1.Rozruch silnika asynchronicznego klatkowego.

Rozruch: stojan od chwili przyłączenia uzwojenia stojana do sieci, do chwili osiognięcia przez wirnik prędkości ustalonej

Zmniejszenie na czas rozruchu napięcia zasilającego

Brak możliwości rozruchu silnika znacznie obciążonych

Głównymi parametrami okreslajacymi warunki rozruchowe

silnika sa:

a) moment rozruchowy Mr,

b) prad rozruchu Ir,

c) czas trwania rozruchu tr.

Rozruch bezpośredni silnika klatkowego

Ten sposób rozruchu polega na bezpośrednim włączaniu silnika do sieci zasilającej.

W tym przypadku silnik klatkowy pobiera z sieci prąd rozruchowy znacznie większy od

znamionowego (Ir/In = 4÷8). Duży prąd rozruchowy pobierany w czasie rozruchu silnika

klatkowego powoduje powstanie dużych spadków napiec w sieci zasilającej

Rozruch silnika klatkowego przy zastosowaniu przełacznika gwiazda trójkat

Rozruch silnika klatkowego a) przy użyciu dławików (reaktancji),

b) przy użyciu autotransformatora, c) przy użyciu przełącznika gwiazda-trójkąt

Zasade działania przełacznika (Y/_) przedstawiono na rys. 7c. W pierwszym etapie

rozruchu (poło_enie I) uzwojenie stojana jest połaczone w gwiazde, a napiecie Uf na ka_dej

fazie uzwojenia stojana jest 3 razy mniejsze od przewodowego napiecia U sieci zasilajacej.

W drugim etapie rozruchu uzwojenie stojana połaczone w trójkat (poło_enie II),

a napiecie Uf_ na ka_dej fazie uzwojenia stojana jest równe napieciu przewodowemu sieci

zasilajacej. Uf_ = U.

Ustalona praca silnika odbywa sie przy połaczeniu uzwojen stojana w trójkat. Stad te_

przełacznikiem gwiazda-trójkat mo_e byc uruchamiany jedynie silnik przystosowany do

pracy w trójkat. Znaczy to, _e napiecie znamionowe ka_dej fazy uzwojenia misi byc równe

napieciu przewodowemu sieci zasilajacej.

Prad rozruchowy oraz moment rozruchowy sa 3 razy mniejsze przy połaczeniu

w gwiazde niż przy połaczeniu w trójkat. Dlatego też przełacznikiem gwiazda-trójkat można

jedynie uruchamiac silniki klatkowe nieobciążone lub obciążone czesciowo momentem

nieprzekraczajacym 30% momentu znamionowego. Wykresy momentów i pradów przy

własciwym operowaniu przełacznikiem Y/_ podane sa na rys.8.

7.Czy częstotliwość pola wirnika w zakresie pracy silnikowej może być równa częstotliwości jeśli tak to kiedy?

14.Jak zmienia się w czasie prąd rozruchu silnika (rozruch mechaniczny)

Wartosc pradu rozruchowego

nie zależy od wartosci momentu hamujacego, natomiast

zależy od wartosci rezystancji całkowitej.

21.Jak zmienić kierunek obrotu silnika asynchronicznego

 Kierunek wirowania wirnika w silniku indukcyjnym jest zgodny z kierunkiem wirowania pola magnetycznego. Aby zmienić kierunek wirowania wirnika silnika indukcyjnego, należy więc zmienić kierunek wirowania pola magnetycznego w maszynie.
    Kierunek wirowania pola magnetycznego zależy od kolejności następstwa faz sieci trójfazowej zasilającej uzwojenie (silnik). Czyli wniosek jest następujący: Zmianę kierunku wirowania wirnika silnika indukcyjnego uzyskuje się zmieniając kolejność faz sieci zasilającej silnik. W praktyce realizuje się to przez "skrzyżowanie" połączenia dwóch dowolnych faz uzwojenia stojana z dwoma fazami sieci zasilającej. "Skrzyżowanie" to można wykonać bezpośrednio na zaciskach uzwojenia stojana silnika, na tabliczce zaciskowej albo na wyłączniku służącym do załączania i wyłączania silnika.

30.Narysować i opisać charakterystykę prądu stałego jako praca prądnicowa

??. Zdefiniować funkcje gamma , zależność między prądem i napięciem

13. Opisać rozruch silnika asynchronicznego z przełącznikiem gwiazda, trójkąt.
2. Jakie parametry silnika asynchronicznego wpływają na wartość momentu obrotowego.
20. Rozrysować przebieg charakterystyki mechanicznej dla różnych częstotliwości zasilania.
??. Narysować i opisać schemat sterujący silnikiem prądu stałego. (Tutaj prośba do osób chodzących na wykład o podrzucenie tego schematu oraz wyprowadzeń jakich dokonał WIELKI SZU)
19. Jaka jest różnica pomiędzy hamowaniem elektrodynamicznym, a generatorowym odzyskowym.

Zagadnienia ogólne:
- silnik asynchroniczny
-silniki i prądnice prądu stałego
-sterowanie ww (Chopper, DWM, warunek stałego momentu?)