 | Pobierz cały dokument analiza.ukladu.napedowego.ciagnika.pdf Rozmiar 76 KB |
ĆWICZENIE 18
ANALIZA UKŁADU NAPĘDOWEGO CIĄGNIKA
1. Cel ćwiczenia
Celem ćwiczenia jest poznanie budowy i zasady działania podzespołów ciągnika oraz poznanie wpływu cech konstrukcyjnych układu napędowego na właściwości trakcyjne ciągnika rolniczego.
2. Podstawy teoretyczne
Podstawową jednostka energetyczną stosowaną w rolnictwie do prac polowych i transportowych jest uniwersalny ciągnik rolniczy. Ciągnik wyposażony jest w wysokoprężny, czterosuwowy silnik spalinowy z wtryskiem paliwa do komory spalania (wtrysk bezpośredni) lub z wtryskiem paliwa do komory wirowej umieszczonej w głowicy (wtrysk pośredni).
Układ napędowy ciągnika stanowi: sprzęgło, skrzynia biegów z reduktorem, tylny most i zwolnice. W ciągnikach z napędem na dwie osie układ napędowy powiększony jest o: skrzynię rozdzielczą, wał pędny i przedni most napędowy.
Schematy blokowe układów napędowych ciągników przedstawia rys. 18.1 a i b.
Z pozostałych podzespołów ciągnika należy wymienić:
- podnośnik hydrauliczny,
- wałek odbioru mocy,
- układ kierowniczy,
- układ hamulcowy,
- układ pneumatyczny,
- układ zawieszenia narzędzi,
- instalację elektryczną.
W ciągnikach dużej mocy (powyżej 75 KM) wyposażeniem dodatkowym może być:
- wspomaganie układu kierowniczego,
-
wzmacniacz momentu obrotowego.
Silnik - jest urządzeniem energetycznym, w którym energia cieplna otrzymana ze spalenia mieszanki paliwowo-powietrznej zostaje zamieniona na energię mechaniczną.
1
Rys. 18.1. Schematy blokowe układów napędowych ciągnika: a) z napędem na jedną oś, b) z napędem na dwie osie, S - silnik, Sp - sprzęgło, Sb - skrzynie biegów, TM - tylny most, TP - przedni most, SR - skrzynie rozdzielcze, Z - zwolnice
Zasadę pracy czterosuwowego silnika spalinowego w układzie zmiennych p-v przedstawia rys.
18.2.
Rys.18.2. Obieg rzeczywisty czterosuwowego silnika spalinowego:
Po - ciśnienie otoczenia, Vks - objętość komory spalania, Vc – objętość całkowita cylindra, Vs - objętość skokowa, Q - ciepło dostarczone do obiegu, GZP - górny zwrotny punkt, DZP - dolny zwrotny punkt.
2
Objętość całkowita cylindra wynosi:
Vc = Vks + Vs
Stosunek całkowitej objętości cylindra Vc do objętości komory spalania Vks nazywa się stopniem sprężania ε:
V + V
ε = ks
s (18.1)
Vks
Dla silników wysokoprężnych stopień sprężania ε = 16 ÷ 22. Moc użyteczną oblicza się ze wzoru:
V ⋅ P ⋅ n ⋅ i
N
s
e
c =
(18.2)
450 ⋅ τ
gdzie:
Vs - objętość skokowa cylindra [dm3],
Pe - średnie ciśnienie użyteczne [kG/cm2],
n - prędkość obrotowa silnika [obr/min],
i - ilość cylindrów silnika,
τ - współczynnik liczby suwów τ = 2.
 | Pobierz cały dokument analiza.ukladu.napedowego.ciagnika.pdf rozmiar 76 KB |
