Powietrze spręża się w dwóch systemach: systemie powietrznym i systemie olejowym. Ten pierwszy polega na zasysaniu powietrza przez filtr wlotowy, a później sprężanie wewnątrz specjalnego śrubowego elementu, który ma dodatkowo wtrysk oleju. Później powietrze dociera przez zawór wlotowy. Olej wydostający się z wtrysku oleju wtryskiwany jest do komory sprężonego powietrza, gdzie tworzy się mieszanina powietrzno-olejowa. Mieszanina ta dostaje się do zaworu zwrotnego, gdzie dostaje się do separatora oleju. Powietrze na koniec przechodzi do chłodnicy końcowej, która chłodzona jest wodą bądź powietrzem. Powietrze dostaje się do instalacji już bez kondensatu.
W systemie olejowym, który daje dobry poziom temperatur pracy a przy okazji świetną wentylację urządzenia sprężarkowego, polega na tym, że to sam olej bierze udział w sprężaniu powietrza. Ma on funkcje uszczelniającą, chłodzącą i smarującą. Olej ze zbiornika separatora płynie dzięki utrzymanej różnicy ciśnień do termostatycznego zaworu obejściowego. Musi on przepłynąć jeszcze przez wysokowydajny filtr oleju, wcześniej przez chłodnicę oleju oraz zaworu zatrzymującego, nim dostanie się do komory sprężania. Sprężarka dzięki niemu uzyskuje doskonałą wydajność, a olej idealną temperaturę dzięki zastosowaniu termostatycznego zaworu obejściowego.