To są wszystkie pytania przepisane ze wszystkich materiałów które posiadam. Brakuje tylko takich zadań pisanych ręcznie, ale to jutro dopisze i dorysuje (jest ich tylko 6 albo 8). Popatrzcie na to czy macie cos więcej dorzucić. Od jutra siadamy razem i jedziemy z koksem.

TO CHYBA EGZAMIN Z TAMTEGO ROKU

Czerwony - zaznaczone przez kogoś odpowiedzi

Zielony - epcia wyznania

Fioletowy - dyndek

1. Przekładnia mechaniczna o n=0,8 wprowadza do obciążenia silnika dodatkowy moment:

a) bierny (to jest raczej dobrze bo przekładnia jest jak ciężarek zawieszony na wale silnika)

b) czynny

c) równy 0[Nm]

d) żadna z wymienionych odpowiedzi

Moment bierny jest wtedy gdy jest tarcie. W tym przypadku przekładnia ma n=0.8 co oznacza ze ze wystepuje tarcie i straty energie wiec tez wydzielanie ciepła. To ciepło oznacza ze przekładnia powoduje moment bierny.

2. Czujniki Halla w silniku BLDC najczęściej są połączone:

a) równolegle (to na pewno nie! Bo w teście koleś zaznaczył i 0pkt!)

b) w gwiazde (znalazłem pewien schemat na necie a nawet 2 i oba były w gwiazde)

c) w trojkat

d) żadna z wymienionych

Gdybyśmy połączyli w trójkat to całay czas podawany byłby zmodyfikowany impuls bo wszystkie czujniki by się zakłucały.Gdyby były połączone równolegle to całkiem do dupy a jak chcecie wiedzieć czemu narysujecie to i wyprowadzcie 3 sygnały które by się nie zakłócały.

3. Czujniki Halla w silniku BLDC są wykorzystane do pomiaru:

a) pradu

b) prędkości (to na pewno nie! Bo w teście koleś zaznaczył i 0pkt!)

c) napiecia

d) żadna z wymienionych (to jest raczej dobrze bo one są przeznaczone do pomiaru położenia wirnika z tego co pamiętam)

Oczywiście Epcio ma racje one mierzą tylko położenie. Nawet gdybyśmy chcieli nimi mierzyć prędkość to pomiar byłby bardzo mało dokładny bo byłby co 120 stopni a w automatyce i sterowaniu to zdecydowanie za mało. Prąd i napięcie niemożliwe do zmierzenia tymi czujnikami.

4. W silniku szeregowym można:

a) wyznaczyć w sposób analityczny rezystancje Rd w metodzie bocznikowania twornika (to na pewno nie! Bo w teście koleś zaznaczył i 0pkt!)

b) dokonać hamowania samowzbudnego bez rezystancji Rd

c) nie obciążać silnika po zastosowaniu regulacji oporowej

d) żadna z wymienionych

Na pewno d. bo Rd nie da się wyznaczyć w metodzie bocznikowania bo panorowe w silniku szeregowym rezystancja twornika i dodatkowa są połączone szeregowo i było by to bardzo cieżkie do wyliczenia jeśli wogołe możliwe(chociaż może możliwe ale dużo roboty i trzeba maszyne rokręcić).Hamowanie bez Rd to zajebiście duży prąd i silnik na 100% zjadany bo się zrobi wielki grzejnik. Bez obiażania silnik się rozbiegnie bo taką ma właściwość.

5. W typowych silnikach obcowzbudnych (obcowzbudnych mocy powyżej 10kW) stała czasowa obwodu wzbudzenia jest:

a) wieksza od stalej czasowej obwodu twornika (to na pewno dobrze! Bo w teście koleś zaznaczył i 1pkt!)

b) mniejsza od stalej czasowej obwodu twornika

c) rowna stalej czasowej obwodu twornika

d) żadna z wymienionych

No i znowu Epcio ma racje bo na chłopski rozum :T=L/R;. W wzbudzeniu czyli na stojanie musimy wytworzyc duzo pola magnetycznego wiecc potrzena jest wieksza indukcyjność czyli L wiec stałą czasowa jest wieksza. W tworniku połączymy napiecie tylko po to żeby wytorzyc płynący określony prąd który ma się poruszać w tym polu wytworzonym przez wzbudzenie. Tzw F=B*I*l.

6. Zastosowanie forsowania wzbudzenia w układzie generator-silnik prowadzi do:

a) zmiany stalej czasowej obwodu wzbudzenia

b) zmiany stalej czasowej generatora

c) zmiany stałej czasowej silnika (to na pewno nie! Bo w teście koleś zaznaczył i 0pkt!)

d) żadna z wymienionych

Jeszcze do wczoraj nie wiedziałem co to jest forsowanie Ale już wiem. Jest to cieżie pytanie bo nie wiemy które wbudzenie forsujemy czy slinika czy generatora ale raczej chodzi o silnik. Znalazłem odpowiedz w wykładach i panowie jest to odp b) a wzór Tm=Lm/Rm.

7. na rys. przedstawiono przebieg prądu twornika po załączeniu do sieci zasilającej silnika obcowzbudnego o prądzie In=400[A]

a) można w ten sposób przeprowadzic nawrot silnika

b) silnik jest obiektem inercyjnym II-go rzedu

c) silnik jest obiektem oscylacyjnym II-go rzedu

d) żadna z wymienionych (to na pewno nie! Bo w teście koleś zaznaczył i 0pkt!)

Szczyt wykresu jest na ok. 500A co oczywiście niweluje odp a. Rysune nie jest dokładny ale widze małe oscylacje. Lecz są pomijalnie małe i jest to odp b ponieważ w tym przypadku B>4T. Gdyby B<4T to będzie odp c.

8. Największy zakres regulacji prędkości kątowej silnika indukcyjnego ma:

a) kaskada maszynowa

b) układ softstart

c) falownik napięcia ze sterowaniem U/f=const (to na pewno nie! Bo w teście koleś zaznaczył i 0pkt!)

d) żadna z wymienionych

Nad tym musze więcej posiedzieć.

9. W silniku indukcyjnym pierścieniowym regulacje mechanicznej prędkości kątowej można przeprowadzić przez:

a) odprowadzenie części mocy pola wirującego

b) zmianę rezystancji w obwodzie stojana (to było zaznaczone na teście)

c) zmianę napięcia i częstotliwości zasilania obwodu stojana (to było zaznaczone na tescie)

d) żadna z wymienionych

(b i c - były zaznaczone na teście i koleś dostał za to 0,5 pkt wiec któraś z tych odpowiedzi jest prawidłowa)

B jest zle. Jak zmienisz w stajanie rezystancje to tak jakby się zmienialo napiecie i mogole jest to nieekonomiczne i bardzo drogie bo R musiały by być super mocne. Jestem pewien ze odp prawidłowe to a i c. Uczyłem się na Lęborki i pamiętam.

10. Moment krytyczny silnika indukcyjnego zwiększa się podczas:

a) proporcjonalnego zmniejszania napięcia i częstotliwości (to na pewno nie! Bo w teście koleś zaznaczył i 0pkt!)

b) regulacji oporowej

c) przełączenia z mniejszej do większej liczby par biegunów

d) żadna z wymienionych

Przy regulacji U/f=const. Jest moment stały bo jest to regulacja na stałą moc. Przy oporowej moment krytyczny pozostałej bez zmian(silnik pierścieniowy). Odp c jest prawidlowa wlasnie liczyłem i tak mi wychodzi jak pisze.

11. Osłabienie pola (odwzbudzanie) silnika indukcyjnego polega na:

a) utrzymaniu stałej wartości strumienia stojana

b) utrzymaniu stałej wartości napięcia stojana i zwiększaniu częstotliwości

c) utrzymaniu stałej wartości częstotliwości stojana i zwiększaniu napięcia

d) żadna z wymienionych (to na pewno nie! Bo w teście koleś zaznaczył i 0pkt!)

Odp b bo wynika to z charakterystyki(tej Us=f(f1)).

12. Ograniczenie pochodnej prądu występuje w silnikach:

a) BLDC (to było zaznaczone na teście)

b) BLAC (to było zaznaczone na teście)

c) indukcyjnych pierścieniowych

d) żadna z wymienionych

(a i b - były zaznaczone na teście i koleś dostał za to 0 pkt. Czyli obydwie odpowiedzi są źle bo by dostał chociaż 0,5 pkt.)

Prawidłowa odp to c bo ostatnio robiliśmy to na laborkach i tam był sielnik indukcyjny. Pyzatym w silniku BLDC i BLAC to ograniczenie prądu jest realizowane czy chcemy tego czy nie przez przekształtnik(przemiennik) tyrystorowy. Tylko właśnie które przekształtnik czy przemiennik ?

13. Podczas sterowania U/f=const silnikiem indukcyjnym

a) zmienia się prędkość biegu jalowego na charakterystykach mechanicznych (to na pewno dobrze! Bo w teście koleś zaznaczył i 1pkt!)

b) przy obciążeniu napięcia stojana wzrasta moment krytyczny

c) moment zwarcia pozostaje stały bez względu na częstotliwość

d) żadna z wymienionych

b nie może być bo moment krytyczny przy obiazeniu napiecia staojana mogłby jedynie zmalec bo to tak jakbyśmy zmniejszali napięcie. A c nie może być bo moment zwarcia ZAWSZE sięzmienia. Moment krytyczny nie wzrosta jedyne co może zrobic to zmaleć lub nie zmieniac się w zalezności od regulacjia ale NIGDY nie wzrosta(pomijając zmiane biegunów). A w książce znalałem charakterystyke i widze ze się zmienia prędkośc biegu jałowego.

14. Podczas regulacji prędkości kątowej silnika indukcyjnego przez zmianę poślizgu otrzymuje się cha-ki mechaniczne gdzie:

a) moment krytyczny jest stały (to było zaznaczone na teście)

b) moment zwarcia jest stały (to było zaznaczone na teście)

c) prędkość biegu jalowego (synchroniczna) jest stala

d) żadna z wymienionych

(a i b - były zaznaczone na teście i koleś dostał za to 0 pkt. Czyli obydwie odpowiedzi są źle bo by dostał chociaż 0,5 pkt.)

Ad b to moment zwarcia NIGDY nie jest stały ZAWSZE przy regulacji się zmienia.

Jeśli chodzi o Mk no to mam dylemat. Niby dostał 0pkt a ksiażka mowi ze a tez jest dobrze. Ale skoro siekla uważa że a jest źle to odp c jest dobrze bo to wlasnie widze na charakterystyce i odp c na 100% dobra.

15. Dla silnika obcowzbudnego o następujących parametrach należy wyznaczyć stałe czasowe (elektromagnetyczną i elektromechaniczną):

P_N = 300 [kW]

ω_N = 65,5 [rad/s]

Kp = 54 [V/V]

U_N = 220 [V]

ω₀ = 70,5 [rad/s]

ψ_eN = 3,12 [Vs/rad]

I_N = 1482 [A]

R = 28 [mΩ]

Λ_N = 2,2 [I_max/I_N]

N_N = 623 [obr/min]

L = 1,35 [mH]

J = 70 [kgm²]

kogoś wypociny

16. Dla silnika obcowzbudnego o znamionowych: U_N = 230 [V], R = 0,6 [Ω], I_N = 50 [A], ω_N = 100 [rad/s] wyznaczyć prędkość biegu jałowego.

kogoś wypociny

ZADANIA SĄ DOBRZE!!!

---