Kompleksowy Serwis Bezpieczeństwa
Druki ADR/RID. Ver 2007-03 Data opracowania: 2007-03-11
Tabelaryczne zestawienie norm czasu pracy
Od 11 kwietnia 2007 roku zacznie obowiązywać nowe rozporządzenie socjalne Unii Europejskiej o
czasie pracy kierowców, które wydłuża czas ich wypoczynku podczas pracy.
Poniższe zestawienie prezentuje najważniejsze różnice pomiędzy „starymi” i „nowymi” normami.
Lp. Norma
Norma dotychczasowa
Zmiany
1
Czas jazdy dziennej
Norma: 9 godzin
Dozwolone: 10 godzin 2 x na tydzień
Norma: 9 godzin
Dozwolone: 10 godzin 2 x na tydzień
2
Dopuszczalny
czas
jazdy
W tygodniu: Do 56 godzin, w odniesieniu
do 6 dziennych okresów jazdy
W czasie 2 kolejnych tygodni 90 godzin
W tygodniu: Do 56 godzin, w odniesieniu
do 6 dziennych okresów jazdy
W czasie 2 kolejnych tygodni: 90
godzin
3
Maksymalny
czas
nieprzerwanej jazdy
4 godz. 30 min
4 godz. 30 min
4
Przerwa
45 min
lub przerwy trwające co najmniej po 15
min, mające miejsce podczas okresu
prowadzenia lub bezpośrednio po tym
okresie
45 min
lub przerwy trwające co najemnej 15
minut i co najmniej 30 min (15+30)
4
Odpoczynek dzienny
1 KIEROWCA
Norma: 11 kolejnych godzi/ 24 godz.
Skrócenie: 9 kolejnych godz. 3 x w
tygodniu z rekompensatą przed końcem
tygodnia
Dozwolone:
Długość
trwania
jest
zwiększona do 12 godzin w przypadku
podziału na 2 lub 3 okresy , z czego jeden
składa się z 8 godzin. Długość każdego z
okresów nie może być mniejsza od 1
godziny
Podsumowanie:
12 Godzin (dzielony: 8+2+2; 8+4;
8+3+1)
Norma:11 kolejnych godzi/ 24 godz.
Skrócenie: 9 kolejnych godz. 3 x w
tygodniu z rekompensatą przed końcem
tygodnia
Dozwolone:
Długość
trwania
jest
zwiększona do 12 godzin w przypadku
podziału na 2 okresy z czego pierwszy
wynosi 3 godziny a drugi 9 godz.
Podsumowanie:
12 Godzin (dzielony: 3+9)
5
Odpoczynek dzienny
8 kolejnych godzin w ciągu 30-sto
godzinnej doby rozliczeniowej
9 kolejnych godzin w okresie 30 godzin
5
Odpoczynek dzienny
ZAŁOGA 2 OSOBY
Norma: 8 kolejnych godzin w okresie 30
godzin
Prom lub pociąg: Dozwolona pojedyncza
przerwa (max 1 godz.) i wydłużenie
odpoczynku o 2 godz.
Norma: 9 kolejnych godzin w okresie 30
godzin
Prom lub pociąg: Dozwolona dwukrotna
przerwa (max 1 godz.) i wydłużenie
odpoczynku o 2 godz. do 11 godz.
6
Odpoczynek
tygodniowy
Podstawowe: 45 kolejnych godzin wraz z
odpoczynkiem dziennym po 6 okresach
jazdy
Dozwolone: 36 kolejne godziny w miejscu
zamieszkania lub pobytu Kierowcy albo 24
kolejne
godziny
poza
miejscem
zamieszkania lub pobytu kierowcy.
Rekompensata: jednorazowe odebranie
przed końcem 3 tygodnia po tygodniu,
którego to dotyczy.
Przypadek szczególny:
(przewóz pasażerów inny niż regularny
wg AETR)
Okres odpoczynku tygodniowego może być
odłożony na koniec 12 dnia i dołączony do
odpoczynku drugiego dnia
Podstawowe: 45 kolejnych godzin wraz z
odpoczynkiem dziennym po 6 okresach 24
godzinnych
Dozwolone: 24 kolejne godziny w miejscu
zamieszkania lub pobytu lub poza
miejscem
zamieszkania
lub
pobytu
kierowcy.
Rekompensata: jednorazowe odebranie
przed końcem 3 tygodnia po tygodniu,
którego to dotyczy.
Przypadek szczególny:
(przewóz
pasażerów
inny
niż
regularny wg AETR)
Okres odpoczynku tygodniowego może być
odłożony na koniec 12 dnia i dołączony do
odpoczynku drugiego dnia