcy dla

NATO oraz Świadectwo Wiarygodności

Sił

Zbrojnych MON

•

We współpracy z KG, szkołami

pożarniczymi i ośrodkami szkolenia KW

organizujemy pokazy, prezentacje,

szkolenia wprowadzając najnowsze

rozwiązania techniczne na rynek polski

Przedstawiciel: Iveco Magirus,

Lukas, Vetter, Hale, Godiva

Projekty własne: agregaty

pompowe, systemy gaszenia pianą

sprężoną

IVECO MAGIRUS

Iveco Magirus to najstarszy i największy producent samochodów pożarniczych.

Przedsiębiorstwo założył

w roku 1864 Conrad Dietrich Magirus.

Na początku produkowano dwukołowe drabiny ręczne, model „Ulmer Ladder”.

Szybko modernizowano kolejne modele.

1892 produkowano już

drabinę

obrotową

o wysokości 25 metrów, która była ciągnięta przez konie.

1903 zastosowany już

napęd parowy

1904 powstała pierwsza na świecie automatyczna drabina obrotowa.

Produkcja pojazdów napędzanych silnikiem w roku 1917.

1931 budowano już

drabiny z zastosowaniem stali.

1936 to fuzja z Humbolt-Deutz Motorenfabrik.

1951 - światowy rekord - najwyższa drabina o wysokości 52 metry.

1952 zastosowanie napędów hydraulicznych.

Kolejne lata to budowa m.in. Samochodów gaśniczych, ratownictwa technicznego i lotniskowych.

1986 pierwsza ‘skomputeryzowana’ drabina obrotowa.

1994 zbudowano pierwszą

przegubową

drabinę

o symbolu DLK 23-12 GL

Konstrukcja ta po raz kolejny pozwoliła Magirusowi zwiększyć

dystans w stosunku do konkurencji.

Wielu producentów do dzisiaj pracuje jeszcze na tym rozwiązaniem.

2000 wprowadził

drabiny CS z dynamicznym, komputerowym systemem stabilizacji.

2005 powstaje Grupa Iveco Magirus.

2008 wprowadzono drabinę

DLK42 nagrodzoną

m.in. Na targach Edura 2008

Polecamy ciekawy artykuł

w Przeglądzie Pożarniczym 3/2009

Samochód specjalny DRABINA SD 42 CS typ DLK 42 CS

IVECO MAGIRUS

•

Podwozie MAGIRUS MLC 160E30 FF

•

Dopuszczalna masa całkowita 16000 kg

•

Silnik 220 kW Euro 5

•

Rozstaw osi 5315 mm

•

Wymiary w pozycji transportowej

długość

– 10717 mm

szerokość

– 2460 mm

wysokość

– maks. 3369 mm

IVECO MAGIRUS

Nowa drabina IVECO MAGIRUS DLK 23-12 CS GL

z łamanym przegubem

Prowadzenie akcji ratowniczo-gaśniczej drabiną

IVECO MAGIRUS z wysuwanym wysięgnikiem

przegubowym możliwe jest tam, gdzie konwencjonalne

drabiny nie znajdują

zastosowania, tzn.:

 w w

ąskich uliczkach starych miast

 w trudno dost

ępnych miejscach na terenach obiektów

przemysłowych

 przy oknach dachowych, parapetach i balustradach
 na balkonach, galeriach i tarasach, oknach od strony

podwórka

 w zakresie k

ątów ujemnych

 na pochy

łych dachach

 przy trakcjach tramwajowych, przewodach elektrycznych

i telefonicznych

Nowa drabina IVECO MAGIRUS DLK 23-12 CS GL

z łamanym przegubem

Możliwość

prowadzenia akcji

ratowniczej po drugiej stronie

budynku.

Sterowanie pracą

drabiny

bezpośrednio z kosza.

Komputerowy system stabilizacji CS.

IVECO MAGIRUS

Drabina IVECO MAGIRUS DLK 23-12 CS GL-T

Drabina IVECO MAGIRUS DLK 23-12

CS GL-T

z łamanym przegubem

i wysuwanym teleskopem

ma zasięg o

30% większy niż

tradycyjna drabina

z łamanym przegubem!

Teleskop zwiększa również

wysokość

roboczą

i ratowniczą

drabiny oraz jej

możliwości pracy w zakresie kątów

ujemnych.

Co wyróżnia drabiny MAGIRUSA ?

Unikalny system podparcia drabiny

Umożliwia bezpieczną

pracę

na pochyłościach terenu do 10º

w różnych warunkach pogodowych i terenowych.

8 punktów podparcia:

4 skośne hydraulicznie wysuwane bezstopniowe podpory boczne

2 dalsze podpory poprzez zablokowanie siłownikami hydraulicznymi resorów osi tylnej

pojazdu

2 dalsze podpory poprzez zablokowanie resorów osi przedniej hamulcem postojowym

osi przedniej

IVECO MAGIRUS

Tylko w rozwiązaniach MAGIRUSA po podparciu drabiny

wszystkie koła opierają

się

o podłoże

z odpowiednio zredukowanym naciskiem.

Dzięki temu:



Zwiększa się

siła tarcia względem podłoża = większa odporność

na poślizgi



Powstaje rezerwa przeciwwagi = zwiększona odporność

na przewrócenie przy pracy dynamicznej



System monitorujący permanentnie kontroluje stan podparcia

IVECO MAGIRUS

Możliwość

bezstopniowego podparcia drabiny na dowolną

szerokość

w zakresie od

2700 mm do 5200 mm.

Już

w roku 2000 IVECO MAGIRUS wprowadził

nową

generację

drabin z

automatycznym

systemem stabilizacji drgań

, co znacznie

zwiększa komfort i bezpieczeństwo pracy.

IVECO MAGIRUS

Przejrzysty, kolorowy wyświetlacz

pola pracy

na głównym stanowisku obsługi

informuje za pomocą

komunikatów

słownych o funkcjach i stanie

drabiny; kolorowe diagramy

i piktogramy zapewniają łatwą

obsługę.

IVECO MAGIRUS

Swobodne przejście, wysokie poręcze boczne oraz wykładziny szczebli

z materiału antypoślizgowego i termoizolacyjnego zapewniają

wysoki stopień

bezpieczeństwa.

IVECO MAGIRUS

•

Zespół

drabiny wykonany ze

specjalnych (nie przemysłowych)

profili stalowych

•

Zabudowa: szkielet wykonany

ze skręcanych profili

aluminiowych, wyklejanych

blachami aluminiowymi.

•

Profile i blachy zabezpieczone

dodatkowo antykorozyjnie

poprzez eloksalowanie.

Kosz ratowniczy:

Dzięki dwóm

wielofunkcyjnym uchwytom

dla sprzętu, możliwość

jednoczesnej pracy dwoma

urządzeniami np.

•

Działko ręczne lub

automatyczne,
• Wentylator
• Platforma noszy

IVECO MAGIRUS

Platforma do noszy

ratowniczych:

W zależności od potrzeby,

możliwość

użycia lewego lub

prawego uchwytu

wielofunkcyjnego do

zamocowania w koszu

platformy do noszy

ratowniczych;

integralny hamulec

unieruchamiający platformę;

obciążenie użytkowe 150 kg

IVECO MAGIRUS

Ergonomiczne stanowisko

operatora:

sterowanie drabiną

za pomocą

joysticków; możliwość

ustawiania kąta

pochylenia kolorowego monitora z

ciekłokrystalicznym wyświetlaczem

pola pracy.

IVECO MAGIRUS

•Drabiny wyprodukowane w roku 2009

spełniają

normę

EURO 5

•Wysokość

pojazdu przygotowanego do

jazdy do

3500 mm

(nawet drabina DLK 42)

•Wszystkie typy drabin DLK 23-12,

DLK 37, DLK 42 są

zbudowane na tych

samych

16 tonowych

podwoziach

•Zgodność

z wymaganiami polskiego

rynku

•Serwis realizowany na miejscu – w

Polsce

•Możliwość

wypoziomowania kosza z

samego kosza w trybie awaryjnym

•W zależności od typu drabiny - 5 lub 6

(drabina łamana) komputerów

sterujących

IVECO MAGIRUS

podsumowanie

Tylko drabiny Iveco Magirus:

Zostały przebadane w CNBOP zgodnie z

nowymi wymaganiami norm EN.

•

Mają

pomierzone wysięgi według

najnowszych norm europejskich

(mierzone przy 15% odciążenia podpory

po przeciwnej stronie pojazdu)

najnowsza wersja normy EN

•Rzeczywisty czas sprawiania jest krótszy

o 10 sekund od czasu podanego w
świadectwie dopuszczenia CNBOP,

ponieważ

w nowej wersji metodyki badań

dodaje się

do czasu sprawiania czas

potrzebny na dojście kierowcy do

stanowiska operatora.

IVECO MAGIRUS

podsumowanie

Document Outline