1 

OGÓLNE WARUNKI PROJEKTOWANIA DRÓG 

 

1. 

Warunki techniczne i ruchowe 

2. 

Warunki ekonomiczne 

3. 

Warunki środowiskowe 

4. 

Warunki estetyki 

5. 

Warunki związane z utrzymaniem drogi 

6. 

Warunki wynikające z porozumień międzynarodowych 

 

 

 

 

 

 

 

2 

Ad. 1. Warunki techniczne i ruchowe.  

Standard  techniczny  oraz  wyposaŜenie  drogi  powinny  zapewniać: 

bezpieczeństwo ruchu, realizację załoŜonej funkcji drogi oraz wymagany 
PSR. 

  

PSR

*

  -  poziom  swobody  ruchu  –  miara  warunków  ruchu  stosowana  w 

metodach obliczania przepustowości. 
 

Droga powinna zachować jednorodność geometryczną na moŜliwie 

długich odcinkach. Zmiany w ukształtowaniu drogi naleŜy wprowadzać w 
miejscach  charakterystycznych,  np.  w  obszarach  skrzyŜowań  i  węzłów, 
na odcinkach przejścia z terenów niezurbanizowanych w zurbanizowane 
i  odwrotnie  lub  na  odcinkach  widocznych  zmian  ukształtowania  terenu. 
JeŜeli  nie  ma  takich  miejsc,  zmianę  parametrów  geometrycznych  drogi 
naleŜy wprowadzać stopniowo. 

 

Ad. 2. Warunki ekonomiczne. 

Projekt  przedsięwzięcia  powinien  zawierać  analizę  ekonomiczną 

proponowanych rozwiązań z porównaniem kosztów oraz korzyściami dla 
uŜytkowników w okrasie budowy i eksploatacji. 

 

Ad. 3. Warunki środowiskowe:  

−  naleŜy  ograniczać  negatywny  wpływ  drogi  i  ruchu  na  środowisko 

człowieka  (np.  chronić  zabytki,  parki  narodowe  i  krajobrazowe  oraz 
inne  cenne  elementy  zagospodarowania  terenu,  brać  pod  uwagę 
rzeźbę terenu i otaczający krajobraz);  

−  naleŜy  ograniczać  negatywny  wpływ  otoczenia  na  warunki  i 

bezpieczeństwo  ruchu  drogowego  (np.  przy  proj.  zaleca  się  omijać 
tereny  o  niekorzystnych  warunkach  gruntowo-wodnych  (ze  wzgl.  na 
koszty) takie jak bagna, tereny zalewowe, tereny osuwiskowe i szkód 
górniczych. 

 

Ad. 4. Warunki estetyki.  

NaleŜy uwzględnić przy projektowaniu geometrycznych elementów 

drogi,  zagospodarowaniu  pasa  drogowego  oraz  przy  kształtowaniu 
otoczenia drogi. 

 

 

 

3 

Ad. 5. Warunki związane z utrzymaniem drogi. 

Ze względu na utrzymanie drogi zaleca się: 

−  przy  trasowaniu  wykorzystanie  naturalnych  cech  terenu  w  celu 

zmniejszenia  kosztów  odśnieŜania,  a  takŜe  ograniczenie  ingerencji  w 
naturalny system odwodnienia, 

−  unikanie prowadzenia drogi po terenach osuwiskowych, słabonośnych 

(co moŜe podnieść koszty utrzymania) 

−  takie  kształtowanie  drogi,  aby  ograniczyć  zastosowanie  urządzeń 

zabezpieczenia ruchu i ochrony środowiska (bariery ochronne, ekrany 
przeciwhałasowe), 

−  zapewnienie dostępności sprzętu utrzymaniowego do drogi. 

 

Ad.  6.  Warunki  wynikające  z  porozumień

  międzynarodowych 

(odnośnie  parametrów  technicznych  i  wyposaŜenia  dróg  zaliczanych  do 
sieci dróg międzynarodowych.