Transport i spedycja
(Odpowiedzi tak jak w oryginale)
1. Przyrodniczo- techniczna specyfika działalności transportowej to:
a. Zależność od przedmiotu przewozu
b. Brak produkcji na zapas
c. Sezonowość popytu i podaży
d. Niewystępowanie rzeczowego charakteru produkcji
2. Cechy transportu drogowego to:
a. Korzystne przestrzenne rozmieszczenie sieci dróg
b. Dobre właściwości związane z czasem trwania transportu
c. Możliwość przewozu „drzwi-drzwi”
d. Silna degresja jednostkowa kosztów przemieszczania
3. Firmy spedycyjne działające na rynku różnią się:
- wielkością zatrudnienia
- zakresem wykonywanych usług
- ilością oferowanych usług
- formą organizacyjno- prawną
- własnością kapitału
- posiadanymi certyfikatami
- oddziałami krajowymi i zagranicznymi
- specjalizacją w obsłudze różnego rodzaju ładunków
- utechnicznieniem firm
4. Suprastruktura to:
a. Środki transportowe
b. Uzupełnienie infrastruktury liniowej
c. Uzupełnienie infrastruktury punktowej
d. Urządzenia przeładunkowe
e. Środki transportu i urządzenia przeładunkowe
f. Zaplecze techniczne
5. Techniczno- eksploatacyjne zależności działalności transportowej to:
a. Jednoczesność produkcji i konsumpcji
b. Brak rezygnacji ze świadczonej usługi
c. Zdeterminowanie przestrzenne
d. Mała mobilność podażowa
e. Niezgodność dwukierunkowa
6. Infrastrukturę transportu można podzielić na:
a. liniową i punktową
b. Liniowa naturalną i sztuczną
c. Liniową, punktową i suprastrukturę
d. liniową naturalną i sztuczną oraz suprastrukturę
7. Wyjaśnij co oznacza użyteczność miejsca i czasu
użyteczność miejsca- dany ładunek, osoba chcą się znaleźć w pożądanym miejscu
użyteczność czasu- możliwość znalezienia się czegoś w określonym czasie
8. cechy transportu morskiego:
a. nieograniczona struktura towarowa wymiany handlowej
b. Silna degresja jednostkowych kosztów przemieszczenia
c. Nieograniczony praktycznie zasięg pływania statków
d. Duże uzależnienie od warunków pogodowych
9. Ekonomiczno- organizacyjne właściwości działalności transportowej to:
a. brak reklamacji kosztów usługi
b. Duży udział kosztów stałych
c. Substytucja i komplementarność
d. Duże zróżnicowanie popytu i podaży
10. Cechy transportu lotniczego to:
a. niekorzystne rozmieszczenie przestrzenne infrastruktury punktowej
b. Wysoki poziom stawek frachtowych
c. Ograniczona wielkość przewożonego ładunku
d. Możliwość przewozu „drzwi- drzwi”
11. Organizacje związane z transportem kolejowym to:
a. UIC, IRU, OTIF, ADN, ICF
b. CER, ICF, ICB, RIV, OTIF, UIC
c. OTIF, UIC, ICF, CER, RIV
d. IRF, RID, UIC, OTIF, RIV
12. Wskaż co to jest za organizacja OTI:
a. Międzynarodowa Federacja Drogowa
b. Międzynarodowa Unia Przewoźników Drogowych
c. Komitet Transportu Wewnętrznego ONZ
13. FIATA zajmuje się:
ochroną interesów spedytorów i reprezentowaniem ich interesów wobec innych podmiotów.
14. III Paneuropejska Konferencja Transportowa wytyczyła:
a. 9 korytarzy transportowych
b. 10 korytarzy transportowych
c. 5 korytarzy transportowych
15. Tranzyt uprzywilejowany to:
zarówno punkt początkowy jak i końcowy znajdują się na terytorium jednego państwa a przewóz odbywa się częściowo przez terytorium innego państwa.
16. Operator terminałowy to:
a. organizator przewozu kombinowanego
b. Właściciel terminału
c. Organizator obsługi jednostek terminału
d. Spedytor
e. operator przewozów kombinowanych
17. Międzynarodowe porozumienie w sprawie dróg kolejowych to:
a. AGC
b. AGTC
c. AGN
18. Cechami żeglugi śródlądowej są:
a. niskie koszty przewozów
b. Stosunkowo długie czasy dostawy
c. Słabe dostosowanie przestrzenne dróg
d. Możliwość przewozu ładunków drobnych
e. ograniczone zastosowanie w przewozach „dom-dom”
19. Podaj kryteria podziału transportu:
- środowiska
- przedmiotowe
- krajów tranzytowych
- wpływu tranzytu na bilans płatniczy
- za względów organizacyjno- kolejowych
- z punktu widzenia granic administracyjnych
20. Konosament stwierdza:
a. przyjęcie ładunku do przewozu
b. Zawarcie umowy przewozy
c. Stosunki formalno-prawne między załadowcą a armatorem
d. Prawo dysponowania ładunkiem
21. Świadectwo kondycjonowania to:
Ustalamy wagę towaru jako wagę umowną
22. Spedytor borderowy to:
a. nadawczy
b. Odbiorczy
c. Adresowy
d. Rozwózkowy
23. Etapy procesu transportowego w handlu zagranicznym:
- koncepcyjne przygotowanie procesu przemieszczenia
- przygotowanie towaru do procesu przemieszczenia
- organizacja procesu przemieszczenia
- fizyczne przemieszczenie ładunku
- obsługa ze strony prawno-finansowej procesu transportowego
- wynikowa analiza kosztów i przebiegu procesu transportowego
24. Znaki informacyjne na opakowaniach transportowych to:
a. wymiary przesyłki
b. Miejsce przeznaczenia
c. Adres odbiorcy
d. Miejsce nadania
e. adres nadawcy
25. Zasada nieszkodliwości wykonania tranzytu uwzględnia względy:
- gospodarcze
- polityczne
- bezpieczeństwa
- kulturowe
- moralności publicznej
26. Elementy Międzynarodowego kolejowego listu przewozowego CIM to:
a. wtórnik międzynarodowego kolejowego listu przewozowego
b. Ceduła przewozowa
c. Poświadczenie odbioru
d. Grzbiet ceduły
27. Kwit sternika potwierdza:
a. załadunek towaru na statek
b. Przejęcie odpowiedzialności za towar
c. Stan rzeczywisty ładunku
d. Zawarcie umowy o przewóz
28. Makler frachtujący zajmuje się:
a. obsługą armatorów liniowych w zakresie kwotowania i pobierania fracht
b. Organizacją czynności ładunkowych
c. Przekazywaniem frachtu
d. Szukaniem na zlecenie załadowcy odpowiedniej jednostki do przewozu
29. Wskaż kiedy ma zastosowanie konwencja CMR w międzynarodowych przewozach:
-
-
-
30. Międzynarodowy list lotniczy HAWB stosowany przez......................... w sytuacji, gdy..............................i potwierdza on.............................................. .
Praca pochodzi z serwisu www.e-sciagi.pl