Politechnika Radomska Wydz. Transport Kierunek Elektrotechnika		LABORATORIUM MASZYN ELEKTRYCZNYCH			Data : .
Imię i nazwisko : ,			Grupa	Zespół	Rok akademicki :
Nr ćw. : 3	Temat ćw. : Badanie silnika pierścieniowego.				Ocena :

Przebieg ćwiczenia

DANE ZNAMIONOWE :

1. Silnik:

P_n=3,5kW ; n_n=1430 obr/min ; cosϕ=0,82 ;

Stojan : 380V , 8A ;

Wirnik : 70V , 35A ;

1. Pomiar rezystancji uzwojeń stojana.

1. Schemat pomiarowy

Rezystancję uzwojeń stojana obliczyliśmy wykorzystując pomiary stanu zwarcia silnika pierścieniowego :

z_śr = 40Ω - średnia impedancja międzyfazowa

cosϕ_śr = 0,34

R_2f = z_śr ⋅ cosϕ_śr = 13,45Ω

R_f =

2. Pomiar przekładni

1. Schemat pomiarowy

=

k - współczynnik zależny od rodzaju połączeń uzwojeń stojana i wirnika

k = 1 - jeżeli obydwa uzwojenia połączone są w gwiazdę lub trójkąt

k =
- jeżeli uzwojenia stojana połączone są w trójkąt, a wirnika w gwiazdę

k =
- jeżeli uzwojenia stojana połączone są w gwiazdę, a wirnika w trójkąt

2.2 Tabela

	Stojan							Wirnik
Lp.
	V	V	V	V	V	V	V	V	-
1.	400	400	400	400	40	40	40	40	10

=

3. Próba biegu jałowego

1. Schemat pomiarowy

2. Tabela

Pomiary
L.p.
	V	V	V	A	A	A	W	W
1.	480	480	480	1,3	1,3	1,3	400	200
2.	420	420	420	1,1	1,1	1,1	280	120
3.	380	380	380	1	1	1	240	80
4.	330	330	330	0,85	0,85	0,85	200	40
5.	280	280	280	0,75	0,75	0,75	160	20
6.	230	230	230	0,65	0,65	0,65	140	-40
7.	150	150	150	0,7	0,7	0,7	100	-60
8.	100	100	100	1	1	1	100	-60

Obliczenia
	Uo^2
V	kV	A	W	-	-	A	A	W	W
480	230,4	1,3	600	0,56	0,83	0,73	1,08	10,75	589,25
420	176,4	1,1	400	0,5	0,87	0,55	0,96	6,1	393,9
380	144,4	1	320	0,49	0,87	0,49	0,87	4,84	315,16
330	108,9	0,85	240	0,49	0,87	0,42	0,74	3,56	236,44
280	78,4	0,75	180	0,49	0,87	0,37	0,65	2,762	177,238
230	52,9	0,65	100	0,39	0,92	0,25	0,6	1,26	98,74
150	22,5	0,7	40	0,22	0,975	0,15	0,68	0,45	39,55
100	10	1	40	0,23	0,97	0,23	0,97	1,07	38,93

3.3 Charakterystyki

4. Próba zwarcia

1. Schemat

2. Tabela

	Pomiary						Obliczenia
Lp.		IU
	V	A	A	A	W	W	A	W	-
1.	300	8	8	8	1920	-340	8	1580	0,38
2.	280	7	7	7	1480	-360	7	1120	0,33
3.	250	6	6	6	1120	-280	6	840	0,32
4.	210	5	5	5	800	-200	5	600	0,38
5.	170	4	4	4	520	-120	4	400	0,34
6.	130	3	3	3	280	-80	3	200	0,3
7.	90	2	2	2	120	-40	2	80	0,26
8.	30	1	1	1	40	-20	1	20	0,38

4.3 Prąd i moc zwarcia, przy założeniu prostoliniowego przebiegu prądów zwarcia.

4.4 Charakterystyki

5 Próba obciążenia

1. Schemat pomiarowy

2. Rezystancja rozrusznika - rozrusznik w pozycji 4

Pomiary
Lp	Uuw	Uvw	Uuw	Iu	Iv	Iw	Pα	Pβ	F1	F2	n
-	V	V	V	A	A	A	W	W	kG	kG	obr/min
1	380	380	380	0,9	0,9	0,9	320	-120	0	0	1300
2	380	380	380	1	1	1	360	-60	2	0,6	1220
3	380	380	380	2	2	2	760	-320	2,7	5,5	1140
4	380	380	380	3	3	3	1200	-560	5	8,8	600
5	380	380	380	4	4	4	1480	-640	5	11	395
6	380	380	380	5	5	5	2000	-680	13,6	6	350

Obliczenia
Lp	U1	I1	P1	F	M2	P2	cosϕ	η
-	V	A	W	kG	Nm	W	-	-
1	380	0,9	200	0	0	0	0,34	0
2	380	1	260	1,4	1,8	231,4	0,4	0,89
3	380	2	440	1,8	2,3	277,2	0,33	0,63
4	380	3	640	3,8	4,85	313,6	0,32	0,49
5	380	4	840	6	7,7	319,2	0,32	0,38
6	380	5	1320	7,6	9,7	356,4	0,4	0,27

3. Rezystancja rozrusznika równa zero .

Pomiary
Lp	Uuw	Uvw	Uuw	Iu	Iv	Iw	Pα	Pβ	F1	F2	n
-	V	V	V	A	A	A	W	W	kG	kG	obr/min
1	380	380	380	1	1	1	280	-120	0	0	1300
2	380	380	380	2	2	2	880	-480	3	7	670
3	380	380	380	3	3	3	1200	-560	4	9	620
4	380	380	380	4	4	4	1520	-640	5	11	550
5	380	380	380	5	5	5	1840	-720	6	13,5	450
6	380	380	380	6	6	6	2200	-640	6,5	14,5	420

Obliczenia
Lp	U1	I1	P1	F	M2	P2	cosϕ	η
-	V	A	W	kG	Nm	W	-	-
1	380	1	160	0	0	0	0,24	0
2	380	2	400	4	5,1	360	0,3	0,9
3	380	3	640	5	6,38	416	0,32	0,65
4	380	4	880	6	7,65	440	0,33	0,5
5	380	5	1120	7,5	9,56	448	0,34	0,4
6	380	6	1560	8	10,2	452	0,4	0,29

5.4 Charakterystyki

6.Wnioski :

Krzywa
jest w przybliżeniu parabolą przesuniętą wzdłuż osi rzędnych o stałą wartość
, gdyż straty w rdzeniu są proporcjonalne w przybliżeniu do kwadratu napięcia. Prąd magnesujący w funkcji napięcia
, zmienia się według krzywej magnesowania. Przebieg tego prądu w pokrywa się prawie z przebiegiem prądu jałowego
, gdyż składowa czynna
jest bardzo mała.

Charakterystyka
służy do rozdzielenia strat mechanicznych i strat w rdzeniu. Dla silników asynchronicznych przyjmuje się, że straty mechaniczne są stałe, praktycznie równe stratom mechanicznym przy obciążeniu. Ponieważ straty w rdzeniu są proporcjonalne do kwadratu napięcia, to w funkcji kwadratu napięcia przebieg strat jałowych jest linią prostą.

Prąd zwarcia silnika ma charakter prostoliniowy. Jest to słuszne przy założeniu stałej wartości impedancji silnika. W przybliżonych pomiarach zakłada się stałość impedancji. Ze względu na małe straty w rdzeniu przy zwarciu silnika /małe napięcie i mała indukcja/ i brak strat mechanicznych przyjmuje się, że cała moc pobrana w tym stanie pokrywa straty obciążeniowe zależne od kwadratu prądu, a więc i od kwadratu napięcia. Otrzymuje się więc paraboliczny przebieg Pz=f(Uz). Współczynnik mocy zwarcia
można uważać za wartość stałą, zakładając stałość reaktancji zwarciowej.

Charakterystyki obciążania przedstawione są na rysunkach 5.4 Ponieważ prąd magnesujący pozostaje prawie stały ze wzrostem obciążenia, a prąd czynny rośnie, współczynnik mocy cos ze wzrostem obciążenia rośnie. Przebieg sprawności podobny jest do przebiegu sprawności innych maszyn elektrycznych. Ze wzrostem obciążenia maleje prędkość obrotowa.

---