5. PAS RUCHU STATKU NA PROSTOLINIOWYM ODCINKU TORU WODNEGO

(METODA PROBABILISTYCZNA)

Krawędzie Wypadkowy
toru pas —i

wodnego ruchu [

Wypadkowy pas ruchu statków

ROZKŁAD NORMALNY (GAUSSA)

STANDARYZACJA

Szerokość pasa ruchu ii określana jest według zależności

gdzie:

Hj - szerokość pasa ruchu w j-tym pasie toru,

H_lj,H_pj - szerokość pasa ruchu w lewo lub prawo od osi toru,

D_Lj, d_pj - średnie z maksymalnych odległości skrajnych punktów statku na lewo lub prawo od osi toru w j-tym pasie akwenu.

d_lji, d_pji - maksymalne odległości skrajnych punktów statku na lewo lub prawo od osi w i-tym przejeździe dla j-tego pasa toru,

σ_lj, σ_Pj - odchylenie standardowe maksymalnych odległości skrajnych

punktów statku na lewo lub prawo od osi tom w j-tym pasie toru.

c - współczynnik określający poziom ufności,

n - liczebność przejazdów'.

Rozkład szerokości pasa ruchu.

gdzie:

X- średnia z maksymalnych odległości statku od osi toru.

δ- odchylenie standardowe.

c- współczynnik określający prawdopodobieństwo awarii.

1