Opis dotyczy sprawdzenia czujnika poziomu oleju w silniku -dotyczy tylko lybry w wersji jtd-
Przy wyłączonym zapłonie /kluczyk stacyjki off/robimy częściowy demontaż licznika, w celu dobrania się do szarej kości. Interesuje nas pin 23 i 24 owej kości. Dochodzą tam kabelki koloru NZ,Z/czarno-fioletowy, fioletowy/.Wchodzimy pod samochód i odszukujemy kostki połączeniowej czujnika poziomu oleju tu:

Odpinamy złącze 1 i zwieramy dwa piny za pomocą zworki/po uprzednim odłączeniu szarej kości od licznika/Wracamy z powrotem do szarej kości i za pomocą miernika sprawdzamy ciągłość obwodu 
1,Jeśli pomiar wynosi 0,000 Ohm instalacja od czujnika do licznika ok
2.Jesli pomiar wynosi nieskończenie duży oznacza to, że któryś z przewodów ma przerwę. Przywracamy ciągłość obwodu przerwanego przewodu i powinno być ok
Jeśli stwierdzimy dalej anomalię w postaci niewłaściwych wskazań czujnika poziomu oleju, należy sprawdzić oporność samego czujnika która w przybliżeniu wynosi
-30C->11 Ohm
20C->14 Ohm
150C->21 Ohm
Tolerancja dla poszczególnych odczytów wynosi +/- 1 Ohm
Jeśli oporność nie mieści się w granicach w/w należy wymienić czujnik. W przypadku wymiany czujnika na nowy dalej mamy problem należy sprawdzić połączenie Ics ->licznik, ale to już dla bardziej zaawansowanych.

Żaden czujnik nie zwalnia nas z cotygodniowej kontroli poziomu oleju za pomocą bagnetu. Chyba, że macie podłączoną blokadę rozrusznika do czujnika. Powyższy opis ma zastosowanie w przypadku kiedy poziom oleju na bagnecie jest pomiędzy min a max, W każdym innym przypadku powyższy opis nie ma zastosowania.