 | Pobierz cały dokument 181 osłony układu napędowegprzegrody ogniowe UZUJQDDUSZBDZFEEYLUFFPO46E3I4CZLRIRZBYY.doc Rozmiar 37,5 KB |
PODROZDZIAŁ 54.00.00
OSŁONY UKŁADU NAPĘDOWEGO, PRZEGRODY OGNIOWE
1. Informacje ogólne
Osłony układu napędowego osłaniają zamontowany w części nadsufitowej śmigłowca układ napędowy, zbiorniki olejowe, wentylator i zespoły instalacji hydraulicznej i przeciwpożarowej.
Mają kształt aerodynamiczny, wykonane są głównie z metalu.
Przegrody ogniowe, wykonane z blach tytanowych i stalowych oddzielają silniki od zbiorników olejowych, przekładni głównej i płyty sufitowej oraz silnik jeden od drugiego. Powstałe w ten sposób komory: silnikowe i przekładni głównej zamknięte są od zewnątrz osłonami układu napędowego.
2. Przegrody ogniowe
Przegrody ogniowe składają się z następujących zespołów:
przegrody ogniowej stałej 7 (Rys. 1.),
przegrody ogniowej zdejmowalnej 8,
przegród poprzecznych - ścianek mocowania do kołnierzy silników 9.
Przegroda ogniowa stała 7 przynitowana jest do kołnierza śmigłowca.
W przedniej swej części, w rejonie luku wentylatora i pod zbiornikami olejowymi wykonana jest z blach i profili duralowych. Na ściankach 33, przekrój C-C znajdują się prowadnice 34 (przekroje B-B, C-C), do których mocuje się zbiornki olejowe.
W obszarze silników ścianki tworzące przegrody ogniowe wykonane są z tytanu. Na obrzeżach blach tytanowych przynitowane są stalowe gniazda 32 z przykręconymi profilami gumowymi o przekroju przeciętnego pierścienia 39 (przekrój E-E) pod profile omegowe osłon silnikowych.
Przy zamkniętych osłonach tworzą one labiryntowe uszczelnienia przekrój E-E zabezpieczające przed rozprzestrzenianiem się pożaru silników.
Powierzchnie blach tytanowych przegrody stałej od strony silników pokryte są szpachlówką ognioodporną.
Przegroda ogniowa zdejmowalna 8 w obszarze silników wykonana jest z blach tytanowych z gniazdami tworzącymi uszczelnienia labiryntowe przy zamkniętych osłonach silników analogicznie jak w przegrodzie ogniowej stałej.
Przegroda montowana jest na śmigłowcu wraz z układem napędowym (silniki, przekładnia główna). Mocowana jest wkrętami do kołnierza przekładni głównej (widok M) i wchodzi pod wsporniki do których przykręcone są zastrzały podpierające silniki.
W tylnej swej części przegroda zdejmowalna podparta jest dwoma wspornikami 37
(przekrój K-K) umieszczonymi symetrycznie i przykręconymi do podstawy przekładni głównej.
Na śmigłowcu przegroda zdejmowalna łączy się z przegrodą ogniową stałą wkrętami
(przekrój H-H) i tak , jak pokazano na przekroju J-J.
Powierzchnie blach tytanowych przegrody zdejmowalnej od strony silników pokryte są szpachlówką ognioodporną.
Przegrody poprzeczne - ścianki mocowane do kołnierzy silników 9 wykonane są z nierdzewnej stalowej blachy. Łączą się z kołnierzami silników za pomocą wkrętów (przekrój L-L) i montowane są na śmigłowcu wraz z układem napędowym.
Na obrzeżach ścianek przynitowane są stalowe gniazda 35 (przekrój L-L) i profile 36
(przekrój K-K), które tworzą przy zamkniętych osłonach labiryntowe uszczelnienia oddzielając komory silnikowe od komory przekładni głównej. Powierzchnie ścianek z obu stron pokryte są szpachlówką ognioodporną.
3. Osłony układu napędowego
Osłony układu napędowego składają się z następujących zespołów :
osłony przedniej z tunelem wentylatora 1,
osłon zbiorników oleju 2,
osłony przekładni głównej 3,
osłon silników 4,
osłony tylnej 5,
słupków 6.
Osłona przednia z tunelem wentylatora 1 wykonana jest z laminatu epoksydowego szklanego jako integralna całość.Tunel wlotowy powietrza łączy się z wentylatorem poprzez pierścień 10, (przekrój A-A) przymocowany śrubami do kołnierza wentylatora.Osłona przednia mocowana jest do konstrukcji przegrody ogniowej stałej 7 i kadłuba śmigłowca wkrętami (przekrój A-A).
Osłony zbiorników oleju 2 : lewa i prawa, wykonane są z blachy duralowej usztywnionej od wewnątrz przytłoczonym profilem. Po zewnętrznych stronach osłony posiadają wizjery 11, wykonane ze szkła organicznego , do obserwacji poziomu oleju w zbiornikach olejowych. Osłony mocowane są do konstrukcji przegrody ogniowej stałej za pomocą kołków ustalających 12, (przekrój C-C) i zamków ściągających 13 (przekrój B-B).
Osłona przekładni głównej 3 jest konstrukcji metalowej, w przedniej części -tytanowej, w tylnej - duralowej. Mocowana jest do przegrody ogniowej zdejmowalnej 8 wkrętami (widok M) i dodatkowo zablokowana zaczepami 14, szczegół T wchodzącymi w gniazda 15 (szczegół T) na przegrodzie ogniowej. Do słupków 6 osłona przekładni głównej mocowana jest za pomocą zamków szybkorozłącznych 16 (przekrój N-N). W tylnej części osłony znajduje się zamek ściągający, służący do mocowania jej z zaczepem w osłonie tylnej.
Osłony silników 4 : lewa i prawa są konstrukcji metalowej składającej się z poprzecznych żeber, wzdłużnie rozmieszczonych podłużnic i pokryć : zewnętrznego i na określonej
powierzchni - wewnętrznego. W dolnej swej części związane są poprzez zawiasę 17 (przekrój D-D) z płytą sufitową kadłuba śmigłowca. Osłony silnikowe mocowane są do konstrukcji przegród ogniowych i osłony przekładni głównej typowymi zamkami ściągającymi 38 (przekrój G-G). Po otwarciu osłon pokrycie wewnętrzne tworzy trap dla obsługi. W pozycji otwartej osłony utrzymywane są linkami 18 zamocowanymi w przedniej części do przegród ogniowych, a w tylnej do słupków (szczegół Z). Na trapie jednocześnie mogą przebywać dwie osoby. Osłona silnika składa się z dwóch owiewek dolnej - duralowej, górnej - tytanowej połączonych ze sobą zawiasą 19 (przekrój F-F) . Wychylenie owiewki tytanowej w trakcie otwierania osłony silnika ograniczone jest zderzakami 20 (przekrój F-F) .
Na pokryciu wewnętrznym osłon znajdują się przykręcone uszczelnienia stalowe o kształcie profili omegowych, które w pozycji zamkniętej osłon wchodzą w gniazda na przegrodach ogniowych (przekroje E-E i L-L) zapobiegając tym samym przedostaniu się płomienia, w przypadku pożaru, z komór silnikowych.
Osłona tylna 5 jest konstrukcji metalowej, składa się z poprzecznych żeber, wzdłużnie rozmieszczonych podłużnic i pokrycia zewnętrznego. Mocowana jest do pozostałej konstrukcji osłon układu napędowego zamkami rozmieszczonymi symetrycznie po obu stronach w dolnej jej części.
Otwarcie osłony następuje po zwolnieniu zamka ściągającego w osłonie przekładni głównej, który łączy ją z osłoną tylną i po odchyleniu rączki 21 (przekrój L-L) , co powoduje poprzez linki 22 (przekrój U-U) uniesienie haków 23 (szczegół W) i ich wyzębienie z zaczepów 24 (widok P) przymocowanych do słupków 6 i płyty sufitowej.
Odciągając osłonę do tyłu powodujemy jej przesuwanie po szynach przynitowanych do płyty sufitowej, po której toczą się rolki 25 , 26 (szczegół W) umieszczone w korpusie 27 (szczegół W) i przytwierdzone do wręgi czołowej osłony tylnej symetrycznie po obu stronach w dolnej jej części.
Bezkolizyjne otwarcie zapewnia podpora 28 (przekrój S-S) zamocowana przegubowo do osłony i płyty sufitowej, która powoduje unoszenie osłony w trakcie otwierania.
Dzięki sprężynom 29 (przekrój A1-A1 szczegół W) haki zamków wracają do pozycji wyjściowej i przy zamykaniu osłony samoczynnie zatrzaskują się na zaczepach 24 (widok P).
W pozycji zamkniętej osłona ustalana jest dwoma ustalaczami cylindrycznymi 30 (szczegół W) wchodzącymi w gniazda na słupkach 6, dwoma płaskimi i dwoma cylindrycznymi umieszczonymi symetrycznie, które wchodzą w gniazda na płycie sufitowej.
Słupki 6 wykonane są z blachy duralowej o profilu zamkniętym. Mocowane są do płyty sufitowej śmigłowca za pomocą wkrętów. W górnej części słupków znajdują się korpusy zamków szybkorozłącznych 16 (przekrój N-N) do mocowania osłony przekładni głównej.
Od strony osłony tylnej na słupkach zamontowane są gniazda pod ustalacze 30 (szczegół W) oraz zaczepy 24 (widok P) pod haki zamków osłony tylnej.
W przedniej części słupków znajdują się wsporniki 31 (szczegół Z) do montażu linek 18, (szczegół Z ) osłon silnikowych.
Rys. 1. Osłony układu napędowego i przegrody ogniowe (Ark.1 z 2)
Rys. 1. Osłony układu napędowego i przegrody ogniowe. (Ark. 2 z 2)
Rys. 1. Osłony układu napędowego i przegrody ogniowe (Ark. 1, 2).
1. |
Osłona przednia z tunelem wentylatora |
2. |
Osłona zbiorników oleju |
3. |
Osłona przekładni głównej |
4. |
Osłony silników |
5. |
Osłona tylna |
6. |
Słupki |
7. |
Przegroda ogniowa stała |
8. |
Przegroda ogniowa zdejmowalna |
9. |
Przegrody poprzeczne - ścianki mocowane do kołnierzy silników |
10. |
Pierścień |
11. |
Wizjer |
12. |
Kołpak ustalający |
13. |
Zamek ściągający |
14. |
Zaczep |
15. |
Gniazdo |
16. |
Zamek szybkorozłączny |
17. |
Zawiasa |
18. |
Linka |
19. |
Zawiasa |
20. |
Zderzak |
21. |
Rączka |
22. |
Linka |
23. |
Hak |
24. |
Zaczep |
25, 26. |
Rolki |
27. |
Korpus |
28. |
Podpora |
29. |
Sprężyna |
30. |
Ustalacz cylindryczny |
31. |
Wspornik |
32. |
Gniazdo |
33. |
Ścianka |
34. |
Prowadnica |
35. |
Gniazdo |
36. |
Profil |
37. |
Wspornik |
38. |
Zamek ściągający |
39. |
Profil gumowy |
| Pobierz cały dokument 181 osłony układu napędowegprzegrody ogniowe UZUJQDDUSZBDZFEEYLUFFPO46E3I4CZLRIRZBYY.doc |