Lp.	Wielkości mierzone						Wielkości obliczone
		U1	I1	P	n	U2	I2	PG	Δ3PG	P2	ηG	ηS	cosϕ	S
		V	A	W	obr/min	V	A	W	W	W	%	%	-	%
1	220	1,1	50	1487,5	0	0	0	0	25	50,00%	0,00%	0,206612	0,83%
2	220	1,07	65	1475	176	0	0	0	25	38,46%	0,00%	0,276126	1,67%
3	216	1,6	260	1400	150	0,84	126	14,112	165,112	63,50%	76,31%	0,752315	6,67%
4	216	1,7	275	1387,5	144	0,9	129,6	16,2	170,8	62,11%	75,88%	0,748911	7,50%
5	216	1,8	300	1375	140	0,99	138,6	19,602	183,202	61,07%	75,65%	0,771605	8,33%
6	216	1,9	325	1350	136	1,06	144,16	22,472	191,632	58,96%	75,23%	0,79191	10,00%
7	216	2	340	1337,5	132	1,12	147,84	25,088	197,928	74,69%	58,21%	0,787037	10,83%
8	216	2,1	355	1325	130	1,16	150,8	26,912	202,712	74,39%	57,10%	0,782628	11,67%
9	216	2,2	375	1312	128	1,2	153,6	28,8	207,4	74,06%	55,31%	0,789141	12,53%

Lp.	Wielkości mierzone						Wielkości obliczone
		U1	I1	P	n	U2	I2	PG	Δ3PG	P2	ηG	ηS	cosϕ	S
		V	A	W	obr/min	V	A	W	W	W	%	%	-	%
1	200	0,95	35	1487,5	0	0	0	0	25	71,43%	0,00%	0,184211	0,83%
2	200	1,1	55	1475	168	0	0	0	25	45,45%	0,00%	0,25	1,67%
3	198	1,6	250	1362,5	144	0,8	115,2	12,8	153	61,20%	75,29%	0,789141	9,17%
4	198	1,75	260	1350	140	0,88	123,2	15,488	163,688	62,96%	75,27%	0,750361	10,00%
5	198	1,85	287	1337,5	136	0,9	122,4	16,2	163,6	57,00%	74,82%	0,783511	10,83%
6	198	2	315	1312,5	132	0,975	128,7	19,0125	172,7125	54,83%	74,52%	0,795455	12,50%

Lp.	Wielkości mierzone						Wielkości obliczone
		U1	I1	P	n	U2	I2	PG	Δ3PG	P2	ηG	ηS	cosϕ	S
		V	A	W	obr/min	V	A	W	W	W	%	%	-	%
1	180	0,8	35	1487,5	0	0	0	0	25	71,43%	0,00%	0,243056	0,83%
2	180	0,85	50	1475	168	0	0	0	25	50,00%	0,00%	0,326797	1,67%
3	178	1,75	250	1325	140	0,76	106,4	11,552	142,952	57,18%	74,43%	0,802568	11,67%
4	178	1,85	265	1300	136	0,8	108,8	12,8	146,6	55,32%	74,22%	0,804737	13,33%
5	178	2	290	1275	132	0,82	108,24	13,448	146,688	50,58%	73,79%	#ADR!	15,00%
6	178	2,1	300	1250	128	0,83	106,24	13,778	145,018	48,34%	73,26%	0,802568	16,67%

Wnioski: Otrzymane charakterystyki robocze badanego silnika są zgodne z charakterystykami teoretycznymi.

Charakterystyka n=f(P2) przedstawia spadek prędkości obrotowej n wraz ze wzrostem obciążenia. Przy zasilaniu napięciem coraz to mniejszym (220V, 200V, 180V) otrzymujemy charakterystyki bardziej opadające co świadczy o mniejszej odporności silnika na przeciążenia. Silnik jest bardziej wrażliwy na zmianę obciążenia, a charakterystyka jest mniej sztywna, przez co mamy znaczne zmiany prędkości obrotowej silnika przy zmianie momentu obciążenia (jest to proces niepożądany).Wraz ze wzrostem obciążenia rośnie poślizg przez co mamy spadek prędkości n.

Charakterystyka przedstawiająca zależność cos od P2 udowadnia że zmiana obciążenia silnika wpływa na zmianę współczynnika mocy. Wraz ze wzrostem obciążenia rośnie wartość cos

Przy wzroście prądu wraz ze wzrostem obciążenia, składowa bierna jest praktycznie stała, dzięki czemu otrzymujemy mniejszy kąt , a cos wzrasta.

Jeżeli chodzi o wykres =f(P2) to mamy podobną sytuację jak wyżej, wraz ze wzrostem obciążenia rośnie sprawność silnika , Jak wynika z wykresów sprawność silnika przy mniejszym napięciu zasilania osiąga wartość max. dla mniejszej wartości P2. Charakterystyka sprawności przy większym napięciu jest bardziej płaska czyli możemy pracować na wiekszym zakresie natezenia nie tracąc znaczenie na sprawności.

Analizując charakterystykę P1=f(P2) stwierdzamy, że wraz ze wzrostem obciążenia silnika rośnie moc pobierana przez ten silnik i i zarazem moc użyteczna. Charakterystyka przy mniejszym napięciu przebiega bardziej stromo. Mamy doczynienia ze znacznie większym wzrostem prądu i mocy pobieranej przez silnik, niż przy napięciu większym.

Przy nizszych napieciach małą zmiana momentu obiązenia powoduje znaczny wzrost pradu pobieranego. Przy napieciach wyzszych wzrost momentu obciazenia nie powoduje tak znacznego wzrostu pradu pobieranego.

Czyli podsumowując wszystko, gdy silnik będziemy zasilali napięciem dużo niższym od znamionowego to otrzymamy charakterystyki robocze silnika mało sztywne a więc mała zmiana momentu obciążenia będzie powodowała znaczną zmianę wartości określonego parametru np. prądu pobieranego przez silnik.

---