PLAN - KONSPEKT
TEMAT: Sytuacje szczególne: jazda w warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza
(wymogi prawne, ostrzeganie, technika jazdy i wykonywania zasadniczych manewrów w ruchu)
CELE:
a) poznawczy - Zapoznanie się ze sytuacjami szczególnymi występującymi podczas jazdy, technice jazdy i zachowaniu w tych sytuacjach.
b) kształcący - Kształcenie pamięci poprzez zrozumienie jakie to sytuacje szczególne, wykształcenia właściwej reakcji i bezpiecznego zachowania w w/w sytuacjach
c) wychowawczy - Zwrócenie uwagi na niebezpieczeństwa związane z jazdą w warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza
ZASADY: Świadomego udziału w lekcji
METODY: Wykład - Wyjaśnienie
FORMY: Lekcja
ŚRODKI DYDAKTYCZNE: Tablica, flamastry(kreda)
MIEJSCE: Sala wykładowa
CZAS: 45 min
ZAGADNIENIA:
a) Jazda w warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza (mgła ,dym ,ulewny deszcz, śnieżyca) .
b) wymogi prawne ( szczególna ostrożność, bezpieczna prędkość, oświetlenie pojazdu, ostrzeganie )
c) ostrzeganie
d) technika jazdy i wykonywania zasadniczych manewrów w ruchu
STRUKTURA LEKCJI
- Przywitanie
- Sprawdzenie obecności
- Przypomnienie tematu i sprawdzenie wiadomości z poprzednich lekcji
- Podanie tematu zajęć i zapisanie go na tablicy: Sytuacje szczególne: jazda w warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza (wymogi prawne, ostrzeganie, technika jazdy i wykonywania zasadniczych manewrów w ruchu,)
Zmniejszona przejrzystość powietrza spowodowana jest np.: dymem, mgłą, opadami atmosferycznymi takimi jak: ulewny deszcz lub śnieżyca. Są to sytuacje szczególne i jazda w tych warunkach jest trudniejsza i bardziej niebezpieczna. W związku z tym Ustawa prawo o ruchu drogowym z dnia 20 czerwca 1997r mówi nam jak należy się zachować i do czego jesteśmy obowiązani jadąc w warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza.
Spotykając się z takim zjawiskiem, zmniejszonej przejrzystości powietrza jesteśmy obowiązani do zachowania szczególnej ostrożności. Owa szczególna ostrożność w tym przypadku będzie na pewno polegała na zwiększeniu uwagi i bacznym obserwowaniu drogi oraz zmniejszeniu prędkości jazdy do takiej, aby skutecznie zareagować na daną sytuacje która pojawi się na drodze, np.: zahamować przed przeszkodą, ominąć przeszkodę, zdążyć zahamować przed poprzedzającym nas pojazdem który rozpoczął hamowanie.
Niejednokrotnie zdarza się że zmniejszona przejrzystość powietrza łączy się z śliską nawierzchnią drogi. W czasie deszczu a zwłaszcza na początku kiedy kurz łączy się z wodą i tworzy się na jezdni śliska maź, podczas śnieżycy. W tych wypadkach nie dość że mamy ograniczoną widoczność to mamy także utrudnioną jazdę. Podczas jazdy w czasie deszczu, woda tworzy pod
oponą klin wodny, który powoduje utratę kontaktu opony z jezdnią. Może to spowodować
nieskuteczność hamowania i utratę kontroli toru jazdy. W czasie jazdy w śnieżycy , leżący śnieg na drodze także powoduje że nasza droga hamowania wydłuża się.
Dlatego tak ważne jest zmniejszenie prędkości, jazda z prędkością bezpieczną, zwiększenie odstępu od poprzedzających pojazdów, zachowanie szczególnej ostrożności.
Prędkość jest główną przyczyną wypadków. Jej wzrost o 1% powoduje wzrost ryzyka
wypadków o 3%.
Świateł mijania mamy obowiązek używania całą dobę z możliwością użycia zamiast nich świateł do jazdy dziennej, ale tylko w warunkach normalnej przejrzystości powietrza , w okresie od świtu do zmierzchu.
Jeżeli w pojeździe mamy światła do jazdy dziennej i z nich korzystamy to w przypadku zmniejszonej przejrzystości powietrza spowodowanej: opadami atmosferycznymi, zamgleniami, zadymieniem spowodowanym np.: wypalaniem traw, silnym zakurzeniem. Jesteśmy obowiązani niezwłocznie włączyć światła mijania lub przeciwmgłowe przednie albo oba te światła jednocześnie. W czasie mgły nie używamy świateł drogowych, te odbijają się od mgły i powodują przed nami białą ścianę.
Jeżeli ta zmniejszona przejrzystość ogranicza widoczność na mniej niż 50 m to możemy także włączyć światło przeciwmgłowe tylnie , światło przeciwmgłowe tylnie jest światłem silnym, ok. 30 - 40 razy intensywniejszym od świateł pozycyjnych, wiec jeśli tylko widoczność poprawi się to żeby nie razić w oczy kierujących poruszających się za nami , jesteśmy obowiązani to światło wyłączyć.
Jeśli zatrzymamy się a będzie to wynikało z warunków lub przepisów ruchu drogowego, to obojętnie ile będziemy stać, czy będzie to 1 min, 2, 5, 10 min to świateł tych nie wolno nam wyłączać.
Natomiast podczas zatrzymania nie wynikającego z warunków lub przepisów ruchu drogowego oraz podczas postoju jesteśmy obowiązani do używania świateł pozycyjnych przednich i tylnich lub świateł postojowych ( jeżeli jest to pojazd lub pojazd z przyczepą o długości nie przekraczającej 6 m to dopuszcza się używanie świateł postojowych jedynie od środka jezdni ).
Wszystkie światła pojazdu możemy wyłączyć tylko podczas postoju pojazdu poza jezdnią i poboczem lub w miejscu oświetlonym w stopniu zapewniającym widoczność.
Sygnału dźwiękowego lub świetlnego możemy używać gdy zachodzi konieczność ostrzeżenia o niebezpieczeństwie. Zabrania się nam jednak nadużywania sygnału dźwiękowego lub świetlnego, oraz używania sygnału dźwiękowego na terenie zabudowanym chyba że jest to konieczne w związku z bezpośrednim niebezpieczeństwem , a ostrzegania światłami drogowymi kiedy moglibyśmy oślepić innych kierujących.
Jednak obowiązani jesteśmy poza obszarem zabudowanym podczas mgły dawać krótkotrwałe sygnały dźwiękowe w czasie wyprzedzania lub omijania. Zwrócimy tym uwagę innego uczestnika ruchu że mamy zamiar go ominąć lub wyprzedzić.
Przysłuchaj się temu czego nie widzisz. Uchyl okno. To pomoże ci zorientować się w położeniu innych pojazdów. Szczególnie na przejeździe kolejowym. Tym bez zapór jak i z zaporami. Jeżeli widoczność jest ograniczona to przysłuchujmy się przez otwarte okno lub wyjdźmy z pojazdu i upewnijmy się że nie nadjeżdża pojazd szynowy.
Na polskich drogach dochodzi do ok. 60 tyś wypadków rocznie, ginie w nich 5 tyś osób to jest 13 osób dziennie, do części tych wypadków dochodzi w mgle, ulewie czy śnieżycy, właśnie w tych warunkach o których rozmawiamy czyli w zmniejszonej przejrzystości powietrza, kiedy warunki do jazdy są trudne i niebezpieczne. Największy karambol w Polsce w czasie mgły to 130 samochodów na odcinku 5 km - 31 osób rannych.
Dlatego tak ważnym jest by dołożyć wszelkich starań aby jazda w tych trudnych warunkach była bezpieczniejsza, poprzez stosowanie się do przepisów co do oświetlenia pojazdu, ostrzegania dostosowania prędkości i zachowania w warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza.