Pomiar mocy indagowanej sprężarki

1. a.wentylatory p= 1- 1,15 atm; b.dmuchawy p=1,15-3 atm; c.spężarki właściwe p= 3-2000 atm; d.ssawy i pompy próżniowe – tworzą podciśnienie

2. rys

3. a.cylinder; b.tłok; c.chłodnica; d.głowica; e.skrzynia korbowa; f.zawory; g.układ korbowy; h. dławica,

4.

5.

6. a)

7. ciśnienia i objętości

8. a i c –izobara; b i d –izotrema; 1-2.rozprężenie gazu który został w przestrzeni szkodliwej; 2-3.zasysanie; 3-4.sprężanie; 4-1.wytłaczanie

9.

10. P_i< P_t< P_w

11. a

12.

13 N_i=( P_i*A*s*n*10³)/60 (kW)

14 _o - sprawność ogólna; _i-indykowana sprawność (%); _m-sprawność mechaniczna sprężarki; p_i-średnie ciśnienie indykowane (N/m²)

15.p_i-średnie ciśnienie idykowane; fśr.- stała sprężyny; h_i-średnia wysokość wykresu

Badanie zależności momentu od obrotów

1. a.zębata; b.pasowa; c.cierna; d.łańcuchowa;

2. a.przenoszenia energii; b.zmiany prędkości obrotowej; c.zmiany charakteru ruchu;

3. a.ilości zębów; b.średnicy kół; c.prędkości obrotowej;

4. zwalniające – przyspieszające

5. geometrycznym – kinematycznym

6. i=4 ; 1/=1/4

7. i_c=i₁*i₂*...*i_n=9

8. i=d₁/d₂=0,5; i=d₄/d₃=2

9. a)

10. a)

11. M₀=9555 N/n (Nm)

12. moc silnika i obroty na wejściu

13. b); c)

14. b; (M₂<M₁ ; M₂>M₁)

15. c)

Połączenia kształtowo-cierne

1. a)wpustowe; b) kołkowe,klinowe; c) sworzniowe

2. a) wał napędu; b) wał napędzający;

3. współczynnika tarcia i obciążenia pola powierzchni

4. a) siły tarcia; b) siły nośnej

5. a

6. M_tg= 0,5d_sQtg(+-’)

7. 1.siła osiowa Q; 2.wypadkowa nacisków; 3.P_w siła rozsadzająca piastę; 4.P_t napięcie; a. kąt pochylenia stożkowej powierzchni styku; b. kąt tarcia

8. a)

9. M_tg= 0,5Qd_m*M

10.p=P_r/F P_r-składowa promieniowa (kG/cm²); F-stożkowa powierzchnia styku czopa i piasty

11. M_t= P_0*d_śr/2 = P_nsin*d_śr/2  P_n*d_śr/2  M_s

12. b)

13. a. M_t = P_t*d_śr/2 = P_n*d_śr/2 = Pcos**d_śr/2 = (0,5Q)/(sin(+)) * cos**d_śr/2

b. M_t=Q*D_śr/2

14.

15. a) rodzaju materiału; b) siły nacisku; c)chropowatości powierzchni

Układ zasilania silnika wysokoprężnego

1. a.zbiornik paliwa; b.filtr wstępny; c.pompa paliwowa; d.filtr; e.pompa wtryskowa; f.wtryskiwacz; g.przewody wysokiego ciśnienia; h.przewody niskiego ciśnienia

2. a.obudowa; b.kolektor zasilający; c.wałek krzywkowy; d.listwa zębata

3.

4. wałka kułaczkowego za pośrednictwem...

5. ciekłe

6. od ciśnienia sprężania, a wiąże się pośrednio z wielkością komory spężania

7. a)

8. zamyka się kiedy następuje koniec tłoczenia i ciśnienie w cylinderku pod tłoczkiem gwałtownie spada powodując przerwanie połączenia między sekcją tłoczącą a rozpylaczem

9. b); d)

10. decyduje o zdolności do samozapłonu i o sprawności przebiegu procesu spalania

11. w celu podgrzania powietrza zasysanego do cylindrów silnika

12. a) 15 - 24; b) 8 - 12

13. a) iglica; b)końcówka wtryskiwacza; c)popychacz; d)sprężyna; e)obudowa

14. c)

15. a)popychacz; b)tuleja zbierakowa; c)wycinek zębaty; d)sprężyny; e)miseczki; f)tłoczek; g)cylinderek; h)zawór odcinający

Badania diagnostyczne silnika dwusuwowego

1. a)regulacja zapłonu; b)regulacja gaźnika

2. a)sprawdzenie i regulacja przerwy na przerywaczu; b)sprawdzenie kąta wyprzedzenia zapłonu

3. d)bezwymiarowe

4. b)

5. b)

6. b)

7. a)

8. przyrządem zegarowym

9. b)

10. a)mechaniczne hamowanie wypływu paliwa - zubożenie mieszanki, regulacja iglicą; b)ustawienie przepustnicy - ilość mieszanki; c)regulacja poziomu paliwa - przesuwanie pływaka względem iglicy

11. śrubą regulującą ilość powietrza

12. c)przesuwanie pływaka względem iglicy

13. c)

14. śrubą zderzakową

15. 1)iglica pływaka; 2)zapinka; 3)zatapiacz pływaka; 4)pływak; 5)sprężyna przepustnicy; 6)nacięcia; 7)przepustnica; 8)śruba ustalająca położenie przepustnicy; 9)iglica; 10)regulacja przepływu powietrza śrubą regulacji biegu jałowego; 11) dysza paliwowa.