26.) Jakie cechy samochodu mają wpływ na projektowanie dróg i skrzyżowań 

 
Cechy pojazdów: 
- masa pojazdu i jej rozkład na osie 
- położenie środka ciężkości 
- wymiary pojazdu ( obrys zewnętrzny, rozstaw kół i osi, zwisy w stosunku do osi pojazdu) 
- widoczność z pojazdu 
- oświetlenie drogi przez pojazd 
- hamulce 
- konstrukcja zawieszenie kół 
- ogumienie 
- charakterystyka dynamiczna 
- maksymalna prędkość 
- zdolność do przyspieszania i opóźniania  

 
27.)Narysować i opisać elementy węzła karo 
 

Węzeł typu WB  

(częściowo bezkolizyjny) – „karo” 

 
 
 
 
 
 
 

28.) Kiedy i dlaczego projektuje się proste odcinki dróg a kiedy i dlaczego się je ogranicza 

Odcinki proste są pożądanymi elementami drogi: 
- na terenie płaskim lub w rozległych płaskich dolinach, jeżeli jest to zgodne z zasady wkomponowania drogi w 
teren oraz przy ograniczeniu długości prostych stosownie do zaleceń  
- w obrębie skrzyżowań i węzłów 
- na drogowych obiektach mostowych i dojazdach do nich 
- w celu zapewnienia możliwości wyprzedzania na dwupasmowych drogach dwukierunkowych, zwłaszcza w 
obrębie łuków wklęsłych 
- gdy droga jest trasowana równolegle do prostoliniowego elementu zagospodarowania np. linii kolejowej, 
kanału, granicy obszaru leśnego 
 

Obecność odcinków prostych może wynikać także z ukształtowania korytarza terenu 

zarezerwowanego od wielu lat w MPZP na drogę. 
 
Zaleca się ograniczenie długości odcinków prostych (dotyczy dróg o prędkości projektowej 60km/h i większej)z 
uwagi na: 
- możliwość wzajemnego olśnienia się kierujących pojazdami od zmroku do świtu 
- monotonię jazdy, możliwość zaśnięcia kierowcy  
- trudność w oszacowaniu prędkości i odległości pojazdów zbliżających się z przeciwka  
 

29.) Warunki projektowania łuków poziomych i pionowych 

 
Łuki pionowe: 
          *Łuki wypukłe: 
 

- warunek widoczności na zatrzymanie/wyprzedzanie 

 

- warunek dynamiki na odciążenie resorów  

 

- warunek estetyki 

          *Łuki wklęsłe: 
 

- warunek widoczności na zatrzymanie pod obiektem (dotyczy wysokich pojazdów) 

 

- warunek widoczności przy jeździe w nocy 

  

- warunek na dociążenie resorów 

 

- warunek estetyki 

 
Łuki poziome: 
- warunek na zsunięcie 
- warunek komfortu pasażerów 
- warunek na wywrócenie 
- widoczność na zatrzymanie/wyprzedzanie 

Karo może występować w kilku różnych odmianach. 
Najczęściej spotykane rozwiązanie, to kolizyjne rondo na 
drodze niższej kategorii. Węzeł tego typu umożliwia wygodne 
włączenie się do ruchu i zjazd z drogi bezkolizyjnej (trasa 
ekspresowa, autostrada) na drogę kolizyjną (GP, G, itp.). 

 

30.) Jak się projektuje rowy i ich niweletę 
 

Rowy drogowe 
 
Projektuje  się  w  kształcie:  trapezu  (na  drogach  wszystkich  klas  z  zastrzeżeniem,  że  A  lub  S,  jeśli  są  bariery), 
trójkąta(A,S,GP(wyłącznie w wykopie)), opływowe (A,S,GP), trapezowy w terenie długotrwale zalewanym. 
-  rów  trapezowy  ma  szerokość  0,4m.  Zaleca  się  by  jego  głębokość  liczna  do  korony  drogi  nie  była  mniejsza  
od 0,5 i nie większa od 1,1m. Rowy trójkątne i opływowe stosuje się do odwodnienia powierzchniowego, kiedy 
odwodnienie wgłębne drogi nie jest potrzebne lub uzyskuje się je za pomocą innych urządzeń.  
-  rowy  trójkątne  stosuje  się  w  płytkich  wykopach  i  niskich  nasypach,  gdy  istnieje  możliwość  zajęcia  szerszego 
pasa terenu(wysokość wykopu lub nasypu jest mniejsza niż 1,0m).  
- rów opływowy jest to płytki rów trójkątny o wyokrąglonych kształtach.  
-  rów  stokowy  stosuje  się  w  celu  przejęcia  wody  powierzchniowej  napływającej  ze  stoku,  powinien  być 
wykonany co najmniej 3,0m powyżej krawędzi przecięcia się skarpy wykopu z terenem. Pochylenie skarp rowu 
stokowego niż większe niż 1:1,5.  
 
Dno  rowu  należy  projektować  co  najmniej  20cm  poniżej  wylotu  drenu,  sączka  oraz  warstw:  odsączającej  i 
odcinającej.  Pochylenie  dna  rowu  zaleca  się  stosować  większe  od  0,3%(dopuszczalne  najmniejsze  pochylenie 
wynosi 0,2%). Największe dopuszczalne pochylenie rowu zależy od: rodzaju gruntu, sposobu umocnienia skarp i 
dna rowu.