MOB, PĘTLE, WZORY POSZUKIWAŃ, SYGNAŁY ALARMOWE

2.Kolory środków zrzucanych:niebieski-żywność, czerwony sprzęt medyczny,żółty- odzież, czarny-pozostałe

3.Jakie zwroty nie stosujemy w warunkach ograniczonej widzialności: żadne

10.Na Polskim statku dodatkowy sygnał:obrony cywilnej

12.Cechy charakt.zwrotu admiralicjii typu II:zrzut płetwonurków( CN,PB, 45 do wiatru)

17.Kiedy stosuje się pętlę:MOB

18.Czym różnią się od siebie pętle: wszystkie odpowiedzi

19.Typy zwrotów admiralicji(gdy człowiek widoczny):I typ)małę jedn.,statki ratownicze,szalupy,łodzie ratow.,szybkie łodzie ratow.,II typ)przez płetwonurka ze statku

20.3 białe rakiety co 1 min.:widzimy was,pomocy udzielimy jak najszybciej,potwierdzenie

25.sygnał człowiek za burtą: . . _ _ . .

27.Jaka jest różnica między pętlą Butakowa a Williamsona?:żadna,to jest to samo

29.Sygnał pożarowy: . . __

38.Czy poszukujemy sektorami czy kwadratami:nieważne na małym obszrze

42.Czym różni się Williamson od Sharnowa:obszarem pokrycia,drogą i czasem

44.Jakie zwroty są stosowane po opóźnionym zawiadomieniu:Sharnowa i Butakowa

45.Cechy charakt.zwrotu admiralicji typu II:CN,zwrot PB,podejmowanie z prawej burty(burta operacyjna),ustawienie do wiatru i fali pod kątem 45°

54.Cechy charakt.zwrotów admiralicji typu I: CN,zwrot lewa burta,podejmowanie z PB operacyjnej,ustawienie do fali i wiatru pod kątem 45° :

55.Czym się rózni manewr admiralicji I od II:płetwonurek i szybkie łodzie ratunkowe

56.Jakie wzory poszukiwań są zalecane w IMO:skoordynowane

58.Dla kogo jest manewr admiralicji:małe łodzie

60.Sygnał opuszczenia statku . . . . . . . . _ (alarm generalny)

61.Jaki jest promień poszukiwania sektorowego gdy widzialność wynosi 2 mile: 2 mile,4mile

63.Od czego nie zależy promień obszaru poszukiwań ratowniczych:pędnik

68. Jakiego rodzaju warianty poszukiwań stosowane są w Polskiej strefie odpowiedzialności SAR przez jedn.powietrzne:skoordynowane,pełzające?,wariant bezpowrotny przez 1 jedn,przez kilka jednostek,war.powrotny przez 1,przez kilka,wsystkie dotyczą nawodnych

x.jednostki nawodne:te same odpowiedzi jak wyżej(prawdopodobnie bez pełzających)

73.Jakiego zwrotu nie można wykonać w każdej sytuacji:270° i 240°

74.Na czym polega II zwrot admiralicji:zrzucić nurka i CN

75.Od czego zalęży poszuliwanie powiększającym się kwadratem:od wielkości poszukiwanego obiektu i od widzialności

83.Poinformowanie innych statków w pobliżu ,że będą wykonywać manewrMOB(man over board):_ _ _

87.Gdy zauważysz że człowiek wypadł za burtę:wszystko wymienione

89.Ile wynosi promień obszaru poszukiwania dla widzialności 1S:10 Mm?

90.Które z wymienionych niżej cyrkulacji można zastosować w każdym przypadku:Williamsona

96.Od czego nie zależy promień poszukiwania:błąd pozycji ratownika,błąd pozycji poszukiwanego obiektu,rodzaju obiektu

99.Jakie pętle mogą być stosowane podczas ograniczonej widzialności:Wlliamsona

HOLOWANIE

22.Od czego zależy zwis holu:od głębokości akwenu i wysokości fali

23.Dopuszczalna prędk.holownika zależy od:wytrzymałości holu,dopuszczlne napręzęnie liny

24.Obciązenie holu zależy od:prędk.holowania

28.Czego dotyczy reguła Kryłowa:związana z orbitalnym ruchem jednostek na fali powodujący powstawanie naprężeń na holu i wzajemnym przemieszczaniem się tych jednostek

48.Statek,który nie może sterować nie powinien iść w kilwaterze statku holowanego:utrzymuje stałe naprężenie liny

62.Od czego nie zależy odkształcenie sprężyste liny holowniczej:od łańcucha

64.Od czego nie zależy wydłużanie ciężarowe liny holowniczej:prędkość?

69.Projekt linii holowniczej nie obejmuje obliczeń

70.Dlaczego stosuje się linę syntetyczną do budowy niejednorodnej (kombinowanej)liny holowniczej:żeby osiągnąć wydłużenie sprężyste

86.Od czego nie zależy zwis holu:

94.Na jakiej wysokości są satelity GMDSS:na różnych wysokościach i na różnych orbitach

97.Dlaczego stosuje się syntetyczne liny holownicze:zwiększyć wytrzymałość,zmniejszyć masę?

ŁĄCZNOŚĆ

5.W jakim obszarze pracuje Amver:83°N-83°S

8.Kto był współtwórcąCosspassarsat:USA-KANADA-FRANCJA-RUSCY

26.Zasięg transpondera:6 mil

30.Czętotliwośc z samolotem:121,5 Mhz

32.Która z wypisanych częstotl. już nie obowiązuje:500 kHz

57.Jak usytuowane są satelity w GMDSS:na różnych wysokościach(Inmarsat satelity geostacjonarne 36000 km,//cospassarsat satelity biegunowe 1000 km ZSRR, 850 km- USA i Francja

59.Jak nazywa się największy obszar w Amver:hi-low

66.Czy satelity Inmarsat mogą odbierać i zlokalizować sygnał z radiopławy Epirb:tak,ale nie lokalizują

71.Z czym nie jest związana dokładność wyznaczania pozycji w systemie cosspassarsat:ilość satelitów

76.Różnica między Inmarsatem a cosspassarsat:zależy od zasięgu

91.Które stacje nie należą do BSR,MSR:

101.Od czego nie zależy szybkość lokalizacji EPIRB:ilość satelitów,rodz.nadajnika EPIRB,wys.orbit

KONWENCJE, SAR, WYNAGRODZENIE ZA RATOWANIE, PRAWO, STATEK-ŚMIGŁOWIEC

84.jak wybieramy miejsce dla helikoptera:nie może być przeszkód o wysokości >3 m w obszarze 30 m,promień 5m,szalupa,

7.Która konwencja mówi o ratowaniu i poszukiwaniu:kowencja hamburska

1.Data powstania 1 konwencji(1 myśl):Brukselska 1910

6.W którym z portów nie stacjonują mjr:Gdańsk

7.Czy statek zawsze jest zobowiązany do podjęcia ratownictwa:nie zawsze(np.zagrożenia życia ratującym,jeśli koszt ratownictwa przekracza wartość ratowanego mienia)

9.Ratownictwo ekologiczne ujęte w konwencji:salwage

11.Które elem.jedn.SAR 1500 są prwidłowe:zanurzenie 0,75 (L=15 m, B=5,6 m, moc= 2* 680 kM, 3°B(30w), 3 os.załogi + 7 rozbitków)

13.Kiedy statek handlowy nie jest zobowiązany do otrzymania wynagrodzenia:kiedy sąd uzna,że mimo że spowodował wypadek to jednak uratował go

14.Czy jednostka ratownicza musi być wynagrodzona jeśli nie uratowała:nie (może być jednak wynagradzana gdy polepszyła sytuację statku w niebezp.)

15.Ratowanie zbiornikowca z ropą,kto decyduje o ratownictwie:RCC

16.Kiedy załoga dostaje wynagrodzenie:kiedy przestała być załogą ale wróciłą żeby ratować

21.Kiedy statek morski zderzy się ze śródlądowym,kiedy ratujemy:zawsze

31.Kiedy nie ma ratownictwa mienia:pożar w porcie

40.Kiedy nie ratujemy:kiedy koszty przekraczają zyski

41.Kiedy ratownik dostaje wynagrodzenie jeśli nie uratował statku:gdy polepszył sytuację statku

43.Czy ratownik dostaje wynagrodzenie gdy akcja była skuteczna ale niedobrze prowadzona:pomniejszone wynagrodzenie

46.Kiedy jest ratownictwo statku morskiego:bez względu na charakter wód z udziałem statku morskiego

47.Warunkiem uznania usługi ratowniczej jest:grożące niebezpieczeństwo

49.Czy ratownik dostanie wynagrodzenie gdy usilnie się starał, ale nie uratował:tak

50.Czy stopień ryzykowania życia ma wpływ na wynagrodzenie:tak

51.Gdy statek jest w niebezpieczeństwie wynikającym z normalnego ryzyka morskiego wtedy:holownik nie dostaje wynagrodzenia (chyba że usługa miała charakter wyjątkowy).Wniosek:dostaje w szczególnych sytuacjach

52.Czy pilot może dostać wynagrodzenie:nie, chyba że oddał nadzwyczajne usługi

53.Jakie czyny ratowników kwalifikują się do podania do sądu:wszystko (nieuczciwość,oszustwo,odmówienie pomocy,plądrowanie)

65.Jakie elementy niebezpieczne zagrażające ratowaniu statku mają wpływ na wysokość wynagrodzenia:bezpośredniość niebezp.i stopień niebezp.

67.Skutki akcji ratowniczej uwzględnione w wynagrodzeniu nie obejmuje uratowania:rzeczy osobiste załogi oraz zapasy

78.Jaka cecha jednostek SAR nie ma wpływu na poszukiwanie: zanurzenie, ewentualna moc silnika

79.Salwage nie obejmuje: ratowania życia

80.Salwage jest regulowane przez konwencję:London 1989(Błąd w teście,zamiast London jest Hamburg)

81.Kiedy załoga jest zwolnione z ratowania:kiedy już nie jest załogą statku

82.Kiedy załoga i pasażerowie są wynagradzani za ratowanie statku i mienia:gdy zgłoszą się za ochotników

88.Co jest podstawą prawną SAR:konwencja Hamburg 1989

98.Podczas ratowania wynagrodzenie za ratownictwo nie obejmuje:mienia,statku,frachtu,rzeczy osobistych

92.Jednostka SAR i jej skuteczność nie zależy od: rodz.pędznika,zanurzenie,dzielność morska,żadne,wszystkie,zasięg(promień)cyrkulacji

93.Ratowanie statku: zawsze wynagradzamy

35.Co nie ma wpływu na wartość wynagrodzenia:zapasy,rzeczy osobiste

37.W wielkość wynagrodzenia wliczamy:fracht,osuszanie,magazynowanie,wyładowywanie,oclenia

OGÓLNE

33.Różnica poziomu wód 2 m,jak szybko woda się wlewa:6 V=pierw.2gh

34.Kiedy balastujemy statek na mieliźnie:przy dużym falowaniu i przy dnie kamienistym

36.Co ma wpływ na siłę nacisku:(zmiana zanurzenia?),TPC,woda dopływająca do środka

72.Dziura 1 m² na głębokości 4m:

85.Czy zawsze obowiązuje „no cure-no pay”:nie zawsze(np.kiedy zostaje poprawiona sytuacja statku w niebezp.ale nie jest on uratowany,ratownicy mogą dostać wynagrodzenie)

95.Czego nie uwzględnia reguła Kryłowa,jakich parametrów:

100.zad. v=4m²,gł.4m:obliczyć wielkość otworu

102.Długość halsu zależy od:dryfu jednostki,siły halsu,kierunku wiatru

103.Różnica między rescue a salwage:salwage jest odpłatne a rescue nie

104.Czym różni się holowanie na holu sztywnym od holowania na holu miękkim

105.Prędkość holowania zależy od:obciążenie holu=falowanie(dł. i wys. fali)opór holu,opór statku,opór zatrzymanej śruby,siła aerodynamiczna,dł.statku

106.WZORY:
Q= 4F
, F=
, h=
²

, V=

Q- ilość wody, która napłynęłą do kadłuba w m³

F- powierzchnia dziury w m²

h- głębokość, na której jest dziura

---