Wymiana tylnych hamulców bębnowych na tarczowe
Bravo/Brava/Marea (wg http://xoomer.alice.it/bravofiat)

Dla uproszczenia zdecydowaliśmy się poszukać 2 kompletnych wahaczy z wszystkimi częściami
(tarcze, zaciski, jarzma…) z Bravo 2.0 Hgt lub Marei 2.0/2.4 td (wahacze w Bravo i Marea są
identyczne) i zamontować je w miejsce wahaczy z bębnami.

Przede wszystkim, i to jest bardzo ważne, należy unieść pojazd i (w razie braku podnośnika
kolumnowego), oprzeć go dwóch pewnych podporach. Bezpieczeństwo i stabilność są bardzo
ważne, bo część prac odbywa się pod samochodem.

Po umieszczeniu pojazdu na podporach należy zdjąć tylne koła, poluzować linkę hamulca ręcznego
wewnątrz samochodu – nasadowym kluczem 13 lub grzechotką kręcąc w lewo.

Następnie należy zwolnić dźwignię ręcznego i odpiąć linki hamulca pod samochodem (ukryte za
osłoną termiczną układu wydechowego).

Po rozpięciu linek należy zdemontować tylne zawieszenie:
- odpiąć przewody elastyczne hamulca

- odkręcić dolną śrubę mocującą amortyzator
- odkręcić dwie śruby mocujące drążek stabilizatora do zawieszenia
- odkręcić śrubę mocującą wahacz do ramy pomocniczej

Amortyzator – klucz 19
Przewody hamulca – klucz 11 i kombinerki w celu przytrzymania przewodów
Drążek stabilizatora – klucze 13 i 15
Śruba wahacza – dwa klucze 24 – tu użyto klucza pneumatycznego, ale da się to zrobić za pomocą klucza płaskiego i
grzechotki.

Po wykręceniu śruby kluczem 24 należy opuścić wahacze i usunąć je w celu oceny ramy
pomocniczej.

Poniższe zdjęcie przedstawia oba wahacze (po lewej z bębnem, po prawej z tarczą)

Czas na przeprowadzenie czynności w odwrotnej kolejności:
- umieścić wahacze z tarczami na swoim miejscu
- zamocować amortyzator i śrubę dokręcana kluczem 24
- ponownie połączyć przewody hamulcowe
- zamocować z obu stron i wyregulować linkę hamulca ręcznego, naciągając ją tak, jak poprzednio.

Po wykonaniu wszystkich tych czynności należy odpowietrzyć układ hamulcowy poprzez
odkręcenie śruby odpowietrzającej kluczem oczkowym 8. W tym miejscu przydaje się druga osoba,
która przyciska pedał hamulca. Po poluzowaniu śruby należy wcisnąć pedał do oporu, przytrzymać
go i odkręcić zaworek, wypuszczając płyn z bąbelkami powietrza, a następnie dokręcić zaworek i
zwolnić pedał. Czynność tę powtarza się do momentu, gdy z zaworka wydostaje się wyłącznie
czysty, niezapowietrzony płyn (równocześnie należy pilnować poziomu płynu w zbiorniczku, żeby
nie dopuścić do zapowietrzenia całego układu).

Po odpowietrzeniu układu należy przystąpić do regulacji zakresu pracy hamulca ręcznego, tą samą
śrubą regulacyjną, co na początku. Tym razem jednak kręcić należy w prawo, do momentu, gdy
dźwignię można unieść na 5 lub 6 ząbków.

Po wyregulowaniu hamulca należy sprawdzić, czy koła kręcą się swobodnie i nie są hamowane. Jeśli
wszystko jest w porządku, można zamocować koła. Ostateczny wynik pracy wygląda następująco:

Pozostaje unieść maszynę, wyjąć podpory i opuścić ją na ziemię.

Przez pierwszych 200/300 km nie należy obciążać hamulców. Po tym Bravo pokaże, co to znaczy
hamować…

Zużyte tarcze hamulcowe można zastąpić produktem Brembo, np. takim:

Podziękowania dla Maxa (max_bravo16v) za zdjęcia i opis wymiany.
Znaleziono na stronie:

http://xoomer.alice.it/bravofiat