 | Pobierz cały dokument charakterystyka.obciazeniowa.silnika.o.doc Rozmiar 242 KB |
POLITECHNIKA WARSZAWSKA
WYDZIAŁ SAMOCHODÓW I MASZYN ROBOCZYCH
Laboratorium silników spalinowych
Sprawozdanie
Temat ćwiczenia:
Charakterystyka obciążeniowa silnika o zapłonie samoczynnym
Data wykonania: 17.11.2009
Grupa 3.3 zespół 4
1. Określenie charakterystyki obciążeniowej
Charakterystyka obciążeniowa jest wykonywana przy stałej prędkości obrotowej wału korbowego silnika. Zmienne jest dawkowanie urządzenia zasilającego. Stała prędkość obrotowa wału korbowego jest utrzymywana przez odpowiednio zmieniane za pomocą hamulca obciążenie silnika. Charakterystyka przedstawia zależność zużycia paliwa Ge, jednostkowego zużycia paliwa ge oraz sprawności ne od obciążenia silnika.
2. Warunki wyznaczania charakterystyki
Charakterystyka obciążeniowa silnika o zapłonie samoczynnym wyznaczana jest przy eksploatacyjnej regulacji kąta wyprzedzenia wtrysku. Uzyskanie pełnego zakresu charakterystyki jest możliwe tylko wtedy, gdy do silnika może być podana dawka paliwa znacznie przekraczająca dawkę odpowiadającą regulacji eksploatacyjnej. Zmianę ilości paliwa (wielkość dawki) wtryskiwanego do silnika uzyskuje się przez zmianę położenia elementu sterującego wielkością dawki. Przy ustalonej prędkości obrotowej silnika ilość powietrza wpływającego do cylindrów jest stała. Skład mieszaniny paliwowo - powietrznej wytworzonej w cylindrach silnika jest więc zmienny.
3. Opis sposobu wyznaczania charakterystyki
Ustala się wartość prędkości obrotowej silnika, przy której będzie sporządzana charakterystyka, w tym przypadku 3700obr/min oraz 4000obr/min.
Rejestruje się następujące wielkości:
- wskazanie dynamometru - P [kG],
- czas spalenia paliwa o ustalonej objętości pomiarowej, w tym przypadku 50ml - t [s],
Następnie z podanych poniżej wzorów oblicza się:
- moment obrotowy silnika Me [N*m]
gdzie: P - siła na hamulcu obciążeniowym [N],
l - ramię działania siły [m].
- moc użyteczną silnika Ne [kW]
gdzie: Me - moment obrotowy silnika [kN.m],
ω- prędkość kątowa wału korbowego silnika [rad/s],
n - prędkość obrotowa wału korbowego silnika [obr/min].
- natężenie zużycia paliwa G [kg/h]
gdzie: Vp - objętość paliwa zużytego w czasie pomiaru [cm3],
ρp - gęstość paliwa [g/cm3],
t - czas pomiaru [s].
- jednostkowe zużycie paliwa g [g/(kW.h)]
 | Pobierz cały dokument charakterystyka.obciazeniowa.silnika.o.doc rozmiar 242 KB |