MR-364-MEGANE-0

Wiadomości ogólne
dotyczące pojazdu

DANE TECHNICZNE POJAZDU - MECHANIKA

PODNOSZENIE POJAZDU

HOLOWANIE - ZACZEPY HOLOWNICZE

DODATKI

WYMIANA OLEJU - NAPEŁNIANIE UKŁADU

WARTOŚCI REGULACYJNE JEDNOSTKI
NAPĘDOWEJ

WARTOŚCI REGULACYJNE UKŁADÓW
JEZDNYCH

XM0B - XM0C - XM0F - XM0G - XM0H - XM0J - XM0U

77 11 318 007

"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały
opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu
redagowania tekstu.

Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji
procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki".

SIERPIEŃ 2002

Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla RENAULT.

EDITION POLONAISE

Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również
używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez
wcześniejszej pisemnej zgody RENAULT.

© Renault 2002

Wiadomości ogólne

dotyczące pojazdu

Spis treści

Strona

01A

02A

03A

04B

DANE TECHNICZNE pojazdu -
mechanika

Silnik - Skrzynia biegów

01A-1

Identyfikacja pojazdu

01A-2

Wymiary

01A-3

PODNOSZENIE POJAZDU

Podnośnik wózkowy - Podkładki

02A-1

Podnośnik kolumnowy

02A-2

HOLOWANIE - zaczepy holownicze

Wszystkie typy

03A-1

DODATKI

Opakowanie

04B-1

Strona

05A

07A

07B

WYMIANA OLEJU - NAPEŁNIANIE
UKŁADU

Silnik

05A-1

Skrzynia biegów

05A-4

WARTOŚCI REGULACYJNE
JEDNOSTKI NAPĘDOWEJ

Pojemność układów - Jakość olejów i
płynów

07A-1

Dokręcenie głowicy

07A-2

WARTOŚCI REGULACYJNE
UKŁADÓW JEZDNYCH

Ogumienie

07B-1

Hamulce

07B-2

Wysokość punktów pomiarowych

07B-3

Wartości kontrolne geometrii
przedniego zawieszenia

07B-4

Wartości kontrolne geometrii tylnego
zawieszenia

07B-6

DANE TECHNICZNE POJAZDU - MECHANIKA

Silniki - Skrzynie biegów

01A

01A-1

101A

DANE TECHNICZNE POJAZDU - MECHANIKA

Silniki - Skrzynie biegów

IDENTYFIKACJA POJAZDU

Przykład: BM0F

B: Typ nadwozia (pięciodrzwiowe)

M: Kod projektu

0F: Oznaczenie silnika (przykład K9K)

Typ pojazdu

Silnik

Typ skrzyni biegów

Typ

Pojemność skokowa

(cm

)

XM0F

K9K 722

1461

JR5

XM0B

K4J 730

1390

JH3

XM0H

K4J 730

1390

JH3

XM0J

K4J 730

1390

JH3

XM0C

K4M 760

1598

JH3

XM0C

K4M 761

1598

DP0

XM0G

F9Q 800

1870

ND0

DANE TECHNICZNE POJAZDU - MECHANIKA

Identyfikacja pojazdu

01A

01A-2

Identyfikacja pojazdu

ROZMIESZCZENIE TABLICZEK ZNAMIONOWYCH W POJE Z

ę DZIE

Na tabliczce (A), znajdują się:

Typ techniczny pojazdu ora numer typu;
Informacja ta znajduje się również na
oznaczeniu (B).

MTMA (Dopuszczalna Masa Całkowita Pojazdu)

MTR (Dopuszczalna Masa Całkowita Zestawu -
pojazd załadowany z przyczepą)

MTMA (Dopuszczalny nacisk na przednią oś)

MTMA (Dopuszczalny nacisk na tylną oś)

Dane techniczne pojazdu

Numer katalogowy lakieru

Poziom wyposażenia

Typ pojazdu

10 Kod obić tapicerskich
11 Wyposażenie dodatkowe
12 Numer fabryczny
13 Kod wykończenia wnętrza

DANE TECHNICZNE POJAZDU - MECHANIKA

Wymiary

01A

01A-3

Wymiary

Wymiary w metrach:

0,842

2,625

0,742

4,209

1,518

F (pusty)

1,458

1,514

1,777

SPOSÓB PODNOSZENIA POJAZDU

Wózek podnośnikowy - Podstawka

02A

02A-1

102A

SPOSÓB PODNOSZENIA POJAZDU

Wózek podnośnikowy - Podstawka

W celu ustawienia pojazdu na podstawkach, należy go
podnieść z boku i koniecznie umieścić podstawki pod
wzmocnieniami krawędzi progu, przeznaczonymi do
ustawienia podnośnika znajdującego się w
wyposażeniu samochodu (1).

WAŻNE
Używając wózka podnośnikowego należy
bezwzględnie zastosować odpowiednie podstawki.

UWAGA:

Podwozie pojazdu jest zabezpieczone przy użyciu
produktów, dzięki którym możliwe jest zapewnienie
12-letniej gwarancji antykorozyjnej.

W żadnym wypadku nie wolno wykorzystywać
narzędzi, które nie są wyposażone w gumowe
osłony, aby nie doprowadzić do bezpośredniego
zetknięcia się dwóch powierzchni metalowych, co
mogłoby spowodować uszkodzenie oryginalnego
zabezpieczenia..

Zabrania się podnoszenia pojazdu używając jako
punktów podparcia wahacza przedniego
zawieszenia lub belki tylnego zawieszenia.

W celu uniesienia przedniego lub tylnego koła
należy obrać punkt oparcia w (1).

W celu bocznego podniesienia przodu lub tyłu, użyć
podkładki Cha. 280-02.

Wykorzystać jako punkt podparcia miejsce pod
krawędzią progu, pośrodku przednich drzwi.

Prawidłowo ustawić krawędź progu w rowku
nakładki.

SPOSÓB PODNOSZENIA POJAZDU

Podnośnik kolumnowy

02A

02A-2

Podnośnik kolumnowy

PRZYPOMNIENIE PRZEPISÓW BEZPIECZEŃSTWA

Jeżeli trzeba wymontować ciężkie podzespoły
pojazdu, najlepiej użyć w tym celu czterokolumnowego
podnośnika.

Na dwukolumnowym podnośniku, po wymontowaniu
podzespołów tego typu (np.:zespół napędowy,
zawieszenie tylne, zbiornik paliwa, itp.), istnieje ryzyko
przechylenia pojazdu.

W przypadku podnoszenia pojazdu przy pomocy
podnośnika dwukolumnowego z punktem podparcia
pod nadwoziem konieczne jest założenia pasów
zabezpieczających 77 11 172 554 dostępnych w
Magazynie Części Zamiennych.

ZAKŁADANIE PASÓW

Przykład mocowania z przodu

Ze względów bezpieczeństwa, pasy te muszą być
zawsze w doskonałym stanie technicznym, w
przypadku uszkodzenia należy je wymienić.

Podczas zakładania pasów, sprawdzić prawidłowe
ułożenie osłon (fotele i części narażone na
uszkodzenie).

Włożyć opaski pod ramiona podnośnika i przeciągnąć
je naokoło całego pojazdu.

Nie należy zaciskać pasów zbyt mocno.

HOLOWANIE - ZACZEPY HOLOWNICZE

Wszystkie typy

03A

03A-1

103A

HOLOWANIE - ZACZEPY HOLOWNICZE

Wszystkie typy

UWAGA:
Przed holowaniem należy zapoznać się z przepisami
obowiązującymi w danym kraju.
Nigdy nie wykorzystywać półosi napędowych do
zaczepienia holu.
Zaczepy holownicze mogą być używane wyłącznie do
holowania na drodze.
Nie wolno wykorzystywać zaczepów holowniczych do
wyciągania pojazdu z rowu lub do podnoszenia
pojazdu w jakikolwiek sposób.
W przypadku pojazdów wyposażonych w
automatyczną skrzynię biegów, najlepiej jest je
holować na platformie i z uniesionymi przednimi
kołami. Jednak gdy jest to niemożliwe, holowanie, w
drodze wyjątku, może odbywać się z prędkością
mniejszą niż 20 km/h i na odcinku ograniczonym do
30 km maksymalnie (dźwignia w położeniu N).
Jeżeli akumulator pojazdu jest rozładowany, kolumna
kierownicy pozostaje zablokowana. W takim wypadku,
należy ponownie wstawić akumulator lub inne źródło
zasilania w celu zablokowania modułu elektronicznego
Airbag za pomocą przyrządu diagnostycznego (patrz
rozdział 88C), co spowoduje odblokowanie kolumny
kierownicy.
Jeżeli zablokowanie modułu elektronicznego Airbagu
nie jest możliwe, konieczne jest uniesienie przodu
pojazdu.

I - PRZÓD

II - TYŁ

DODATKI

Opakowania

04B

04B-1

104B

DODATKI

Opakowania

OZNACZENIE OPAKOWANIE

NUMER

KATALOGOWY

USZCZELNIENIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCH

●

AUTO uszczelnienie szare
kit uszczelniający.

Tubka 100 g

77 01 422 750

●

LOCTITE 518
do uszczelniania obudowy skrzyni biegów.

Strzykawka 24 ml

77 01 421 162

●

Wykrywacz wycieków

Aerozol

77 11 143 071

KLEJE

●

"LOCTITE-FRENETANCH"
zapobiega odkręcaniu się śrub i umożliwia ich
odblokowanie.

Buteleczka 24 cc

77 01 394 070

●

"LOCTITE-FRENBLOC"
zapewnia zablokowanie śrub.

Buteleczka 24 cc

77 01 394 071

●

"LOCTITE SCELBLOC"
do przyklejania łożysk.

Buteleczka 24 cc

77 01 394 072

ŚRODKI CZYSZCZĄCE I SMARUJĄCE

●

"NETELEC"
środek zapobiegający zatarciu, smar.

Aerozol

77 11 171 287

●

Środek do czyszczenia wtryskiwaczy.

Pojemnik 355 ml

77 01 423 189

●

Środek penetrujący bardzo zagęszczony.

Aerozol 500 ml

77 01 408 466

●

"DECAPJOINT" (FRAMET)
do czyszczenia powierzchni czołowych głowicy
aluminiowej.

Aerozol

77 01 405 952

●

Środek do czyszczenia hamulców.

Aerozol 400 ml

77 11 171 911

DODATKI

Opakowania

04B

OZNACZENIE OPAKOWANIE

NUMER

KATALOGOWY

SMARY

●

MOLYKOTE "BR2"
do powierzchni nośnych czopów,
łożysk dolnego wahacza,
wielowypustu drążków skrętnych,
wielowypustu półosi.

Opakowanie 1 kg

77 01 421 145

●

MOLYKOTE "33 Médium"
pierścienie tylnego zawieszenia rurowego, pierścienie
drążka stabilizatora.

Tubka 100 g

77 01 028 179

●

ANTI-SEIZE
(smar odporny na wysoką temperaturę)
Turbosprężarka, itd.

Tubka 80 ml

77 01 422 307

●

"MOBIL CVJ" 825 Black star lub MOBIL EXF57C
do uszczelki półosi.

Buteleczka 180 g

77 01 366 100

●

SMAR UNIWERSALNY
czujnik koła.

Aerozol

77 01 422 308

USZCZELNIENIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCH

●

Mastyka
do uszczelniania złącz rur wydechowych.

Puszka 1,5 kg

77 01 421 161

●

RHODORSEAL 5661

– Pudełko
– Tubka 100 g

77 01 421 042
77 01 404 452

●

ZESTAW UTWARDZAJĄCY (RHODORSEAL 5661)
do uszczelnień bocznych pokrywy łożyska.

Zestaw

77 01 421 080

●

AUTO uszczelnienie niebieskie
kit uszczelniający.

Tubka 100 g

77 01 396 227

LAKIER

●

"CIRCUIT PLUS"
lakier do naprawy ogrzewanej tylnej szyby.

Butelka

77 01 421 135

HAMULCE

●

Płyn hamulcowy

Butelka o pojemności 0,5

l DOT 4

77 11 172 381

●

Płyn hamulcowy o niskiej lepkości.

Butelka o pojemności 0,5

l DOT 4

77 11 218 589

04B-2

WARTOŚCI REGULACYJNE

Pojemność - Jakość

07A

07A-1

107A

WARTOŚCI REGULACYJNE

Pojemność - Jakość

UWAGA:
Płyny hamulcowe muszą posiadać atest biura konstrukcyjnego.

Silniki

Średnia ilość oleju (wyrównać przy użyciu

miernika poziomu) (w litrach)

Zlewanie oleju

Wymiana oleju z

wymianą filtra oleju

K9K

4,85

F9Q

4,65

4,8

K4J

4,7

4,85

K4M

4,7

4,85

Skrzynie biegów

Pojemność (w litrach)

JH3

2,8

JR5

2,5

ND0

2,1

DP0

Podzespoły

Pojemność w litrach

Jakość

Układ hamulcowy

Normalny: 0,7
System ABS: 1

SAE J 1703 i DOT 4
(słaba lepkość przy
nierozgrzanym silniku)

Podzespoły

Pojemność w litrach

Jakość

Zbiornik paliwa

Około 60

Benzyna bezołowiowa

Olej napędowy

Układ chłodzenia

K4J

K4M

K9K

F9Q

6
6

XX
XX

GLACEOL RX

(typ D)

stosować tylko płyn

chłodzący

WARTOŚCI REGULACYJNE

Dokręcanie głowicy

07A

07A-2

SILNIKI

K4M - K4J

WARTOŚCI REGULACYJNE

Dokręcanie głowicy

METODA DOKRĘCANIA GŁOWICY

Śruby nadają się do ponownego użycia, jeżeli ich długość pod łbem nie przekracza 117,7 mm
(w przeciwnym razie wymienić wszystkie śruby).

PRZYPOMNIENIE:
W celu prawidłowego dokręcenia śrub, należy odessać strzykawką olej mogący znajdować się w otworach śrub
mocujących głowicę.

Nie należy smarować nowych śrub. Natomiast w przypadku ponownego ich użycia, należy je koniecznie
naoliwić.

Dokręcanie wszystkich śrub momentem 2 daN.m w zalecanej poniżej kolejności.

Sprawdzić, czy wszystkie śruby są dokręcone momentem 2 daN.m, następnie dokręcić kątowo (kolejno) o
240

±±±±

°°°°

Po zastosowaniu niniejszej procedury, nie należy ponownie dokręcać śrub głowicy.

WARTOŚCI REGULACYJNE

Dokręcanie głowicy

07A

07A-3

SILNIK K9K

METODA DOKRĘCANIA GŁOWICY

PRZYPOMNIENIE:
W celu prawidłowego dokręcenia śrub, należy odessać strzykawką olej
mogący znajdować się w otworach śrub mocujących głowicę.

Wszystkie wymontowane śruby muszą obowiązkowo zostać
wymienione.

Nie należy smarować nowych śrub.

Dokręcanie wszystkich śrub momentem 2,5 daN.m w kolejności wskazanej
poniżej.

Sprawdzić, czy wszystkie śruby są prawidłowo dokręcone momentem
2,5 daN.m, następnie wykonać dokręcanie kątowe (każdej śruby z osobna w
zalecanej kolejności) kątem 255

°°°°

±±±±

°°°°

Po zastosowaniu niniejszej procedury, nie należy ponownie dokręcać
śrub głowicy.

WARTOŚCI REGULACYJNE

Dokręcanie głowicy

07A

07A-4

SILNIK F9Q

METODA DOKRĘCANIA GŁOWICY

PRZYPOMNIENIE:
W celu prawidłowego dokręcenia śrub, należy
odessać strzykawką olej mogący znajdować się w
otworach śrub mocujących głowicę.

Wszystkie wymontowane śruby muszą
obowiązkowo zostać wymienione.

Nie należy smarować nowych śrub.

Wstępne osadzanie uszczelki:

Dokręcanie wszystkich śrub momentem 3 daN.m,
następnie dokręcać kątowo o 100

°°°°

±±±±

°°°°

w kolejności

podanej poniżej.

Odczekać 3 minuty, czas potrzebny na stabilizację.

Dokręcanie głowicy:
– dokręcanie śrub powinno odbywać się falowo,

następujące czynności wykonywać kolejno dla śrub
1-2 potem 3-4, 5-6, 7-8 i 9-10,

– poluzować śruby 1-2 aż do całkowitego zwolnienia,
– dokręcić śruby 1-2 momentem 2,5 daN.m,

następnie dokręcić kątowo o 213

°°°° ±±±±

°°°°

– powtórzyć operację poluzowania i dokręcania śrub

3-4, 5-6, 7-8 i 9-10.

Po zastosowaniu niniejszej procedury, nie należy
ponownie dokręcać śrub głowicy.

WARTOŚCI I PARAMETRY REGULACJI UKŁADÓW JEZDNYCH

Opony kół

07B

07B-1

107B

WARTOŚCI I PARAMETRY REGULACJI UKŁADÓW JEZDNYCH

Opony kół

(1) Przy pełnym obciążeniu i/lub na autostradzie.

Moment dokręcania nakrętek kół: 11 daN.m.

Bicie obręczy koła z blachy stalowej: 0,8 mm.

Bicie obręczy koła z aluminium: 0,3 mm.

Ciśnienie w ogumieniu powinno być sprawdzane przy zimnych oponach. Wzrost ich temperatury w czasie jazdy
powoduje zwiększenie ciśnienia od 0,2 do 0,3 bara.

W razie konieczności sprawdzenia ciśnienia w rozgrzanych oponach, należy uwzględnić wyżej podaną wartość i w
żadnym wypadku nie spuszczać powietrza z rozgrzanych opon.

Cechy szczególne pojazdów wyposażonych w system kontroli ciśnienia w oponach.

Dla każdego kompletu czterech opon musi zostać wykonane przystosowanie modułu zespolonego w kabinie.

Podczas montażu zestawu opon "zimowych" lub kół "zimowych", jeżeli przystosowanie zostało już wykonane,
wystarczy przejść do trybu "zimowego" za pomocą przyrządu diagnostycznego. W ten sam sposób, po
zamontowaniu opon "letnich" lub kół "letnich", konieczne będzie przejście do trybu "letniego" za pomocą przyrządu
diagnostycznego.

Silnik

Obręcz koła

Opona

Ciśnienie w oponach (1)

Przód

Tył

F9Q

6,5 J 15

195/65 R 15

2,4

2,2

6,5 J 16

205/55 R 16

2,4

2,2

6,5 J 17

205/50 R 17

2,5

2,3

K4J

6,5 J 15

195/65 R 15

2,4

2,2

6,5 J 16

205/55 R 16

2,4

2,2

6,5 J 17

205/50 R 17

2,5

2,3

K4M

6,5 J 15

195/65 R 15

2,4

2,2

6,5 J 16

205/55 R 16

2,4

2,2

6,5 J 17

205/50 R 17

2,5

2,3

K9K

6,5 J 15

195/65 R 15

2,4

2,2

6,5 J 17

205/50 R 17

2,4

2,2

WARTOŚCI I PARAMETRY REGULACJI UKŁADÓW JEZDNYCH

Hamulce

07B

07B-2

Hamulce

(1) W celu uzyskania maksymalnej siły hamowania w pojazdach wyposażonych w system kontroli toru jazdy

RENAULT zaleca używanie płynu hamulcowego o niskiej lepkości w niskiej temperaturze (maksymalnie
750 mm

/s przy -40

°°°°

C).

Pojazd

Grubość tarcz (w mm)

Maksymalne

bicie tarczy

(w mm)

Przód

Tył

Normalna

Minimum

Normalna

Minimum

K4J

19,8

6,5

0,07

K9K, K4M, F9Q

21,8

6,5

0,07

Pojazd

Grubość okładzin (w mm) (wraz z podstawą)

Płyn hamulcowy

Przód

Tył

Nowa

Minimum

Nowa

Minimum

K9K, K4M, K4J,

F9Q

SAE J 1703

DOT 4 (1)

WARTOŚCI I PARAMETRY REGULACJI UKŁADÓW JEZDNYCH

Wartości kontrolne geometrii przedniego zawieszenia

07B

07B-5

Silniki K4X, F9Q, K9K, F4R obręcz koła 15-calowe, 16-calowe, 17-calowe

KĄTY

WARTOŚCI

POŁOŻENIE

PRZEDNIEGO

ZAWIESZENIA (mm)

REGULACJA

WYPRZEDZENIE SWORZNIA
ZWROTNICY

00'

20'

40'

30'

06'

30'

Maksymalna różnica między

stroną lewą i prawą = 0,5°

H5 - H2 = 79
H5 - H2 = 71
H5 - H2 = 63
H5 - H2 = 49
H5 - H2 = 40

Bez regulacji

POCHYLENIE KOŁA

- 0

02'

- 0

12'

30'

- 0

15'

Maksymalna różnica między

stroną lewą i prawą = 0,5

H1 - H2 = 127

H1 - H2 = 146

H1 - H2 = 152

Bez regulacji

POCHYLENIE SWORZNIA
ZWROTNICY

54'

24'

30'

Maksymalna różnica między

stroną prawą i lewą = 0,5

H1 - H2 = 127

H1 - H2 = 146

H1 - H2 = 152

Bez regulacji

ZBIEŻNOŚĆ KÓŁ

(dla dwóch kół)

Rozbieżność

10'

Obręcze kół 15-calowe:

1,1 mm

Obręcze kół 16-calowe:

1,2 mm

Obręcze kół 17-calowe:

1,3 mm

Pojazd pusty

Regulowana

przez

obracanie tulei

drążka

kierowniczego

BLOKADA PODUSZEK
ELASTYCZNYCH

Pojazd pusty

Patrz dane

techniczne

WARTOŚCI I PARAMETRY REGULACJI UKŁADÓW JEZDNYCH

Wartości kontrolne geometrii tylnego zawieszenia

07B

07B-6

Wartości kontrolne geometrii tylnego zawieszenia

Silniki K4X, F9Q, K9K, F4R obręcze koła 15-calowe, 16-calowe, 17-calowe

KĄTY

WARTOŚCI

POŁOŻENIE

TYLNEGO

ZAWIESZENIA

REGULACJA

POCHYLENIE KOŁA

- 1

30'

Pojazd pusty

Bez regulacji

ZBIEŻNOŚĆ

(dla dwóch kół)

Zbieżność

- 0

30'

15'

Pojazd pusty

Bez regulacji

BLOKADA PODUSZEK
ELASTYCZNYCH

Obciążenie w

połowie

Patrz dane

techniczne

Document Outline