 | Pobierz cały dokument do.olejenia.silnikow.spalinowych.sa.stosowane.doc Rozmiar 244 KB |
Oleje stosowane w silnikach samochodów osobowych oraz dodatki zawierające nanostruktury.
Do olejenia silników spalinowych są stosowane zarówno oleje mineralne jak syntetyczne. Oleje mineralne otrzymywane są w procesie destylacji ropy naftowej, a następnie poddawane procesowi rafinacji, podczas którego są one oczyszczane i pozbawiane niepożądanych składników. Oleje syntetyczne natomiast pochodzą z przeróbki wtórnej niektórych produktów ropy naftowej lub z przeróbki gazów powstających w procesach wytwarzania benzyny metodą krakowania.
(Kraking, krakowanie - proces technologiczny stosowany w celu przerobu ciężkich frakcji ropy naftowej na benzynę i oleje.
Kraking polega na inicjowaniu kontrolowanego rozkładu długich węglowodorów alifatycznych zawartych w ciężkich frakcjach otrzymywanych w procesie rafinacji ropy naftowej, na związki o krótszych łańcuchach węglowych, takich jakie występują w benzynie i oleju napędowym. Reakcje chemiczne zachodzące w czasie krakingu sprowadzają się w uproszczeniu do pękania pojedynczych wiązań chemicznych węgiel-węgiel z wytworzeniem wolnych rodników. W wyniku wtórnych reakcji wytworzonych wolnych rodników oprócz oczekiwanych węglowodorów alifatycznych o stosunkowo krótkich łańcuchach powstaje też nieco metanu, LPG, nienasyconych węglowodorów oraz koksu.)
1. Podstawowe własności olejów silnikowych
O przydatności olejów do olejenia silników spalinowych decydują następujące własności:
- lepkość
- smarność
- odporność na utlenianie
- własności przeciwkorozyjne
- własności zmywające
Lepkość jest podstawową cechą oleju. Ma ona bardzo istotny wpływ na pracę silnika. Odpowiednia lepkość oleju zapewnia przede wszystkim utrzymania tarcia płynnego, a tym samym zabezpiecza współpracujące części przed zużyciem. Lepkość oleju wpływa ponad to na sprawność mechaniczną silnika, od niej bowiem zależą straty tarcia w mechanizmach silnika.
Rozróżniamy lepkość dynamiczną, kinematyczną i względną (umowną).
Lepkość dynamiczną określa współczynnik tarcia wewnętrznego powstającego podczas przesuwania względem siebie dwóch równoległych warstw cieczy. Jednostką lepkości dynamicznej w układzie SI jest niutonosekunda na metr kwadratowy (N*s/m2). W praktyce lepkość dynamiczna bywa jeszcze wyrażana w pauzach (oznaczenie P) lub centypauzach (oznaczenie cP).
Lepkość kinematyczna jest to stosunek lepkości dynamicznej do gęstości cieczy.
Jednostką lepkości kinematycznej w układzie SI jest metr kwadratowy na sekundę (m2/s). W praktyce lepkość kinematyczna bywa jeszcze wyrażana w stokesach (oznaczenie St) lub centystokesach.
 | Pobierz cały dokument do.olejenia.silnikow.spalinowych.sa.stosowane.doc rozmiar 244 KB |