Silnik elektryczny-Podstawowe informacje, budowa, zastosowanie i zasada działania

Silnik elektryczny- to maszyna, która służy do przetwarzania energii elektrycznej na energię mechaniczną.

Głównymi częściami silnika elektrycznego są:
~stojan z jedną lub kilkoma parami elektromagnesów
~wirnik z uzwojeniem twornikowym

Budowa silnika elektrycznego:

Silnik elektryczny składa się z:

~szczotka(dostarcza prąd do silnika)
~magnes(wytwarza pole magnetyczne niezbędne do wprawienia ramki w ruch)
~komutator(zmienia kierunek prądu w ramce)
~wirnik[ramka] (część silnika wprawiana w ruch, przez dostarczenie prądu)

Aby zbudować prosty silnik elektryczny, należy zebrać takie materiały jak:
- podstawka (drewniana)
- bateria (4.5V)
- magnes
- 40cm emaliowanego drutu (miedzianego)
- dwa krótkie kawałki drutu
- dwa spinacze
- para pinezek

Zastosowanie silnika elektrycznego:


Do pracy dorywczej, do pracy przerywanej, dwuwirnikowy, dźwignicowy, głębinowy, histerezowy, kołnierzowy, kompensowany, komutatorowy, komutatorowy o przesuwnych szczotkach, liniowy, jawnobiegunowy, kubkowy, bezżlobkowy, małej mocy - ułamkowy i mikroułamkowy, momentowy, morski, nastawczy, nawrotny, o dużej przeciążalności, okapturzony, okrętowy, o jednym kierunku obrotów, otwarty, o stałym momencie obrotowym, położeniowy, pomiarowy, potokowy-walcowniczy, potrójny, przekładniowy, reluktancyjny, repulsyjny, synchroniczny wału elektrycznego, szybkoobrotowy, trakcyjny, tarczowy, ukrytobiegunowy, uniwersalny, wibracyjny, zamknięty, z obwodami drukowanymi, zwartobiegunowy.

Zasada działania silnika elektrycznego:

Zasada działania silnika elektrycznego jest następująca: wirnik obraca się dzięki temu, że uzwojenia przewodzące prąd umieszczone są w polu magnetycznym. Te dwa pola kolidują ze sobą powodując ruch wirnika (ramki). Rozmieszczenie przestrzenne magnesu i ramki przez którą płynie prąd powoduje obrót ramki do pozycji pionowej. Komutatory poprzez szybką zmianę kierunku przepływu prądu przez ramkę powodują dalszy obrót. Po tym proces zaczyna się od początku i cykl rozpoczyna się na nowo.
Siła ta jest prostopadła do płaszczyzny wyznaczonej przez wektor indukcji magnetycznej B i kierunek płynącego prądu.

FILM prezentujący prosty model silnika elektrycznego:

http://www.youtube.com/watch?v=Fpp8fm_3aVw&feature=mfu_in_order&list=UL

FILM przedstawiający drugi prosty model silnika elektrycznego:

http://www.youtube.com/watch?v=Ya-cP4jIs-0

FILM pokazujący trzeci prosty model silnika elektrycznego:

http://www.youtube.com/watch?v=J1zZwvmW6FQ

Schemat pracy silnika elektrycznego prądu stałego:

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Schemat_pracy_silnika_elektryczne_pr%C4%85du_sta%C5%82ego.gif

INDUKTOR Bielsko-Biała, Ul. Grażyńskiego 22, tel. [phone]

Silniki elektryczne jednofazowe

Silniki elektryczne 1-fazowe ogólnego przeznaczenia

Charakterystyka silnika:

- silniki ogólnego przeznaczenia do pracy w warunkach klimatu umiarkowanego,
- praca ciągła S1,
- napięcia znamionowe 230V,
- częstotliwość zasilania 50 Hz,
- temperatura otoczenia od -15°C do +40°C,
- standardowy kolor malowania RAL 5010.

Silniki 1-fazowe wykonywane są w trzech odmianach:
- silniki z normalnym momentem rozruchowym (z kondensatorem pracy),
- silniki podwyższonym momencie rozruchowym (z kondensatorem pracy oraz specjalnie dopasowanymi parametrami silnika),
- silniki o dużym momencie rozruchowym (z kondensatorem pracy, kondensatorem rozruchowym oraz wyłącznikiem odśrodkowym).

Silniki elektryczne 1-fazowe w.m. 90mm serii ShR

CHARAKTERYSTYKA SILNIKA:
* silniki ogólnego przeznaczenia do pracy w warunkach klimatu umiarkowanego,
* praca ciągła S1,
* napięcia znamionowe 230V,
* częstotliwość zasilania 50 Hz,
* temperatura otoczenia od -15°C do +40°C,
* standardowy kolor malowania RAL 5010.

Silniki serii ShR mają korpus wykonany a aluminiowego profilu. Dzięki zastosowaniu nowej technologii uzyskujemy: mniejszą o 1 klasę poziom hałasu, wysoką sprawność, mniejszą masę w porównaniu z serią Sh, zwiększoną trwałość silnika, poprawę stabilności parametrów eksploatacyjnych.

Silniki tej serii mają inne wymiary gabarytowe niż silniki standardowej serii Sh. Wymiary montażowe pozostają bez zmian.

Silniki elektryczne 1-fazowe z hamulcem

CHARAKTERYSTYKA SILNIKA:
- silniki ogólnego przeznaczenia do pracy w warunkach klimatu umiarkowanego,
- praca ciągła S1,
- napięcia znamionowe 230V,
- częstotliwość zasilania 50 Hz,
- temperatura otoczenia od -15°C do +40°C,
- standardowy kolor malowania RAL 5010.

Standardowo wykonujemy silniki z hamulcem elektromagnetycznym prądu stałego (zasilane z prostownika jednopołówkowego 230VAC/105VDC lub dwupołówkowego 230VAC/210VDC).

Na specjalne życzenie silniki z hamulcem mogą być wyposażone w ręczną dźwignię do zwalniania hamulca.

Silniki elektryczne 1-fazowe przystosowane do regulacji napięciowej

CHARAKTERYSTYKA SILNIKA:

-silniki ogólnego przeznaczenia do pracy w warunkach klimatu umiarkowanego,
-praca ciągła S1,
-napięcia znamionowe 230V,
-częstotliwość zasilania 50 Hz,
-temperatura otoczenia od -15°C do +40°C,
-standardowy kolor malowania RAL 5010.

Silniki indukcyjne 1-fazowe przeznaczone są do napędu odbiorników o wentylatorowej charakterystyce obciążenia, gdzie wzrost obciążenia silnika następuje wraz z kwadratem wzrostu obrotów silnika.
Do odbiorników takich należą m. in. wentylatory promieniowe, wentylatory osiowe.

Silniki elektryczne 1-fazowe do wbudowania

CHARAKTERYSTYKA SILNIKA:

- silniki ogólnego przeznaczenia do pracy w warunkach klimatu umiarkowanego,
- praca ciągła S1,
- napięcia znamionowe 230V,
- częstotliwość zasilania 50 Hz,
- temperatura otoczenia od -15°C do +40°C,

Silniki do wbudowania wielkości mechanicznej 56 do 90 mm przeznaczone są do napędu urządzeń, gdzie zamiast oddzielnej obudowy, korzystniej jest zastosować korpus mechanizmu napędzanego jako obudowę silnika.
Silniki do wbudowania nie mają własnej obudowy.
Komplet silnika stanowią podzespoły: pakiet stojana uzwojony oraz pakiet wirnika z uzwojeniem w postaci klatki odlanej z aluminium.
Pakiet stojana ma uzwojenie wykonane z drutu miedzianego, z którego wyprowadzonych jest 6 przewodów. Przewody wyprowadzeń, odpowiednio oznakowane, połączone są z początkami i końcami faz uzwojenia.
Zalany pakiet wirnika silników klatkowych, dostarczany jest w stanie nieobrobionym i bez wału.
W silnikach do wbudowania, stopień ochrony, a więc zagadnienie ochrony przed dotknięciem, przedostawaniem się ciał stałych i wody rozwiązuje odbiorca.
Na życzenie dostarczane mogą być inne detale i podzespoły silników podstawowych jak: skrzynki kompletne i przewietrzniki.

Silniki elektryczne trójfazowe

Silniki standardowe trójfazowe ogólnego przeznaczenia

Silniki elektryczne trójfazowe

Rodzaj pracy:	S1
Napięcie znamionowe:	230, 380, 400, 690 [V] (Ү/∆)
Częstotliwość zasilania:	50 Hz
Temperatura otoczenia:	od -20 º C do + 40 º C
Wysokość zainstalowania:	do 1000 m n.p.m.
Liczba wolnych końców wału:	1
Klasa izolacji:	F

Pozostałe parametry silników


[Kliknij, aby powiększyć zdjęcie]

Silniki elektryczne trójfazowe wykonane są w standardzie:

Klasy izolacji F, co oznacza, że przy temperaturze otoczenia 40 ºC przyrost temperatury jego uzwojeń może wynieść maksymalnie 105 ºC przy dodatkowej rezerwie temperaturowej 10 ºC.

Stopień ochrony IP 54 czyli ograniczona ochrona przed pyłem oraz ochrona przed wnikaniem wody rozbryzgiwanej lub stopniu ochrony IP 55 czyli ograniczona ochrona przed pyłem oraz ochrona przed wnikaniem wody lanej strugą.

Mocowanie silników:

Silniki wielkości mechanicznej do 112 posiadają łapy przykręcane.
Silniki wielkości mechanicznej 132 posiadają łapy przykręcane lub przylane.
Silniki wielkości mechanicznej od 160 w górę posiadają łapy przylewane do korpusu.

Skrzynki zaciskowe silników elektrycznych posiadają otwory wlotowe z zamocowanymi dławicami do uszczelniania kabli. Wewnątrz skrzynki znajduje się tabliczka zaciskowa z oznaczeniami oraz złączki do dokonania właściwego połączenia np. gwiazda/trójkąt.

---