UNIWERSYTET

TECHNOLOGICZNO – PRZYRODNICZY

im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich

w Bydgoszczy

PODSTAWY INŻYNIERII

RUCHU

„Obliczenie widoczności na skrzyżowaniu”.

Krystian Szulerecki

Transport, sem IV

Grupa F

1. Cel ćwiczenia:

Celem ćwiczenia było obliczenie widoczności na skrzyżowaniu dla dwóch przypadków: na zatrzymanie oraz na przejazd

2. Dobór danych:

Klasa drogi – G

V_p - $50\frac{\text{km}}{h}$

V_m - $60\frac{\text{km}}{h}$

3. Obliczenia:

Odległości widoczności na skrzyżowaniu:

MODEL I (na przejazd)

$$L_{1} = t_{n}*\frac{V_{p}}{3,6} = 4*\frac{50}{3,6} = 55,56\ \lbrack m\rbrack$$

L = l₁ + l₂ + l₃ = 2 + 6 + 5 = 13 [m]

Widoczność na przejazdach:

MODEL II – uproszczony

L = w + b + l_p = 3 + 6 + 4, 5 = 13, 5 [m]

L_w = 0, 278 * (t_r*t_s) * V₁ = 0, 278 * (2+5) * 60 = 116, 76 [m]

Widoczność na zatrzymanie:

$$S_{2} = \frac{V_{p2}}{3,6} + \frac{V_{p2}^{\ \ \ 2}}{254*(0,95*\varphi + f + 0.01*2)} + 10 = = \frac{50}{3,6} + \frac{50^{2}}{254*(0,95*0,75 + 0,016 + 0,01*2)} + 10 = 37,04\ \lbrack m\rbrack$$

$$L_{2} = \left( s_{2} + l_{3} \right)*\frac{V_{p2}}{V_{p1}} = \left( 37,04 + 4,5 \right)*\frac{50}{50} = 41,54\ \lbrack m\rbrack$$

5. Wnioski:

Widoczność na skrzyżowaniu jest bardzo ważna, ponieważ może ona powodować dużo wypadków na drodze. Jeżeli widoczność jest za mała istnieje możliwość poprawienia jej za pomocą luster, które są ustawiane na skrzyżowaniach.

6. Protokół z zajęć: