26a Układ zasilania silników wysokoprężnych


Zasilanie silników wysokoprężnych

Urządzenia wchodzące w skład układu zasilania silnika z za­płonem samoczynnym są bardziej skomplikowane i bardziej precyzyjne niż silnika gaźnikowego. Ich zadaniem jest odmierzenie dokładnie określonej dawki paliwa wprowadzenie jej w odpowiedniej chwili do cylindra i dobre rozpylenie w celu uzyskania zupełnego spalania.

Układ zasilania składa się z: pompy wtryskowej, wtryskiwaczy, regulatora prędkości obrotowe j, a niekiedy regulatora kąta wy­przedzenia wtrysku, pompy zasilającej, filtrów, przewodów niskiego i wysokiego ciśnienia oraz zbiornika paliwa.

Opis działania pompy wtryskowej.

Do zasilania samochodowych silników z zapłonem samoczynnym są stosowane dwa podsta­wowe rodzaje pomp wtryskowych:

- pompy rzędowe o stałym skoku tłoczka, jedno- lub wielosekcyjne, o liczbie sekcji tłoczących równej liczbie cylindrów silnika

- pompy rozdzielaczowe o zmiennym skoku tłoczka ,o mniejszej liczbie sekcji tłoczących niż liczba cylindrów silnika, zasilające wtryskiwacze poprzez rozdzielacz CAV.

Rysunek przedstawia pompę wtryskową rzędową, która składa się z elementów wspólnych dla wszystkich sekcji: obudowy, wałka krzywkowego, kolektora zasilającego (kolektora wyrównawczego), listwy zębatej i sekcji.

0x01 graphic
Rys. 1. Pompa wtryskowa

Najczęściej spotykaną w tej grupie odmianą pompy wtryskowej jest pompa typu BOSCH (rys.2a) lub WZM (rys.2b) z otworem prze­lewowym i o stałym skoku tłoka. Regulacja wydatku paliwa polega na obracaniu tłoczka zaopatrzonego w śrubową krawędź sterującą, która w zależności od położenia tłoczka wcześniej lub później doprowadza do połączenia przestrzeni nad tłoczkiem z otworem przelewowym. Paliwo z przestrzeni nad tłoczkiem przedostaje się przez wyfrezowaną szczelinę do przestrzeni utworzonej przez pod­łączenie tłoczka. Z chwilą kiedy krawędź śrubowa odsłoni otwór przelewowy następuje przerwa w tłoczeniu paliwa. silnika oraz schemat mechanizmu, obracania tłoczka.

Dolna część tłoczka jest zaopatrzona w występ sprzęgający obrotowo tłoczek z tuleją, na której osadzony jest wieniec koła zębatego. Wieniec zębaty zazębia się z listwą sterującą. Prze­suwając listwę sterującą wywołuje się obrót tulei oraz tłoczka .

Nad cylindrem pompy jest umieszczony tłoczący zawór odciążający, obciążony sprężyną oraz nakrętka tworząca obudowę zaworu. Nakrętka ta jest zaopatrzona w gwintowaną końcówkę, do której przy­kręca się przewód wysokiego ciśnienia. Tłoczek pompy wtryskowej jest napędzany krzywką współpracującą z rolką. Popychacz tłoczka jest zaopatrzony w śrubę regulacyjną, za pomocą której można zmie­nić skok tłoczka.

0x08 graphic
Sekcja pompy (rys.2a) składa się z następujących elementów:

- popychacz 1 (rolkowy)

- tuleja zabierakowa 2

- wycinek zębaty 5

- sprężyna 4

- miseczka 5 (dolna, górna)

- tłoczek 6

- cylinderek 7

- zawór odcinający 8

Rys. 2. Kompletny zespół tłoczący pompy wtryskowej: a) wykonanie BOSCH, b) wykonanie WZM

Na rysunku 3 przedsta­wiono różne położenia tłoczka w typowej pompie wtryskowej w zależności od obciążenia

0x01 graphic

Rys. 3. Sposób działania pompy wtryskowej z otworem przelewowym:

  1. położenie tłoczka; I i II — skrajne położenia przy pełnym obciążeniu, III i IV — skrajne położenia przy częściowym obciążeniu, V — położenie tłoczka przy wydatku pompy równym zeru;

  2. mechanizm obrotu tłoczka

0x08 graphic

Zadaniem wtryskiwacza jest wtryśnięcie do komory spalania po­danej przez pompę wtryskową dawki paliwa oraz jej jednoczesne roz­pylenie w sposób zapewniający najkorzystniejsze warunki spalania. Wtrysk paliwa powinien być nagle zakończony i nie może się sączyć paliwo z rozpylacza.

Najczęściej stosowane są wtryskiwacze iglicowe, tzn. że w rozpyla­czu znajduje się iglica dociskana do gniazda sprężyną poprzez popychacza. Na rysunku 4 przedstawiona jest budowa wtryskiwacza.

Podstawowym elementem wtryskiwacza jest jego końcówka, zwana rozpylaczem, wyposażona w dyszę wylotową w postaci jednej lub kil­ku małych otworków. Konstrukcja rozpylacza zależy od objętości, kształtu i rodzaju komory spalania.

Rys. 4. Wtryskiwacz kompletny

1 — kapturek wtryskiwacza,

2 — nakrętka sprężyny,

3 — uszczelka,

4. — sprężyna wtryskiwacza,

5 — kompletny trzpień wtryskiwacza,

6 — obsada wtryskiwacza,

7 — nakrętka rozpylacza,

8 — korpus rozpylacza,

9 — iglica rozpylacza,

10 — uszczelka,

11 — króciec dopływowy,

12 — króciec przelewowy

Rozróżniamy dwa zasadnicze typy rozpylaczy: otwarte i zamknięte. Dysza wylotowa rozpylacza zamkniętego jest otwierana tylko podczas wtrysku paliwa. Natomiast w przypadku zastosowania rozpylacza otwar­tego istnieje stałe połączenie między przewodem wysokiego ciśnie­nia i komorą spalania.



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
26b Układ zasilania silników wysokoprężnych (Diesla)
Ściąga PASKOWA, Układ zasilania silnika Zł muszą spełniać -przygotowanie odpowiedniego składu miesza
układy zasilania silników wysokoprężnych BTAQOJMEWFUWSQCNTXBCM5V2Y6DHAAOLEDCBHTI
sciąga11, Układ zasilania silnika Zł muszą spełniać -przygotowanie odpowiedniego składu mieszanki pa
System podwójnego zasilania silnika wysokoprężnego
Układ zasilania silnika spalinowego o zs typu common
Układ zasilania paliwem silnikow z zapłonem samoczynnym, MOTORYZACJA, ▼ Silniki Spalinowe ▼
Wiadomości ogólne, studium rolnicze, Mechanizacja, Układ chłodzenia silnika
Test z zakresu układów zasilania silników spalinowych, PRAWO JAZDY, DLA KIEROWCÓW CIĘŻARÓWEK, Trans
Układ zasilania tranzystorów bipolarnych
407 E2AK2SP0 Warunki interwencji Uklad zasilania olejem napedowym Nieznany
ćw 17 Układ zasilania aparatu Epsteina do rozdziału strat metodą częstotliwościową
układy zasilaniaGU3, silniki spalinowe
układ napełniania(1), silniki spalinowe
Porównywanie układów chłodzenia pośredniego i bezpośredniego, studium rolnicze, Mechanizacja, Układ
02 Badania elementów układu zasilania silnika o zapłonie samoczynnym z sekcyjną pompą wtryskową
Chłodzenie pośrednie, studium rolnicze, Mechanizacja, Układ chłodzenia silnika

więcej podobnych podstron