Konfiguracja programu	Opis funkcji diagnostycznych	Uruchomienie programu
Podłączenie interfejsu	Procedury diagnostyczne	Lokalizacja łącza
Uaktualnienie programu	Zdjęcie zestawu	Porady techniczne

    OPIS PROGRAMU DeltaScan 5.0

Program DeltaScan jest programem diagnostycznym pracującym w systemie Windows, przeznaczonym do obsługi serwisowej samochodów VW, Audi, Seat, Skoda (grupa VW) posiadających zarówno szybką transmisję w standardzie ISO 9141, jak i transmisję wolną (kody migowe). W praktyce, około 40% samochodów wyprodukowanych w latach 1991-1995 posiada komunikację szybką, natomiast po 1995 roku wszystkie samochody grupy VW powinny posiadać komunikację szybką w tym standardzie.

Przez obsługę serwisową samochodu, rozumie się nawiązanie komunikacji ze sterownikiem w samochodzie (np. sterownikiem silnika), a także analizę informacji oraz ingerencję w informacje diagnostyczne zawarte w tym sterowniku.

Sterownik (ECU - Electronics Control Unit) jest to urządzenie elektroniczne wyspecjalizowane do kontroli i sterowania określonym systemem w samochodzie. Na przykład sterownik silnika czuwa nad pracą systemu wtryskowego silnika, natomiast sterownik airbag'u kontroluje pracę poduszek powietrznych, itd. Każdy ze sterowników ma swój własny:

• adres - za pomocą którego możliwe jest połączenie z danym sterownikiem, np. sterownik silnika ma adres 01, immobilizer 25 itd.,

• typ - w skład którego wchodzi numer identyfikacyjny, rodzaj obsługiwanego systemu, identyfikator programu obsługującego sterownik, aktualny stan kodowania sterownika, oraz numer WSC (WorkShop Code - kod warsztatu dokonującego zmiany w sterowniku),

• pamięć usterek - która służy do przechowywania tzw. kodów błędów (kodów samodiagnozy), czyli informacji o usterkach w funkcjonowaniu danego systemu,

• pamięć parametrów podstawowych - która jest wykorzystywana do przechowywania parametrów kalibracyjnych elementów wykonawczych, np. dla sterownika silnika w tej pamięci są przechowywane informacje na temat krańcowych położeń przepustnicy ,

• pamięć wartości adaptacyjnych - która służy do informowania sterownika o konfiguracji danego systemu, np. dla sterownika immobilizera, pamięć ta między innymi przechowuje liczbę kluczyków, którymi można uruchamiać samochód,

• kodowanie - czyli dopasowanie danego sterownika do innych sterowników w samochodzie,

• kod logowania - który w niektórych samochodach służy do udostępnienia bardziej zaawansowanych funkcji diagnostycznych, np. aby wykonać dopasowanie kluczyków, należy wpierw wykonać procedurę logowania podając ten kod.

Program DeltaScan umożliwia połączenie z ponad 60 typami sterowników, między innymi ze sterownikami silnika, skrzyni biegów, abs, airbag, klimatyzacji itp., Możliwe jest również wpisanie dowolnego adresu sterownika, tak więc jeśli jakiś sterownik nie znajduje się na liście to również można przeprowadzić jego obsługę serwisową.

W ramach obsługi serwisowej sterownika program DeltaScan umożliwia dostęp do następujących funkcji diagnostycznych:

• możliwość odczytu kodów wolnych (migowych),

• odczyt typu sterownika,

• odczyt kodów błędów sterownika,

• kasowanie kodów błędów sterownika,

• zmiana kodowania sterownika (dopasowanie sterownika),

• odczyt aktualnych parametrów (temperatura, obroty, itp.),

• odczyt podstawowych parametrów i uruchomienie procedur kalibracyjnych (np. wykonać kalibrację przepustnicy),

• odczyt i zmiana wartości adaptacyjnych,

• test elementów wykonawczych (np. przekaźników),

• wykonanie procedury logowania za pomocą 5 lub 7 cyfrowego kodu login,

• odczyt kodu gotowości sterownika (funkcja dostępna tylko dla sterownika silnika).

Ilość informacji, które można uzyskać dzięki funkcjom diagnostycznym zależy od sterownika i od systemu, nad którym sprawuje kontrolę. Znacznie mniej informacji podają sterowniki starsze (początek lat 90.) z racji tego, że systemy którymi sterowały nie były zbyt rozbudowane.

Powrót na górę

    KONFIGURACJA PROGRAMU

Konfiguracja programu polega na wyborze odpowiedniego portu komunikacyjnego do którego jest podłączony interfejs diagnostyczny oraz konfiguracji nagłówka wydruku. Konfiguracja programu jest zapisywana, tak więc program wystarczy konfigurować przed pierwszym uruchomieniem lub w trakcie użytkowania, jeśli zaszły zmiany w podłączeniu interfejsu.

Konfiguracja portu szeregowego

Aby dokonać konfiguracji portu szeregowego należy:

• podłączyć interfejs do komputera PC ,

• podłączyć interfejs do gniazda diagnostycznego w samochodzie,

• uruchomić program DeltaScan, wciśnąć przycisk Opcje->Konfiguracja portu,

• jeśli znane jest oznaczenie portu szeregowego, do którego został podłączony interfejs, to wybieramy to oznaczenie z rozwijanego menu (COM1,COM2,...)

• jeśli oznaczenie nie jest znane wybieramy opcje Wyszukiwanie interfejsu. W tym przypadku program automatycznie zlokalizuje podłączenie interfejsu diagnostycznego. Jeżeli port COM nie został znaleziony należy sprawdzić poprawność podłączenia interfejsu z komputerem i samochodem.

• Zatwierdzić klawiszem OK

Konfiguracja nagłówka wydruku

Program daje również możliwość konfiguracji nagłówka, który będzie drukowany na drukarce wraz z informacjami o kodach błędów (np. nazwa firmy). Aby to wykonać należy:

• uruchomić program DeltaScan, wciśnąć przycisk Opcje->Konfiguracja wydruku,

• następnie wyświetli się okienko z czterema linijkami do uzupełnienia,

• po uzupełnieniu (nie koniecznie wszystkich, linie mogą być również puste), każda linia tekstu zostanie wyśrodkowana i umieszczona w nagłówku wydruku.

Powrót na górę

    OPIS FUNKCJI DIAGNOSTYCZNYCH

Funkcja: Odczyt typu sterownika

Ta funkcja wyświetla numer identyfikacyjny sterownika, rodzaj obsługiwanego przez sterownik urządzenia (silnik, skrzynia biegów, itd.) oraz identyfikację programu zawartego w sterowniku. W zależności od sterownika możliwe są jeszcze informacje odnośnie aktualnego kodowania sterownika i o numerze WSC. Jeśli te informacje nie są dostępne, zamiast nich podawany jest numer identyfikacyjny części Bosch lub numer identyfikacyjny części producenta. Dostępność tych informacji zależy tylko i wyłącznie od sterownika. Numer WSC (WorkShop Code) to oznaczenie warsztatu, który ostatnio zmieniał kodowanie w danym sterowniku.

Zmiana kodowania następuje za każdym razem gdy ingeruje się w wartości adaptacyjne, dokonuje kasowania inspekcji lub też wybierze funkcje Zmiana kodowania.

Jeśli jeszcze nie było zmieniane kodowanie sterownika, wartość WSC wynosi „ 00000 ”. Program DeltaScan zmienia numer WSC w danym sterowniku na 31285, po dokonaniu zmiany kodowania.

Funkcja: Odczyt kodów błędów

Sterownik podejmuje poprawne decyzje w sterowaniu jeśli otrzymuje poprawne informacje o aktualnym stanie sterowanego urządzenia. Aktualny stan podają sterownikowi liczne czujniki (temperatury, ciśnienia, pozycji itd.) umieszczone w pojeździe. Jeśli, któryś z czujników ulegnie uszkodzeniu sterownik generuje kod błędu określający daną usterkę i czasami sam symuluje sygnał z uszkodzonego czujnika - przechodzi w tryb awaryjny. Jednak sygnał symulowany przez sterownik w mniejszym lub większym stopniu odbiega od rzeczywistego sygnału. Może mieć to rozliczne konsekwencje, np. wzrost zużycia paliwa, niedostateczna moc.

Aby dowiedzieć się czy sterownik nie zarejestrował podczas pracy jakichś usterek (kodów błędów), należy wykorzystać funkcję Odczyt kodów błędów programu DeltaScan.

Po odczycie kodów błędów program podaje:

1. całkowitą liczbę kodów błędów,

2. numer każdego kodu,

3. numer kodu w postaci Pxxxx (o ile jest dostępny),

4. opis każdego kodu w języku polskim.

Istnieje możliwość wydruku (lub zapisania do pliku) odczytanych kodów błędów na drukarce. Aby to uczynić należy po odczytaniu kodów wcisnąć przycisk Drukuj (lub Zapisz do pliku) i wypełnić formularz z danymi diagnozowanego pojazdu. Po wypełnieniu ostatniej linii i zatwierdzeniu jej przyciskiem Ok, nastąpi wydruk kodów błędów. Wydruk zawiera miedzy innymi dane właściciela licencji programu DeltaScan.

Funkcja: Kasowanie kodów błędów

Gdy zarejestrowana przez sterownik pojazdu usterka (kod błędu) zostanie naprawiona, następnym krokiem jest usunięcie tej informacji ze sterownika.

W tym celu należy wcisnąć przycisk Kasuj kody.

Po uzyskaniu informacji o skasowaniu przez program DeltaScan kodów, należy uruchomić pojazd na kilka minut, a następnie dokonać odczytu kodów błędów aby upewnić się, że wszystkie usterki zostały usunięte.

Funkcja: Zmiana kodowania

Uwaga! Przed użyciem tej funkcji przeczytaj instrukcję naprawy.

Funkcja ta umożliwia dostosowanie sterownika do różnych warunków pracy. Przykładami różnych warunków pracy mogą być:

1. zmiana skrzyni biegów z ręcznej na automatyczną lub odwrotnie,

2. dostosowanie sterownika do jakości paliwa,

3. dostosowanie sterownika do standardu emisji spalin,

4. dostosowanie sterownika do dodatkowego wyposażenia.

Kodowanie sterownika, które można zmienić za pomocą tej funkcji, jest to pięciocyfrowy kod z zakresu od 0 do 32767.

Funkcja: Odczyt parametrów

Funkcja ta umożliwia odczyt aktualnych parametrów pracy pojazdu (np. temperatura silnika, prędkość obrotowa silnika, itp.) Parametry wyświetlane są w blokach - po cztery parametry na raz. Zmianę bloku dokonuje się przez naciśnięcie przycisków strzałek góra/dół lub przez wprowadzenie z klawiatury numeru bloku i zatwierdzeniu przyciskiem Przejdź do bloku. Podczas odczytu aktualnych parametrów rysowany jest również wykres dla każdej wartości osobno.

Funkcja: Nastawy podstawowe

Uwaga! Użycie tej funkcji musi być zgodne z warunkami opisanymi w instrukcji serwisowej.

Funkcja ta jest bardzo podobna w działaniu do funkcji Odczyt parametrów z tą różnicą, że umożliwia ona przeprowadzanie różnego rodzaju kalibracji. Parametry wyświetlane są w blokach - po cztery na raz. Zmianę bloku dokonuje się przez naciśnięcie przycisków strzałek góra/dół lub przez wprowadzenie z klawiatury numeru bloku i zatwierdzeniu przyciskiem Przejdź do bloku. Podczas odczytu aktualnych parametrów rysowany jest również wykres dla każdej wartości osobno. Wprowadzenie odpowiedniego numeru grupy i wciśnięciu przycisku Przejdź do bloku (lub wciskanie przycisków strzałek) prowadzi do próby kalibracji danego elementu. Nie powinno się losowo przeglądać grup parametrów w tym trybie ze względu na skutki niezamierzonej kalibracji.

Funkcja: Adaptacje

Uwaga! Przed użyciem tej funkcji przeczytaj instrukcję naprawy.

Funkcja ta umożliwia dokonanie zmiany wartości adaptacyjnych w sterowniku, na przykład zmiany czasu otwarcia wtryskiwacza lub zmiany prędkości biegu jałowego. Pozwala również na kasowanie inspekcji serwisowych.

Zmiana wartości adaptacyjnych przebiega w następujących trzech etapach:

1. odczyt aktualnej wartości adaptacji,

2. test nowej wartości adaptacji,

3. zapis nowej wartości adaptacji.

Odczyt aktualnej wartości adaptacji - po wybraniu funkcji Adaptacje, program zapyta o numer kanału adaptacji. Następnie jeśli sterownik obsługuje ten kanał adaptacji wyświetli się okienko z aktualną wartością adaptacji dla tego kanału oraz z czterema aktualnymi parametrami.

Test nowej wartości - w polu Nowa wartość adaptacji należy wprowadzić nową wartość adaptacji dla tego kanału. Po wprowadzeniu wcisnąć przycisk Test wartości aby przeprowadzić test nowej wartości. Jeśli test przebiegnie pomyślnie i nowa wartość pojawi się w polu Aktualna wartość adaptacji, oznacza to, że ta wartość jest poprawna dla tego sterownika i można ją zapisać. Jeśli po pomyślnie zakończonym teście nowej wartości naciśniety zostanie przycisk Wyjście, nowa wartość nie będzie zapamiętana.

Zapis nowej wartości adaptacji - po pomyślnym rezultacie testowania nowo wprowadzonej wartości adaptacji można przystąpić do jej zapisu przez wciśnięcie przycisku Zapis wartości.

Funkcja: Procedura logowania

Niektóre sterowniki, do zmiany kodowania i wartości adaptacyjnych wymagają przeprowadzenia w pierwszej kolejności procedury logowania. Procedura ta polega na wpisaniu pięciocyfrowego numeru login z zakresu od 0 do 65535, który dla danego pojazdu można znaleźć w instrukcji serwisowej. Zwykle numerem login jest numer WSC (WorkShop Code), lecz nie jest to regułą.

Funkcja: Kod gotowości (dotyczy tylko sterowników Silnika i Silnika II)

Kod gotowości to 8 miejscowy kod cyfrowy, informującym o stanie diagnozy elementów i funkcji mających wpływ na skład spalin. Diagnoza tych elementów jest wykonywana podczas pracy silnika w regularnych odstępach czasu. Kod gotowości podaje stan diagnozy odpowiednich elementów i funkcji w następujący sposób:

• wartość 0 oznacza, że diagnoza została zakończona,

• wartość 1 oznacza, że diagnoza została przerwana lub jeszcze nie została przeprowadzona lub jeszcze nie mogła zostać wykonana.

Poniższa tabela pokazuje znaczenie 8 miejscowego kodu gotowości.

1	2	3	4	5	6	7	8	Funkcja diagnostyczna
							0	Katalizator
						0		Ogrzewanie katalizatora
					0			Układ odpowietrzania zbiornika paliwa
				0				Układ napowietrzania spalin
			0					Klimatyzacja
		0						Sondy lambda
	0							Ogrzewanie sond lambda
0								Recyrkulacja spalin

Przy kasowaniu kodów błędów, kod gotowości jest zerowany.

Powrót na górę

    URUCHOMIENIE PROGRAMU

Dostarczoną przez firmę DeltaTech Electronics płytę CD należy włożyć do napędu CD-ROM. Po krótkiej chwili powinien się automatycznie uruchomić program instalacyjny. Jeśli to nie nastąpi należy uruchomić plik start.exe znajdujący się na płycie CD. Program instalacyjny zawiera następujące opcje:

• Oferta - umożliwia przeglądanie pełnej oferty firmy DeltaTech Electronics,

• Inspektor - opis procedur ręcznego kasowania inspekcji serwisowych,

• Instaluj - instalacja programu DeltaScan na dysku twardym,

• Instrukcja - instrukcja obsługi programu DeltaScan 5.0.

Aby zainstalować program DeltaScan należy wybrać za pomocą myszki przycisk z napisem [Instaluj]. Podczas instalacji dokonywać następujących wyborów:

1. zapoznać się z informacjami wyświetlanymi przez instalatora i kliknąć na przycisku [Dalej],

2. przeczytać i zaakceptować warunki licencji wybierając opcję Akceptuję warunki umowy. Następnie kliknąć na przycisku [Dalej],

3. wybrać miejsce na dysku (folder) gdzie ma się zainstalować program i kliknąć na przycisku [Dalej],

4. wybrać nazwę dla programu w Menu Start i kliknąć na przycisku [Dalej],

5. zaznaczyć opcję jeśli program ma utworzyć swoją ikonę na pulpicie. Następnie kliknąć [Dalej],

6. kliknąć [Instaluj],

7. zgodzić się na domyślną lokalizację bazy danych z pomocą dla programu klikając na [OK],

8. kliknąć [Zakończ],

9. program został zainstalowany.

Zainstalowny program można uruchomić program wybierając go z listy w Menu Start lub klikając na jego ikonie umieszczonej na pulpicie (o ile wybrano instalację z opcją utworzenia ikony na pulpicie).

Powrót na górę

    PODŁĄCZENIE INTERFEJSU DIAGNOSTYCZNEGO

Minimalna konfiguracja komputera, na którym działa program to:

• procesor 200Mhz,

• 32 MB pamięci RAM,

• napęd CD-ROM,

• 30 MB wolnego miejsca na dysku twardym,

• system operacyjny Windows 95/98/Me/2000/XP

• jeden standardowy port komunikacji szeregowej (COM).

Do podłączenia komutera PC z samochodem niezbędny jest interfejs diagnostyczny, który łącznie z programem stanowi zestaw. Interfejs ten posiada dwie wymienne końcówki. Jedna końcówka jest przeznaczona do typowych 16-to stykowych gniazd diagnostycznych w standardzie OBD. Druga natomiast, uniwesalna, umożliwia wykonanie obsługi serwisowej zarówno w 16-to stykowych gniazdach diagnostycznych jak i w starszego typu gniazdach oznaczonych 2x2 (dwie kostki po dwa styki).

Podłączenie interfejsu

Interfejs nie posiada własnego źródła zasilania. Napięcie potrzebne do działania pobiera z gniazda diagnostycznego w samochodzie. W związku z tym, aby nie uszkodzić portu szeregowego w komputerze, należy wykonać podłączenie interfejsu w następującej kolejności:

1. podłączenie: interfejs - komputer PC,

2. podłączenie: interfejs - samochód.

Połączenie: interfejs - komputer PC

Interfejs współpracuje z komputerem za pomocą portu szeregowego (COM). Wymagane jest więc aby komputer posiadał przynajmniej jedno takie złącze.

Port szeregowy znajduje się na tylnej ścianie komputera i posiada 9 lub 25 styków męskich.

Jeśli komputer posiada 9-cio stykowy port szeregowy to można podłączyć interfejs bezpośrednio. W przeciwnym przypadku wymagana jest przejściówka z 9-cio stykowego na 25-cio stykowy port. Jeśli komputer posiada kilka portów szeregowych, interfejs można podłączyć do dowolnego portu. W celu zabezpieczenia interfejsu przed samoczynnym wysunięciem się z portu szeregowego komputera należy przykręcić wtyczkę interfejsu za pomocą śrubek.

Podłączenie: interfejs - samochód.

Dostępne są dwa rodzaje gniazd diagnostycznych, występujących w samochodach, uzależnione od ich daty produkcji. Pierwszy rodzaj występujący w samochodach do roku 1995 przedstawia poniższy rysunek. Kolory gniazd mogą być różne, ale podstawą identyfikacji są kolory przewodów doprowadzonych do gniazd oraz kształt gniazd.

Aby przeprowadzić diagnostykę samochodu posiadającego takie złącze należy użyć kabla uniwersalnego (w zestawie) podłączając go według opisu i kolejności przedstawionej poniżej:

	Kabel uniwersalny	Gniazdo diagnostyczne
1	przewód czarny	masa (B-)
2	przewód niebieski	diagnostyka (K-line)
3	przewód czerwony	12V (B+)

Drugi rodzaj złącza diagnostycznego występujący w samochodach po roku 1995 to, zgodne ze standardem OBD, 16-to stykowe złącze posiadające następujące wyprowadzenia:

Styk	Opis
4	Masa (B-)
7	Diagnostyka (K-line)
16	12V (B+)

Do przeprowadzenia diagnostyki samochodów posiadających to złącze diagnostyczne należy użyć kabla z końcówką przystosowaną do 16 stykowych złącz OBD (w zestawie). Można również użyć kabla uniwersalnego podłączając go w następujący sposób:

	Kabel uniwersalny	Gniazdo diagnostyczne OBD
1.	Przewód czarny	Styk 4
2.	Przewód niebieski	Styk 7
3.	Przewód czerwony	Styk 16

Powrót na górę

    PROCEDURY DIAGNOSTYCZNE

Poniżej zostały zamieszczone przykładowe procedury diagnostyczne, dla kilku modeli samochodów, z rozpisaniem jak należy daną procedurę wykonać za pomocą programu DeltaScan.W związku z tym, że w niektórych modelach samochodów procedury diagnostyczne mogą różnić się od opisanych poniżej, proszę w pierwszej kolejności sugerować się instrukcją serwisową opisującą procedury diagnostyczne dla danego modelu.

We wszystkich procedurach diagnostycznych przyjęto następujące oznaczenia:

• [nazwa opcji wyboru] - oznaczenie wybranej opcji. Czyli wybór sterownika silnika będzie oznaczony jako [Silnik], a wybór opcji Adaptacje jako [Adaptacje],

• {nazwa klawisza} - oznaczenie klawisza, który należy użyć aby uzyskać określoną akcje,

• Tekst pochyły - pole programu DeltaScan zawierające informacje.

Kasowanie inspekcji
Dopasowanie kluczyków
Kalibracja przepustnicy
Wymiana sterownika

Powrót na górę

    LOKALIZACJA ŁĄCZA

Nie można wyszczególnić jednego miejsca, w którym znajduje się gniazdo diagnostyczne. Standard OBD mówi, że złącze diagnostyczne powinno znajdować się w po stronie kierowcy w okolicy kolumny kierowniczej. Niestety są przypadki (Skoda Felicja) gdzie umiejscowienie złącza nie jest zgodne ze standardem. Jedyną wskazówką przy szukaniu złącza jest ten oto znaczek:

To zwykle pod nim znajduje się gniazdo diagnostyczne.

Poniższa tabela może pomóc w lokalizacji złącza diagnostycznego w różnych modelach samochodów.

Model samochodu	Rok	Lokalizacja łącza	Typ złącza
Audi A2,A4/S4	od 2000	pod kolumną kierownicy	OBD
Audi A6	od 1997	pod kolumną kierownicy	OBD
Audi A3/S3		konsola środkowa, pod popielniczką	OBD
Audi A4/S4	od 1994 do 2000	konsola środkowa, pod pokrywą popielniczki, pod zaślepką po lewej stronie	OBD
Audi A8/S8		pod popielniczką, pod zaślepką po prawej stronie	OBD
Audi TT		pod kolumną kierowniczą, po lewej stronie, obok dźwigni do otwierania maski	OBD
Audi 100/A6	do 1997	pod maską, obok przekaźników	2x2
Seat Arosa, Ibiza, Cordoba	od 1999	pod kolumną kierowniczą, obok skrzynki z bezpiecznikami	OBD
Seat Ibiza, Cordoba	do 1999	pod kolumną kierowniczą, w skrytce po prawej stronie	OBD
Seat Toledo	do 1999	po prawej stronie kierownicy, za stacyjką	2x2
Seat Toledo	od 1999	konsola środkowa, pod zaślepką poniżej popielniczki	OBD
Seat Leon		Konsola środkowa, pod zaślepką poniżej popielniczki	OBD
Seat Alhambra	do 2000	pod konsolą środkową	OBD
Seat Alhambra	od 2000	pod kolumną kierowniczą	OBD
Skoda Felicja		po stronie pasażera, obok skrzynki z bezpiecznikami	OBD
Skoda Fabia		pod kolumną kierowniczą, obok skrzynki z bezpiecznikami	OBD
Skoda Octavia		w schowku pod kolumną kierowniczą	OBD
VW Lupo	do 2000	w środkowej konsoli pod pokrętłami nawiewu	OBD
VW Lupo	od 2000	pod popielniczką	OBD
VW Polo	do 1994	w skrytce po stronie kierowcy	2x2
VW Polo	od 1994 do 1997	w schowku pod kolumną kierowniczą, po prawej stronie	OBD
VW Polo	od 1997 do 1999	pod kolumną kierowniczą, obok skrzynki z bezpiecznikami	OBD
VW Polo	od 1999	w środkowej konsoli, pod zaślepką po lewej stronie	OBD
VW Caddy		w skrytce pod kolumną kierowniczą, po prawej stronie	OBD
VW Golf, Vento	do 1993	pod pokrętłami nawiewu, pod zaślepkami	2x2
VW Golf	od 1993 do 1997	w środkowej konsoli pod pokrętłami nawiewu, pod zaślepką po prawej stronie	OBD
VW Golf	od 1997	w środkowej konsoli, pod zaślepką po lewej stronie	OBD
VW Vento	od 1993	w środkowej konsoli, po wyjęciu popielniczki, pod zaślepką po prawej stronie	OBD
VW Bora		w środkowej konsoli, pod zaślepką po lewej stronie	OBD
VW Passat	do 1993	w środkowej konsoli, obok lewarka	2x2
VW Passat	od 1993 do 1996	po prawej stronie kierownicy, za stacyjką	OBD
VW Passat	od 1996	pod zaślepką po prawej stronie hamulca ręcznego	OBD
VW Transporter		pod zaślepką, po prawej stronie kierownicy	OBD

Objaśnienia do tabeli:
Typ złącza OBD - złącze 16 stykowe standardu OBD,
Typ złącza 2x2 - dwie osobne kostki po dwa styki (stare złącze).

Powrót na górę

---