PRZEPISY KLASYFIKACJI l BUDOWY STATKÓW MORSKICH.
Przepisy klasyfikacji i budowy statków morskich składają się z następujących części:
I. Zasady klasyfikacji
II. Kadłub
III. Wyposażenie kadłubowe
IV. Stateczność i niezatapialność
V. Ochrona przeciwpożarowa
VI. Urządzenia maszynowe i urządzenia chłodnicze
VII. Silniki, mechanizmy, kotły i zbiorniki ciśnieniowe
VIII. Urządzenia elektryczne i automatyzacja
IX. Materiały i spawanie
Oraz z publikacji „P" wymienionych w tych częściach przepisów:
Nr 36/P - Przeglądy kadłuba zbiornikowców olejowych
Nr 39/P - Przeglądy kadłuba masowców
Nr 46/P - Przeglądy kadłuba chemikaliowców
Nr 14/P - Zasady uznawania programów i obliczeń komputerowych.
Zakres nadzoru
1. Klasyfikacja statku obejmuje kadłub wraz z jego wyposażeniem, urządzenia maszynowe i elektryczne oraz urządzenia chłodnicze - łącznie z instalacjami.
2. Zakresem nadzoru objęte są również stateczność, niezatapialność i ochrona przeciwpożarowa.
3. Jeżeli symbol klasy zawiera znaki dodatkowe, to odpowiadające im elementy kadłuba, urządzeń maszynowych i elektrycznych oraz wyposażenia poddawane są przeglądom klasyfikacyjnym.
4. Podczas okresowych przeglądów klasyfikacyjnych wyposażenie statku nie objęte klasyfikacją podlega nadzorowi technicznemu klasyfikatora pod wzglądem zapewnienia bezpieczeństwa w zakresie objętym wymaganiami państwa flagi.
Klasyfikacja statku
1. Na wniosek armatora klasyfikator może:
nadać klasą statkowi nowo budowanemu lub istniejącemu
odnowić klasą,
unieważnić lub przywrócić klasę, statkowi istniejącemu.
2. Klasyfikator może zawiesić klasę statku lub ją unieważnić z następujących powodów: - uszkodzenie statku: wejście na mieliznę, uszkodzenie kadłuba, awarii urządzeń, instalacji, wyposażenia. W każdym przypadku armator powinien powiadomić klasyfikatora, określić zakres uszkodzeń, termin naprawy. Klasa statku zastaje zawieszona do czasu przeprowadzenia przeglądu awaryjnego. Na podstawie wyników przeglądu, klasyfikator może podjąć decyzje o anulowaniu automatycznego zawieszenia klasy statku.
przekroczenie warunków eksploatacyjnych określonych w Świadectwie klasy przekroczenie terminów przeglądu dla odnowienia klasy,
- przekroczenie terminu przeprowadzenia przeglądu rocznego,
- przekroczenie terminu przeprowadzenia przeglądu pośredniego,
- przekroczenie terminu przeglądu elementów nadzoru stałego,
- przekroczenie terminu wykonania zaleceń,
przeprowadzenie planowanego remontu w trakcie rejsu bez powiadomienia klasyfikatora,
zaległości armatora w opłatach za czynności nadzorcze.
Klasa statku
l Nadanie klasy następuje w formie wydania Świadectwa klasy i wpisania statku do rejestru klasyfikatora.
W pierwszej fazie po pozytywnym zakończeniu przeglądu zasadniczego w zakresie nadzoru nad budową ( zakres ustalany na podstawie zatwierdzonej dokumentacji technicznej, warunków budowy, planów ogólnych planów zbiorników), placówka klasyfikatora wydaje Tymczasowe świadectwo klasy, umożliwiające statkowi żeglugę do czasu otrzymania Świadectwa klasy.
2. Statek posiadający ważną klasą innej instytucji klasyfikacyjnej należącej do IACS, może otrzymać klasą innego klasyfikatora po przeprowadzeniu przeglądu zasadniczego w zakresie ustalonym przez klasyfikatora nadającego klasą.
3. Dokumentacja . statku:
a) Dokumentacja ogólna- plan ogólny, plan pomieszczeń, krzywe hydrostatyczne, podręcznik ładowania, informacje o stateczności.
b) Dokumentacja kadłubowa- zład poprzeczny i podłużny, wymiary konstrukcyjne dna, dziobu i rufy. pokłady, rozwinięcie poszycia, grodzie poprzeczne, zestaw sterowy, pokrywy łukowe.
c) Dokumentacja maszynowa: plan siłowni, plan ochrony ppoż., wal pośredni, oporowy, śrubowy, śruba napadowa, silniki główne i pomocnicze, kotły, pogrzewacze. system zęzowy i balastowy, instalacje elektryczne, bilans energetyczny, plan urządzenia sterowego.
d) Obliczenia drgań skrętnych.
e) Dodatkowa dokumentacja wymagana dla statków ze wzmocnieniami lodowymi.
f) Dodatkowa dokumentacja dla zbiornikowców - plany pompowni, rurociągów.
g) Dodatkowa dokumentacja wymagana dla siłowni bez wachtowej: opis i schemat blokowy obsługi systemu sterowania, schematy sterowania urządzeń napadu głównego i pomocniczych, pomiar zęz, kotłów, wykrywania pożaru, systemu alarmowego.
h) Dodatkowa dokumentacja: opis techniczny, linie teoretyczne, rysunki konstrukcyjne nadbudówek i grodzi wzdłużnych.
UTRZYMANIE KLASY -TERMINY PRZEGLĄDÓW
1. Warunki utrzymania klasy.
utrzymanie w należytym sianie statku -jego kadłuba, urządzeń, wyposażenia,
eksploatacja statku w warunkach określonych w Świadectwie klasy,
przeprowadzanie należnych przeglądów okresowych.
wykonanie zaleceń w określonych terminach.
przeprowadzanie wymaganych przeglądów doraźnych.
terminowe regulowanie opłat za czynności nadzorcze.
2. Przeglądy okresowe przewidziane w cyklu klasyfikacyjnym.
przegląd roczny,
przegląd pośredni.
Celem tych przeglądów jest potwierdzenie . że statek zachował warunki utrzymania klasy.
przegląd dla odnowienia klasy.
Przegląd dla odnowienia klasy ma na celu stwierdzenie, że kadłub i jego wyposażenie, urządzenia maszynowe i instalacje statkowe odpowiadają wymaganiom klasyfikacyjnym i że statek nadaje się do eksploatacji zgodnej z przeznaczeniem przez, kolejny okres pięcioletni.
3. Przeglądy doraźne przeprowadzane w przypadku:
zgłoszenia statku lub poszczególnych mechanizmów do przeglądu wynikającego z
nadzoru stałego,
przegląd poawaryjny : kadłub, mechanizmy, urządzenia,
przegląd elementów statku naprawionych w czasie podróży,
audit - przeprowadzany w celu określenia stopnia zgodności realizowanych przez
klasyfikatora procesów z wymaganiami systemu jakości np. ISO, ISM.
4. Przegląd roczny i pośredni lub dla odnowienia klasy mogą być uznane za kompletne wówczas, gdy dokonano odpowiedniego przeglądu kadłuba i urządzeń maszynowych w określonym dla danego przeglądu zakresie. Zakres przeglądu może być rozszerzony w zależności od wieku statku, jego stanu technicznego oraz rodzaju wyposażenia i konstrukcji.
W uzasadnionych przypadkach inspektor klasyfikatora może odstąpić od przeglądu poszczególnych urządzeń w stanie rozmontowanym lub przegląd ten ograniczyć, jeżeli oględziny zewnętrzne, pomiary i próby działania wykażą dobry stan techniczny danego urządzenia.
5. Na podstawie analizy protokołów z prac konserwacyjnych i remontowych silnika głównego i silników pomocniczych zakres ich przeglądu może również zostać ograniczony. Nic dotyczy to silnika głównego statków w żegludze nieograniczonej.
6. W wypadku prowadzenia ważnych prac remontowych ( pomiary grubości, naprawy kadłuba, przeglądy podwodne kadłuba przez nurków, remonty silników i ważnych urządzeń maszynowych i pokładowych, remonty kotłów i zbiorników ciśnieniowych, remonty i przeglądy instalacji przeciwpożarowych, prace te powinny być wykonywane przez firmy uznane przez klasyfikatora. Na wniosek armatora klasyfikator może udzielić jednorazowego uznania firmie po sprawdzeniu jej zdolności do, prawidłowego wykonania zleconych prac remontowych.
7. Terminy przeglądów okresowych.
Przegląd roczny : przeprowadzany nic wcześniej niż 3 miesiące prze/ i nic później niż
3 miesiące po upływie każdego okresu rocznego.
Przegląd pośredni: przeprowadzany podczas drugiego lub trzeciego przeglądu rocznego - dodatkowe czynności mogą być wykonywane sukcesywnie w okresie od rozpoczęcia drugiego do zakończenia trzeciego przeglądu rocznego.
Przegląd dla odnowienia klasy - w okresie nie przekraczającym 5 lat. Na wniosek armatora klasyfikator może w wyjątkowych okolicznościach udzielić zgody na przesunięcie terminu remontu klasowego o dalsze 3 miesiące po upływie okresu 5 lat.
8. W wypadku gdy remont klasowy zostanie zakończony w okresie do 3 miesięcy przez datą lub trzy miesiące po dacie upływu ważności Świadectwa klasy, ważność nowego Świadectwa klasy wyznacza się na okres 5 lat poczynając od daty upływu ważności Świadectwa poprzedniego.
9. W wypadku zakończenia przeglądu klasowego przed upływem 3 miesięcy przed data upływu ważności Świadectwa klasy , nowy okres ważności liczy się od daty zakończenia przeglądu.
10. Przegląd podwodnej części kadłuba.
dla statków pasażerskich - co roku w okresie przeglądu okresowego.
dla pozostałych - dwukrotnie w ciągu cyklu klasyfikacyjnego w okresie przeglądu pośredniego i klasyfikacyjnego. Okres pomiędzy kolejnymi przeglądami nie powinien przekroczyć 3 lat.
11. Przeglądy części podwodnej kadłuba mogą być dokonywane przez nurków:
statki pasażerskie w trakcie przeglądu rocznego, statki bez napędu - w trakcie remontu pośredniego,
statki towarowe - w wypadku spełniania wymagań IWS ( i n water survey) w trakcie przeglądu pośredniego,
statki towarowe - bez symbolu IWS , mogą być przeglądane przez nurków po pozytywnym rozpatrzeniu wniosku przedstawionego przez armatora,
doraźny przegląd po wejściu statku na mieliznę.
12. Zakresy przeglądów rocznych i pośrednich.
12.1. Przegląd roczny kadłuba l jego wyposażenia.
oględziny zewnętrzne : sprawdzenie dokumentów, oględziny zewnętrzne części kadłuba i pokładów, grodzi kolizyjnej, grodzi wodoszczelnych, furt ładunkowych, nadbudów, zrębnic łukowych, włazów, drzwi wodoszczelnych, zamknięć kanałów wentylacyjnych, przejść komunikacyjnych, wyposażenia awaryjnego i wyposażenia do holowania, haków holowniczych, pokryw łukowych, lin i łańcuchów, bębnów linowych, systemu hydraulicznego, oględziny rejonów podejrzanych, pomiary grubości,
próby działania: furt ładunkowych, urządzenia sterowego, urządzenia kotwicznego i cumowniczego, zwalniania holu, zabezpieczenia pokryw łukowych w pozycji otwartej, próby działania systemu hydraulicznego , itp.
Sprawdzenie: podręcznika i kalkulatora ładunkowego, ważności informacji o stateczności i niezatapialności.
Dodatkowo na statkach pasażerskich: konstrukcji pokładu lądowiska, wyposażenia ppoż., pomieszczenia i procedur obsługi helikoptera,
12.2. Przegląd pośredni kadłuba i jego wyposażenia;
Zakres jak dla przeglądu rocznego oraz dodatkowo:
• Oględziny zewnętrzne ładowni, dna wewnętrznego, poszycia, grodzi.
• Oględziny pomieszczeń siłowni i szybów wraz z zamknięciami.
• Oględziny zewnętrzne mocowań armatury dennej i burtowej,
• Oględziny zbiorników balastowych ( w zależności od wieku statku ).
13. Przegląd roczny urządzeń maszynowych.
• Sprawdzenie dokumentów klasyfikacyjnych oraz zapisów w dokumentach statkowych.
13.1. Urządzenia, mechanizmy i instalacje siłowni.
a) Silnik główny:
• oględziny zewnętrzne urządzeń zabezpieczających skrzynię korbową, osłon rur paliwowych.
• próby działania zabezpieczeń,
• próby urządzeń manewrowych i rozruchowych, powrót do pracy po awaryjnym stopie.
• pomiar sprężynowania wału korbowego. .
b) Turbina główna.
próba działania zaworów manewrowych,
- sprawdzenie działania wskaźników luzu poosiowego i temperatury łożysk.
c) Główny napęd elektryczny
próby działania prądnic i silników napędu głównego, sprzęgieł, rozdzielnic, pulpitów kontrolnych i sterowniczych,
- sprawdzenie sygnalizacji przekroczeń wysokich temperatur, silniki napadowe prądnic wraz z zabezpieczeniami,
pompy z niezależnym napadem elektrycznym, instalacja zęzowa, balastowa,
sygnalizacja wysokiego poziomu zęz w siłowni, ładowni,
instalacja sprężonego powietrza ze sprężarkami i zaworami bezpieczeństwa,
- oględziny zbiorników sprężonego powietrza, urządzenia do zamykania zaworów tu
zbiornikach paliwa i oleju - próby działania,
instalacja wentylacji siłowni, pomieszczeń ładowni,
instalacje ochrony środowiska - oględziny, próby,
próba działania urządzenia przesterowania śruby nastawnej,
d) Ochrona przeciwpożarowa.
instalacja wodnohydrantowa, (tryskaczowa, na mgłę wodną- próba drożności)
-próby działania łącznie z próbą awaryjnej pompy ppoż.
• instalacja na dwutlenek węgla, balonowa i inne instalacje gaszenia
objętościowego: oględziny zewnętrzne stacji głównych i lokalnych, oględziny zewnętrzne
zbiorników, sprawdzenie terminu ważności próby hydraulicznej
( wymagana co 10 lat dla butli w wieku do 20 lat i co 5 lat dla butli starszych)
• Próba hydrauliczna przeprowadzana dla co najmniej 10 % liczby zbiorników w stacji, max ubytek tary butli - 2 %,
• oględziny wewnętrzne zbiorników niskociśnieniowych instalacji CO2 i halonu - dla wieku powyżej 5 lat.
• próba hydrauliczna kolektorów podczas pośredniego lub klasowego remontu.
• Sprawdzenie drożności rurociągów rozprowadzających czynnik gaśniczy,
• Sprawdzenie coroczne stanu napełnienia zbiorników, dopuszczalny ubytek - 10 % wymaganej ilości CO2 i 5 % wymaganej ilości halonu.
• Próby działania zaworów rozdzielczych oraz sygnalizacji ostrzegawczej z automatycznym wyłączaniem wentylatorów pomieszczeń bronionych.
• Sprawdzenie ciśnienia w bullach balonowych i w bullach innych gaśniczych czynników gazowych.
• Instalacja na gaz obojętny - oględziny zewnętrzne, próba działania, próba hydrauliczna i pomiar grubości ścianek rurociągów - co 5 lat.
• Instalacja pianowa - sprawdzenie ilości czynnika - max ubytek 10 % wymaganej ilości, sprawdzenie terminu laboratoryjnego badania środka pianotwórczego - pierwsze po 3 latach, następne co 12 miesięcy, oględziny zewnętrzne i próba działania instalacji przy użyciu wody zaburtowej ( bez użycia środka pianotwórczego).
• Instalacja proszkowa - sprawdzenie jakości proszku, oględziny i próba drożności rurociągów.
• Próba działania instalacji sygnalizacji pożarowej - automatycznej, ręcznej, sygnalizacja zamykania drzwi przeciwpożarowych.
• Próby działania zdalnego wyłączania pomp paliwowych i olejowych, wirówek paliwa i oleju oraz kotłów i spalarki.
• Próba działania drzwi i innych zamknięć otworów konstrukcyjnych, sprawdzenie stanu przegród przeciwpożarowych.
• Sprawdzenie czy siłownia i jej urządzenia są wolno od zanieczyszczeń ropopochodnych lub innych mogących być źródłem pożaru,
e) Urządzenia elektryczne i układy automatyki.
• Próby podstawowych źródeł energii elektrycznej - próba obciążenia, próba pracy równoległej łącznie z próbą zabezpieczeń kierunkowych.
Zabezpieczenie prądnic przed przeciążeniami i zwarciami- sprawdzenie nastaw.
Awaryjne źródła energii elektrycznej - próba uruchamiania i działania zespołu prądotwórczego łącznie z próbą rezerwowego uruchamiania, próba akumulatorów awaryjnych.
Urządzenia rozdzielcze - rozdzielnica główna i awaryjna, rozdzielnica latarń sygnałowo-
pozycyjnych, rozdzielnica ładowania akumulatorów wraz z wentylacją akumulatorowi,
pulpity sterowania i kontroli, przyłącze zasilania zewnętrznego - próby, oględziny
zewnętrzne.
Urządzenia do przetwarzania energii elektrycznej, napędy urządzeń ważnych - sprężarek,
pomp, wciągarek kotwicznych, cumowniczych, urządzenia sterowego, wentylatorów,
drzwi wodoszczelnych - próby działania.
Instalacje oświetleniowe pomieszczeń i miejsc ważnych dla bezpieczeństwa i ruchu statku
- oświetlenie podstawowe i awaryjne - oględziny i próby.
Próby działania łączności wewnętrznej i sygnalizacji - telegraf maszynowy, sygnalizacja
alarmu ogólnego, łączność wewnętrzna służbowa.
Pomiar rezystancji izolacji sieci i urządzeń elektrycznych.
Oględziny zewnętrzne urządzeń o napięciu powyżej 1000 V, urządzeń w pomieszczeniach
zagrożonych wybuchem.
Próby działania układu zdalnego sterowania napędem głównym.
Próby działania układu bezpieczeństwa napędu głównego.
Próby działania układu automatycznego sterowania zespołów prądotwórczych.
Próby działania układu bezpieczeństwa zespołów prądotwórczych.
Próby działania układów automatyki pomp, sprężarek powietrza wraz z układami
bezpieczeństwa.
Próby działania układów zdalnego i automatycznego sterowania instalacją zęzową, próba
sygnalizacji wysokiego poziomu zęz.
Próby działania układu alarmowego siłowni, łącznie z próbą sygnalizacji w pomieszczeniach mechaników.
Oględziny zewnętrzne torów kablowych.
f) Wymagania dodatkowe dla zbiornikowców olejowych, gazowców i chemikaliowców:
Pompy ładunkowe- oględziny zewnętrzne.
Zdalne sterowanie instalacji ładunkowej i wskaźników poziomu ładunku - próby
działania.
Stan wskaźników ciśnienia w instalacji ładunkowej oraz wskaźników poziomu ładunku-
sprawdzenie.
Urządzenia elektryczne i lory kablowe w przestrzeniach zagrożonych wybuchem - na
pokładach otwartych i w pompowni, pomiar rezystancji izolacji - oględziny zewnętrzne.
Środki do przywrócenia sterowności statku w wypadku awarii - sprawdzenie.
Zawory nadciśnieniowo - podciśnieniowe zbiorników ładunkowych - oględziny
zewnętrzne.
Instalacje ładunku ciekłego oraz mycia, odgazowania, parowania, balastowania i
resztkowania zbiorników ładunkowych - oględziny zewnętrzne.
Instalacja wentylacji pompowni i pomieszczenia urządzeń instalacji gazów obojętnych -
oględziny, próba działania.
Urządzenia do holowania awaryjnego - oględziny zewnętrzne.
W razie konieczności wykonanie pomiarów grubości ścianek rurociągów lub próby
hydrauliczne.
14. Przegląd pośredni urządzeń maszynowych.
Obejmuje czynności z zakresu przeglądu rocznego.
15. Przegląd kadłuba dla odnowienia klasy-statek do 5 lat.
Zakres jak dla przeglądu rocznego i pośredniego oraz dodatkowo czynności wymienione
poniżej:
• Oględziny szczegółowe ładowni i pomieszczeń siłowni oraz pompowni, dna wewnętrznego, poszycia ,grodzi, pokładów, międzypokładów, wiązań, rurociągów, studzienek zęzowych oraz przejść przez grodzie wodoszczelne, oględziny szczegółowe pokryw łukowych, oględziny szczegółowe zbiorników balastowych ( skrajnik dziobowy, rufowy, komory kotwiczne, zbiorniki balastowe, koferdamy i tunele, ocena powłok ochronnych w zbiornikach balastowych.
• Oględziny szczegółowe zęz w ładowniach i pomieszczeniach siłowni, fundamentów silników głównych i pomocniczych, mechanizmów pomocniczych i kotłów, zamknięć łukowych, masztów, olinowania, kotwic, łańcuchów, zwalniaków, stoperów.
• Próba szczelności zbiorników balastowych - przez zalanie do wysokości rur odpowietrzających lub pokryw łukowych.
• Sprawdzenie działania pokryw łukowych, próba szczelności, napęd hydrauliczny i mechaniczny, zabezpieczenie pokryw w pozycji otwartej.
• Pomiary grubości w miejscach podejrzanych .
• Na statkach pasażerskich - próba nośności i próba przechyłów.
• Na holownikach - próba działania urządzenia do zwalniania holu.
• Dodatkowe wymagania wynikające z publikacji P.
16. Odnowienie klasy dla statków starszych:
16.1 Wiek 5 do 10 lat - czynności jak dla klasy nr l plus dodatkowo czynności wymienione
poniżej.
Pomiary grubości elementów konstrukcji w miejscach podejrzanych, przekrój
poprzeczny kadłuba, pomiary zrębnic i pokryw w miejscach wskazanych, pomiary
łańcucha kotwicznego, oględziny szczegółowe zbiorników paliwa i wody słodkiej, próby
szczelności zbiorników dennych po przeprowadzeniu przeglądu wewnętrznego. próby
zbiorników paliwa przy użyciu paliwa.
16.2 Dla statków 10 - 15 lat -klasa nr 3 - zakres jak dla odnowienia klasy nr 2 plus dodatkowo:
• oględziny zbiorników - paliwa i wody słodkiej wskazane przez inspektora, ścieków i odpadów - stanowiące konstrukcją kadłuba.
• próby szczelności zbiorników wraz z rurami odpowietrzającym - paliwa . oleju i wody słodkiej wskazane przez klasyfikatora.
• zbiorniki ładunkowe na drobnicowcach - próba szczelności prze; napełnienie do wysokości zrębnicy zbiornika,
• pomiary grubości elementów konstrukcyjnych kadłuba - wszystkie płyty pokładu wytrzymałościowego, wybrane płyty pasa zmiennego zanurzenia w obrębie 0.5 I. poszycie grodzi poprzecznych, reprezentacyjna liczba wręgów, obszary podejrzane.
16.3 Przegląd kadłuba dla klasy nr 4 - wiek powyżej 15 lat - zakres jak dla klasy nr 3 plus dodatkowo:
• Pomiary grubości elementów konstrukcyjnych kadłuba: dwa przekroje dla statków o długości poniżej ł 00 m. dla pozostałych trzy przekroje poprzeczne,
• Wszystkie usztywnienia w skrajniku rufowym i dziobowym.
• Wszystkie płyty pokładu głównego i wyeksponowane płyty pokładów nadbudówki,
• Najniższy pas poszycia grodzi poprzecznych z. usztywnieniami.
• Wszystkie płyty pasa zmiennego zanurzenia wszystkie płyty stępki, poszycia dna
zewnętrznego w rejonach koferdamów, maszynowni i rufowych części zbiorników.
17. Przegląd urządzeń maszynowych dla odnowienia klasy.
17.1 Oględziny, pomiary i próby urządzeń w zakresie niezbędnym dla oceny stanu technicznego - zakres jak dla przeglądu pośredniego oraz dodatkowo:
• silnik główny - oględziny elementów ważnych, mechanizmów i urządzeń zawieszonych, turbodoładowarek, tłumika drgań skrętnych, próby zaworów bezpieczeństwa, sprawdzenie naciągu łańcucha rozrządu, ciągów, zamocowania silnika do fundamentu.
• główne i pomocnicze turbiny parowe - oględziny, sprawdzenie zamocowania, próby działania zaworów manewrowych, szybkozamykających. serwomotorów,
• próba hydrauliczna zaworów co 10 lat,
• przekładnie - oględziny w stanie otwartym,
• sprzęgła poślizgowe -oględziny z demontażem pokryw,
• sprzęgła gumowe - oględziny po 5 lalach, w następnych w stanie rozmontowanym.
• wal oporowy, łożyska - oględziny, pomiar luzu, sprawdzenie zamocowania,
• wały pośrednie - oględziny wałów i łożysk, sprawdzenie mocowania,
• oględziny silników napędowych prądnic,
• oględziny sprężarek powietrza,
• oględziny zbiorników sprężonego powietrza - oględziny wewnętrzne wraz armaturą w stanie otwartym, w razie konieczności pomiar grubości ścianek,
• próby działania pomp z niezależnym napędem: zęzowych, balastowych, ogólnego użytku, pożarniczych, wody chłodzącej, paliwowych, oleju smarnego, wody zasilającej i obiegowej kotła. W wypadku nieprawidłowości - oględziny wewnętrzne.
• próby działania maszyny sterowej, wciągarek kotwicznych i cumowniczych oraz holowniczych,
• instalacje rurociągów - oględziny instalacji zęzowej, odpowietrzającej i rurociągów pomiarowych -próby szczelności łącznie z próbami szczelności zbiorników,
• próby działania instalacji balastowej, wody chłodzącej, parowej, paliwa i oleju, hydraulicznej, w razie konieczności próba hydrauliczna lub pomiary,
• próby hydrauliczne rurociągów przechodzących przez zbiorniki paliwa, ładunku oraz ładownie.
• próby hydrauliczne wężownic grzewczych w zbiornikach nie poddawanych oględzinom.
• wymienniki ciepła - oględziny wewnętrzne, próba hydrauliczna,
• zabezpieczenia przeciążeniowe i podnapięciowe prądnic.
• czujnik układów automatyki - sprawdzenie nastaw,
• układy regulacji temperatury, ciśnienia i lepkości paliwa - próby działania, « przyrządy kontrolno- pomiarowe - oględziny, prawidłowość wskazań - ( porównanie przyrządów, manometry kontrolne),
• próba działania odolejacza, sprawdzenie pracy automatycznej i sterowania ręcznego.
• sprawdzenie sygnalizacji wysokiego poziomu zbiornika retencyjnego wody zęzowej.
17.2 Dodatkowe wymagania dla zbiornikowców olejowych i chemikaliowców - przegląd
pomp ładunkowych w zakresie uzgodnionym z klasyfikatorem.
18. Przegląd podwodnej części kadłuba.
18. l Przegląd okresowy - zakres przeglądu:
• poszycie dna, burt, stępki, dziobnięć, tylnicę, stępki przechyłowe, koker trzona sterowego, tunel steru strumieniowego, środki ochrony przeciwkorozyjnej,
• korki spustowe zbiorników balastowych i wody słodkiej - co 5 lat, zbiorników paliwa -przy okazji wykręcania korka,
• skrzynie zaworów dennych i burtowych - co 5 lat,
• armaturę denną i burtową - co 5 lat w stanie otwartym,
płetwę steru,
• pomiar luzów w łożyskach układu zawszenia płetwy steru, oględziny zewnętrzne podczas wychylania, analiza luzów,
• śruba steru strumieniowego.
• śruba napadowa oraz pomiar luzu opadu wału śrubowego w rufowym łożysku, sprawdzenie szczelności uszczelnienia pochwy wału śrubowego.
• inne urządzenia związane z ruchem statku, sterowaniem i stabilizacją kołysań,
• pomiary - pomiar grubości poszycia z zakresie określonym dla wieku statku, 18
18.2 Przegląd podwodnej części kadłuba na wodzie przez nurka.
Przegląd podwodnej części kadłuba przeprowadzany jest przez nurków uznanych przez klasyfikatora, wyjątkowo na podstawie uznania zespołowi nie posiadającemu takiego uznania.
Jego zakres powinien zapewnić dostarczenie informacji porównywalnych z przeglądem na doku.
• dla statków poniżej 15 lat - co drugi przegląd może być dokonany przez nurka uznanego przez klasyfikatora.
• dla statków pasażerskich - co drugi przegląd może być dokonywany przez nurka.
• przegląd podwodny nie może być zaliczony do przeglądu dla odnowienia klasy.
19. Wymagania dla znaku dodatkowego IWS : .
• cześć podwodna musi być skutecznie zabezpieczona na okres 5 lal i na trwale oznaczona w miejscach uznanych za konieczne do oględzin nurka.
• skrzynie zaworów dennych - możliwość otwierania pod woda.
• otwory wylotowe — możliwość zaślepienia w celu dokonania naprawy,
• możliwość pomiaru opadu wału pod woda. sprawdzenia szczelności uszczelnienia.
• oznakowane tulei steru i panewki - możliwość stwierdzenia ewentualnego przesunięcia,
• komplet rysunków lub fotografii przedstawiających system oznakowania, szczegóły
pomiarów steru. itp.
20. Przeglądy okresowe wału śrubowego i śruby napędowej.
W zależności od okresów miedzy przeglądami, wały śrubowe podlegają przeglądom całkowitym, zmodyfikowanym i częściowym.
20. l. Przegląd całkowity - po wysunięciu wału z pochwy:
Okres przeglądu 5 lat po spełnieniu następujących warunków:
Wal śrubowy posiada koszulkę lub uznane uszczelnienie olejowe odporne na korozje
Podczas każdego przeglądu wykonywane są nw. czynności - badania nieniszczące na
stożku z wpustem na co najmniej 1/3 długości, przy śrubie osadzonej bez wpustu -
pomiary przedniej części stożka, pomiar, wału w łożysku nilowym, oględziny łożyska.
oględziny uszczelnienia olejowego, oświadczenie st. Mechanika o prawidłowej
eksploatacji.
• W innych przypadkach okres pomiędzy kolejnymi przeglądami wynosi 1.5 roku l-/- 6
miesięcy.
Przegląd zmodyfikowany,
Może być przeprowadzany w każdym cyklu 5-lctnim przy spełnieniu nw. warunków:
• Uszczelnienie olejowe uznanego typu,
• Wal nic jest narażony na korozje,
• Konstrukcja umożliwia wymianę uszczelnienia bez demontażu śruby,
• Śruba osadzona jest: na stożku z wpustem, na stożku bez, wpustu, za pomocą kołnierza.
• Możliwy jest pomiar opadu wału w łożysku rufowym,
• Istnieje możliwość pomiaru temperatury łożyska pochwy wału w trakcie eksploatacji -dwie czujki,
• Przeprowadzane jest okresowe badanie próbek oleju pochwy wału śrubowego.
• Zakres przeglądu zmodyfikowanego pomiar opadu, oględziny części ważnych, sprawdzenie szczelności uszczelnienia, wykonanie defektoskopii stożka, oświadczenie st. Mechanika, zaświadczenia z laboratorium o badaniu próbek olejowych. - nie spełnieni nw. Wymagań powoduje konieczność wykonania przeglądu całkowitego.
20.3 Przegląd częściowy wału śrubowego.
Dla wałów śrubowych posiadających uszczelnienie olejowe przy wymaganych odstępach pięcioletnich na wniosek armatora klasyfikator może rozpatrzyć przedłużenie okresu pomiędzy przeglądami max o 3 lata pod warunkiem przeprowadzenia przeglądu częściowego w zakresie:
• Prawidłowa eksploatacja układu - oświadczenia St. Mechanika,
• Oględziny uszczelnienia olejowego,
• Sprawdzenie opadu wału,
• Defektoskopia dostępnej części wału.
20.4 Przegląd śruby napędowej.- - przeprowadzany przy przeglądzie podwodnej czyści kadłuba- zakres:
• Oględziny zewnętrzne,
• Przy demontażu śruby - oględziny stożka wału i spity śruby,
• Oględziny zamocowania śruby na wale,
• W przypadku śruby nastawnej - próba szczelności piasty i uszczelnień płatów śruby. sprawdzenie poprawności wychyleń skrzydeł, demontaż w wypadku stwierdzenia nieprawidłowości lub uznania no przez klasyfikatora konieczności przeglądu śruby w stanie rozmontowanym.
21. Przeglądy okresowe kotłów.
21.1 Przeglądom okresowym podlegają: «
Kotły parowe napędu głównego,
• Kotły parowe pomocnicze,
• Inne kotły o ciśnieniu roboczym powyżej. 0.35 MPa tub powierzchni grzewczej przekraczającej 4.5 m2.
• Kotły oleju grzewczego.
21.2 Przeglądy zewnętrzne i wewnętrzne:
• Zewnętrzne - przeprowadzane w odstępach rocznych w trakcie przeglądu okresowego. « Wewnętrzne - przeprowadzane dwukrotnie w ciągu cyklu 5-letniego, lecz nie rzadziej niż co 3 lata.
• Kotły oleju grzewczego - podlegają próbie szczelności w trakcie przeglądu klasowego -
l ,25 ciśnienia roboczego.
21.3 Zakres przeglądu zewnętrznego:
• Oględziny mocowania, obudowy i izolacji, armatury zewnętrznej,
• Próba pod para: sprawdzenie działania zaworów bezpieczeństwa i przegrzewaczy, instalacji wody zasilającej i obiegowej instalacja szumowania i odmulania.
• Wodowskazy, manometry, zdalne sterowanie głównego zaworu parowego i zaworów
bezpieczeństwa, instalacji paliwowej, układów automatyki, bezpieczeństwa i układu
alarmowego.
• Dla kotła grzewczego dodatkowo :próba działania awaryjnego spustu oleju i zdalnego zatrzymywania pomp cyrkulacyjnych oraz układu sygnalizacji i bezpieczeństwa granicznej temperatury oleju grzewczego.
21.4 Zakres przeglądu wewnętrznego:
Do przeglądu wewnętrznego przestrzeń wodna i spalinowa powinny być wyczyszczone, armatura kotłowa w stanie rozmontowanym, w wypadku wątpliwości może zajść konieczność dokonania pomiarów lub przeprowadzenia próby hydraulicznej. Po naprawie wymagana jest próba hydrauliczna na ciśnienie 1,25 ciśnienia roboczego, naprawy kotła tylko pod nadzorem klasyfikatora i po zatwierdzeniu dokumentacji naprawy.
22. Przegląd w nadzorze stałym.
Nadzór stały polega na planowym rozłożeniu części przeglądów wymaganych dla odnowienia
klasy na okres pięciu lat.
Na wniosek armatora nadzorem stałym może być objęty kadłub statku nowego oraz
urządzenia maszynowe i chłodnicze.
Klasyfikator może cofnąć zgodę na stosowanie nadzoru stałego z powodu pogorszenia się
stanu technicznego lub ni terminowego przedstawiania do przeglądu poszczególnych
elementów.
Na statkach z symbolem klasy do pracy bezwachtowej, klasyfikator może na wniosek
armatora sprawować nadzór stały również nad układami automatyki w oparciu o
zatwierdzona Instrukcje obsługi i kontroli.
22.1 Przeglądy uznawane przeprowadzone pracy. St. Mechanika - warunki do
spełnienia:
• Starszy mechanik posiada dyplom l klasy lub równoważny,
• Jest zatrudniony na tym stanowisku co najmniej l rok.
• Przegląd jest dokonany w morzu lub w porcie w którym klasyfikator nie ma swojego przedstawiciela.
• Przegląd musi być zweryfikowany przez inspektora klasyfikatora
• Dla uznania takiego remonty starszy mechanik przedstawia następujące sprawozdanie::
nazwę i dane urządzenia.
opis stanu technicznego, wyszczególnione wymienione części lub technologia naprawy,
wynik prób.
dala i miejsce przeglądu.
imię i nazwisko z nr dyplomu.
wyciąg z dziennika na okoliczność przeprowadzenia remontu,
części wymontowane z powodu nadmiernego zużycia lub wad.
metryki nowo zamontowanych części.
W jednym cyklu klasowym starszy mechanik może dokonać przeglądu nie więcej niż. 50 "„ pozycji nadzoru stałego.
Urządzenia przeglądane przez starszego mechanika w jednym cyklu \v następnym musza być przedstawione do przeglądu inspektorowi.
Starszy mechanik nic jest uprawniony do przeprowadzania w ramach nad/nui stałego zbiorników ciśnieniowych oraz. przekładni głównych i sprzęgieł.
23. Przeglądy doraźne- przeprowadzane w razie zgłoszenia statku lub poszczególnych jego mechanizmów. Może być dokonany na zlecenie armatora lub ubezpieczycie la czy tez spowodowany kontrolnym działanie klasyfikatora, PSC lub państwa Hagi.
24. Przeglądy poawaryjne- jeden z przeglądów doraźnych przeprowadzany w wypadku awarii, uszkodzenia kadłuba, wejścia na mieliznę.. Obowiązek zgłoszenia ciąży na armatorze.
24.1 Przegląd poawaryjny należy przeprowadzić w porcie zdarzenia lub w pierwszym porcie do którego zawinie statek po awarii, Ma na celu określenie zakresu uszkodzeń i warunków utrzymania klasy.
25. Przeglądy elementów statku naprawianych w czasie podroży,
• Wszystkie planowane przez armatora na czas podróży naprawy elementów ad luba, urządzeń maszynowych lub wyposażenia które mogą mieć wpiły na klasę statku powinny być wcześniej uzgodnione z klasyfikatorem.
• Wymaganie uzgodnij nie dotyczy prac konserwacyjnych i przeglądowych wynikających z
praktyki morskiej i instrukcji producenta.
26. Przegląd statku posiadającego klasę innej instytucji klasyfikacyjnej należącej do IACS w celu nadania mu klasy nn. PRS.
W wypadku zmiany klasyfikatora, nadający klasę dokonuje przeglądu co najmniej w ww. zakresie:
• Przegląd kadłuba - zakres przeglądu rocznego uzależniony od wieku statku.
• Przegląd urządzeń maszynowych-
• Zakres przeglądu rocznego.
27. Audit - przeprowadzany w celu określenia stopnia zgodności realizowanych przez
klasyfikatora procesów z wymaganiami jakości.
28 Zawieszenie klasy statku
28.1 Przyczyny powodujące zawieszenie klasy statku.
• Uszkodzenie statku - mielizna, uszkodzenie kadłuba
• Przekroczenie warunków określonych w Świadectwie klasy
• Przekroczenie terminów okresowych: odnowienie klasy, przeglądu rocznego, przeglądu pośredniego,
• Przekroczenie elementów nadzoru stałego
• Przekroczenie terminu wykonania zaleceń,
• Zaległości płatnicze,
• Przeprowadzenie remontu w trakcie rejsu bez powiadomienia klasyfikatora.
29. Statki z podwójna klasa:
• Do przeglądu należy zgłaszać statku obu równocześnie.
• Jeden drugiego informuje o otrzymaniu zlecenia na przegląd statku.
• Przeglądy wykonywane przez jednego traktowane SĄ jako przeglądy w imieniu drugiego,
• W przypadku podjęcia decyzji o zawieszeniu klasy w ciągu 5 dni przekazuje drugiemu informacje o powodach i okolicznościach zawieszenia klasy,
30. Informowanie armatora i państwa bandery;
informacja przekazywana jest oddzielnymi pismami do armatora i państwa Bandery.
31 OBJAŚNIENIE NIEKTÓRYCH SKRÓTÓW l ZNAKÓW DODATKOWYCH.
ESP - enhanced survey programme - rozszerzony zakres przeglądów
IWS - in water surrey - przegląd na wodzie.
PAC - protection auainst corrosion - ochrona przed korozją
GENERAL CARGO SIUP - drobnicowiec uniwersalny.
BULK CARRIER - masowiec
CONTAINER SHIP - kontenerowiec,
12