Sprawdzenie świec żarowych Peugeot 407 2.0 HDi

Gdzie mam wpiąć czarny a gdzie czerwony?? I na która pozycje ustawić??

Jak chcesz mierzycz czy grzeją to 20v DCV i czarny masa – silnik, czerwony przewód od świec żarowych albo ten z tylu przy świecach -szyna albo konektor przykręcony do świecy albo na złączu przekaźnika grzania.

Ja robiłem to miernikiem ale cuda wychodziły więc zrobiłem to tak: odkręciłem pokrywę od bezpieczników, odkręciłem bezpieczniki, a pod nimi jest przekaźnik, wypiąłem go, wziąłem żarówkę z oprawką i kablami i jeden kabel do plusa z akumulatora a drugi do poszczególnych numerów na kostce od przekaźnika (1- świeca 3, 2-świeca 1, 6-śweica 4, 7-świeca 2). Gdy świeca była dobra to żarówka świeciła a zepsuta to nie, w sumie tylko raz zaświeciła.

Przewód nr 1 : Zasilanie świecy żarowej cylindra nr 3
Przewód nr 2 : Zasilanie świecy żarowej cylindra nr 1
Przewód nr 3 : Diagnostyka sterownika świec żarowych
Przewód nr 4 : +12 V trwałe
Przewód nr 5 : Masa
Przewód nr 6 : Zasilanie świecy żarowej cylindra nr 4
Przewód nr 7 : Zasilanie świecy żarowej cylindra nr 2
Przewód nr 8 : Wysterowanie przekaźnika sterownika świec żarowych

Mój opis był do sprawdzenia czy jest napięcie na świecach jeśli ktoś chce je sprawdzić to odkręca od nich ta listwę i konektory, jedną końcówkę daje do masy silnika miernik ustawia na diodę --[>-- i przykłada do świecy jeśli na lcd pojawia sie cokolwiek to działa jeśli nic to martwa.

Mierzy się oporność świecy, poniżej 5 omów.

Można też sprawdzić pobór prądu każdej świecy, a i tak każdy z w/w pomiarów powie czy świeca działa, ale nie określi jej stanu.

...I to byłby najbardziej wiarygodny pomiar. Tylko należy pamiętać że 10A (zwykły multimetr) tu nie wystarczy. Pomiar omomierzem/lub tzw. "diodką" jest wygodny i przeważnie wystarczający ALE... nie zawsze, bo sprawna świeca w stanie zimnym ma prawie zerowy opór (liczony w miliomach), który szybko rośnie w miarę jak się świeca nagrzewa. Jeśli będzie zwarcie na świecy - ciężko będzie to odróżnić.
 Pomysł z żarówką też niezły, tylko dobrze jest zastosować nieco mocniejszą żarówkę (np 21W)

sprawdzić miernikiem świece, powinny mieć od 0,4 do 0,8 Ohm i dawać iskrę przy połączeniu do plusa
sprawdza sie je przez złącze przekaźnika

1.Ściągnij kostkę z przewodami z przekaźnika
2 Kawałek przewodu podłącz do plusa akumulatora, drugim końcem dotknij do przewodów w kostce, odpowiadających poszczególnym świecom (1,2,6,7). Jeśli delikatnie zaiskrzy świeca jest sprawna
Brak iskrzenia- świeca złom.

Ja miałem na wszystkich świecach przejście i ten sam błąd. Dopiero kiedy zmierzyłem rezystancję świec (na wtyczce na podszybiu) okazało się, że trzy mają mocno zawyżoną rezystancję - około 500 omów czyli rozgrzewały się bardzo wolno i widocznie nie osiągały wymaganej temperatury w odpowiednim czasie lub w ogóle jej nie osiągały - stąd błąd. Rezystancja świecy nie powinna przekraczać 5 omów. Nowa ma około 0,9 oma. Po wymianie wszystko OK. 

Przeczytaj wątki powyżej. Jeżeli rezystancja będzie za wysoka to świece wolniej grzeją bądź w ogóle nie nagrzeją do wymaganej temperatury. Nie wiem jaka instalacja elektryczna jest w silniku 2.0 ale w 1.6 jest kostka przelotowa z przewodami do poszczególnych świec żarowych od strony podszybia z lewej strony patrząc od przodu samochodu. Przypuszczam, że w 2.0 gdzieś po drodze od przekaźnika również jest złącze. Po jej rozpięciu mierzysz poszczególne kable biegnące do świec względem masy silnika. Rezystancja nowej to około 0.9 ohma. Rezystancja (dopuszczalna) nie powinna być wyższa niż 5 ohm

fota na dole przedstawia tyl silnika 2.0 hdi - żółtymi strzałkami zaznaczyłem świece, koło to wtyczka

na dole to przekaznik z ta niebieska wtyczka-( pod kompem )

3