Komunikat Nr 7

Dyrektora Urz

ę

du Morskiego w Szczecinie

z dnia 1 grudnia 2005 r.

o wprowadzeniu w

ż

ycie wytycznych dla armatorów w sprawie rozkładów

alarmowych, instrukcji alarmowych oraz alarmów

ć

wiczebnych i próbnych na

statkach morskich.

Na podstawie § 17 ust. 5, § 18 ust. 3 oraz § 19 ust. 1 rozporz

ą

dzenia Ministra

Infrastruktury z dnia 3 sierpnia 2005 r. w sprawie szczegółowych warunków
bezpiecznego uprawiania

ż

eglugi przez statki morskie (Dz. U. Nr 174, poz.1452)

zarz

ą

dza si

ę

, co nast

ę

puje:

§ 1.

Ustala si

ę

wytyczne dla armatorów w sprawie rozkładów alarmowych i instrukcji

alarmowych oraz alarmów

ć

wiczebnych dla załogi i próbnych dla pasa

ż

erów na

statkach morskich, które stanowi

ą

zał

ą

cznik do niniejszego komunikatu, okre

ś

laj

ą

ce

w szczególno

ś

ci: sygnały alarmowe, ich charakterystyk

ę

oraz sposób post

ę

powania

i obowi

ą

zki członków załogi na wypadek alarmu.

§ 2.

1. Wytyczne obowi

ą

zuj

ą

armatorów statków morskich o polskiej przynale

ż

no

ś

ci

z wyj

ą

tkiem:

1) jednostek pływaj

ą

cych marynarki wojennej, stra

ż

y granicznej i policji,

2) statków sportowych o długo

ś

ci pomiarowej poni

ż

ej 24 m,

3) statków

ś

ródl

ą

dowych uprawiaj

ą

cych

ż

eglug

ę

na wodach morskich,

4) statków nie podlegaj

ą

cych wpisowi do rejestru okr

ę

towego lub rejestru statków

morskich,

5) statków

nowo

wybudowanych,

przebudowanych,

odbudowanych

lub

remontowanych udaj

ą

cych si

ę

w podro

ż

próbn

ą

przed rozpocz

ę

ciem

ż

eglugi;

6) doków pływaj

ą

cych.

2. Na statkach innych ni

ż

pasa

ż

erskie, na których liczba załogi wynosi mniej ni

ż

5

osób nie wymaga si

ę

rozkładów i instrukcji alarmowych. Zasady post

ę

powania

załogi w sytuacjach zagro

ż

enia oraz niezb

ę

dne

ć

wiczenia w tym zakresie okre

ś

la

armator.

§ 3.

Wytyczne o których mowa w § 1 stanowi

ą

podstaw

ę

do opracowania przez armatorów

szczegółowych rozkładów alarmowych dla poszczególnych statków.

§ 4.

Traci moc Komunikat Nr 4 Dyrektora Naczelnego Urz

ę

du Morskiego w Szczecinie

z dnia 20 maja 2003 r. o wprowadzeniu w

ż

ycie wytycznych dla armatorów w sprawie

szczegółowych instrukcji alarmowych

dla poszczególnych statków morskich

i wytycznych w sprawie rozkładów alarmowych (Dz. Urz. Woj. Zachodniopomorskiego
z 2003 r. Nr 45, poz. 765).

§ 5.

Komunikat wchodzi w

ż

ycie po upływie 3 miesi

ę

cy od dnia ogłoszenia w Dzienniku

Urz

ę

dowym Województwa Zachodniopomorskiego

D Y R E K T O R

Urz

ę

du Morskiego w Szczecinie

Piotr Nowakowski

Zał

ą

cznik do Komunikatu Nr 7

Dyrektora Urz

ę

du Morskiego

w Szczecinie
z dnia

1 grudnia 2005 r.

WYTYCZNE DLA ARMATORÓW

W SPRAWIE ROZKLADÓW ALARMOWYCH , INSTRUKCJI ALARMOWYCH ORAZ

ALARMÓW

Ć

WICZEBNYCH I PRÓBNYCH NA STATKACH MORSKICH

I. ALARMY.

1. Na statkach obowi

ą

zuj

ą

nast

ę

puj

ą

ce alarmy:

1) alarm ogólny, w celu zebrania si

ę

załogi oraz pasa

ż

erów i przygotowania do

opuszczenia statku ;

a) sygnał alarmu ogólnego stanowi siedem lub wi

ę

cej krótkich d

ź

wi

ę

ków z nast

ę

puj

ą

cym

po nich jednym d

ź

wi

ę

kiem długim: (......._ )

b) polecenie opuszczenia statku jest ostatni

ą

faz

ą

alarmu ogólnego i mo

ż

e by

ć

poprzedzone jednym długim sygnałem d

ź

wi

ę

kowym ( _ ). Kapitan przez rozgło

ś

ni

ę

statkow

ą

lub inny

ś

rodek ł

ą

czno

ś

ci wewn

ę

trznej kilkakrotnie poleca opu

ś

ci

ć

statek.

2) alarm po

ż

arowy;

a) sygnał alarmu po

ż

arowego stanowi

ą

dwa krótkie d

ź

wi

ę

ki z nast

ę

puj

ą

cym po nich

jednym d

ź

wi

ę

kiem długim : (.._ )

II. ROZKLAD ALARMOWY.

1. Na ka

ż

dym statku powinien znajdowa

ć

si

ę

aktualny rozkład alarmowy, okre

ś

laj

ą

cy sygnały

alarmowe, ich charakterystyk

ę

oraz sposób post

ę

powania i obowi

ą

zki członków załogi

i pasa

ż

erów na wypadek alarmu.

Statek przed wyj

ś

ciem w morze powinien posiada

ć

rozkład alarmowy, sporz

ą

dzony

stosownie do:

1) znajduj

ą

cego

si

ę

na

statku

wyposa

ż

enia

ratunkowego,

ratowniczego,

radiokomunikacyjnego, po

ż

arowego i awaryjnego,

2) składu i liczebno

ś

ci załogi,

3) liczby pasa

ż

erów

2. Rozkład alarmowy powinien:

1) obejmowa

ć

alarmy wyszczególnione w rozporz

ą

dzeniu Ministra Infrastruktury

z dnia 3 sierpnia 2005 r. w sprawie szczegółowych warunków bezpiecznego

uprawiania

ż

eglugi przez statki morskie (Dz. U. Nr 174, poz.1452) zwanego dalej

rozporz

ą

dzeniem,

2) okre

ś

la

ć

charakterystyk

ę

sygnałów alarmowych,

3) okre

ś

la

ć

ś

rodki, jakimi sygnały alarmowe b

ę

d

ą

nadawane,

4) okre

ś

la

ć

sposób, w jaki b

ę

dzie wydany rozkaz opuszczenia statku,

5) wyznacza

ć

stanowiska alarmowe dla członków załogi i miejsca zbiórek dla pasa

ż

erów,

6) wyznacza

ć

osoby bezpo

ś

rednio odpowiedzialne za opiek

ę

nad pasa

ż

erami,

7) okre

ś

la

ć

obowi

ą

zki ka

ż

dego członka załogi w czasie alarmu,

8) okre

ś

la

ć

miejsca przechowywania

ś

rodków ratunkowych,

ś

rodków do walki z po

ż

arem

oraz wyposa

ż

enia awaryjnego.

9) ustala

ć

organizacje sekcji do walki z po

ż

arem,

10) wyznacza

ć

osoby do ł

ą

czno

ś

ci w niebezpiecze

ń

stwie.

3. Rozkład alarmowy powinien okre

ś

la

ć

, którzy oficerowie s

ą

odpowiedzialni za utrzymanie

ś

rodków ratunkowych w gotowo

ś

ci do natychmiastowego u

ż

ycia.

4. Rozkład alarmowy powinien okre

ś

la

ć

zast

ę

pców osób na kluczowych stanowiskach, na

wypadek gdyby stały si

ę

one niezdolne do pełnienia powierzonych funkcji, bior

ą

c przy tym

pod uwag

ę

, ze ró

ż

ne stany zagro

ż

enia mog

ą

wymaga

ć

podj

ę

cia ró

ż

nych działa

ń

.

5

Rozkład alarmowy powinien okre

ś

la

ć

dowódc

ę

i zast

ę

pc

ę

na ka

ż

d

ą

łód

ź

ratunkow

ą

i ratownicz

ą

, dowódc

ę

na ka

ż

d

ą

tratw

ę

ratunkow

ą

oraz skład załogi na łodzie ratunkowe

i ratownicze.

6. Rozkład alarmowy powinien ustala

ć

obowi

ą

zki członków załogi w zakresie opieki nad

pasa

ż

erami na wypadek zagro

ż

enia. Obowi

ą

zki te powinny obejmowa

ć

:

1) ostrzeganie pasa

ż

erów,

2) sprawdzenie, czy pasa

ż

erowie opu

ś

cili kabiny i miejsca ogólnego u

ż

ytku i s

ą

odpowiednio ubrani oraz czy nało

ż

yli na siebie pasy ratunkowe lub ubrania ratunkowe

we wła

ś

ciwy sposób,

3) utrzymanie porz

ą

dku w przej

ś

ciach oraz na klatkach schodowych i ogólny nadzór nad

ruchem pasa

ż

erów,

4) gromadzenie pasa

ż

erów w miejscach zbiórek,

5) rozmieszczenie pasa

ż

erów w łodziach i tratwach ratunkowych,

6) dopilnowanie, aby zapas koców został zabrany do jednostek ratunkowych.

7. Rozkład alarmowy powinien ustala

ć

obowi

ą

zki poszczególnych członków załogi statku

w zale

ż

no

ś

ci od rodzaju zagro

ż

enia, jakie powinni oni wykona

ć

, w szczególno

ś

ci

w zwi

ą

zku z:

1) post

ę

powaniem w razie:

a) potrzeby opuszczenia statku,

b) wykryciem po

ż

aru,

c) wypadni

ę

cia człowieka za burt

ę

,

2) rozmieszczeniem i zamykaniem drzwi wodoszczelnych i po

ż

arowych, iluminatorów,

zaworów i urz

ą

dze

ń

do zamykania

ś

cieków, pokryw zej

ś

ciówek, pokryw swiet1ików

i innych podobnych otworów na statku,

3) wodowaniem łodzi i tratw ratunkowych oraz przygotowaniem innych

ś

rodków

ratunkowych,

4) obsług

ą

silników na łodziach lub nap

ę

du

ś

rubowo-r

ę

cznego i wiosłowego,

5) u

ż

yciem transponderów radarowych, radiotelefonów do ł

ą

czno

ś

ci dwukierunkowej,

radiopław awaryjnych,

6) obsług

ą

reflektorów,

7) składem, wyposa

ż

eniem i zbiórk

ą

sekcji przeciwpo

ż

arowej,

8) obsług

ą

stałych i przeno

ś

nych urz

ą

dze

ń

do walki z po

ż

arem,

9) wył

ą

czeniem pr

ą

du elektrycznego i wentylacji w zagro

ż

onej cz

ęś

ci statku,

10) ewakuacj

ą

załogi i pasa

ż

erów z zagro

ż

onej cz

ęś

ci statku.

8. Rozkład alarmowy nale

ż

y ka

ż

dorazowo uaktualni

ć

przed wyj

ś

ciem statku w morze. Rozkład

alarmowy powinien by

ć

opatrzony dat

ą

i podpisany przez kapitana. Wzór rozkładu

alarmowego dla statków pasa

ż

erskich powinien by

ć

zatwierdzony przez administracj

ę

morsk

ą

.

9. Rozkład alarmowy powinien by

ć

wywieszony w widocznych miejscach, a w szczególno

ś

ci

w:

1) sterowni,

2) maszynowni,

3) rejonach pomieszcze

ń

załogowych i pasa

ż

erskich.

10. Rozkłady alarmowe musz

ą

by

ć

czytelne i wła

ś

ciwie o

ś

wietlone.

11. W przypadku pozostałych zagro

ż

e

ń

w ramach alarmu ogólnego, za wyj

ą

tkiem „człowieka za

burt

ą

” nie ma konieczno

ś

ci przypisywania członkom załogi konkretnych obowi

ą

zków.

Załoga powinna by

ć

podzielona na sekcje/grupy tak jak w przypadku alarmu po

ż

arowego.

Opis innych zagro

ż

e

ń

oraz metody przeciwdziałania im ma by

ć

dost

ę

pny w formie

podr

ę

czników szkoleniowych. Inne zagro

ż

enia to mi

ę

dzy innymi :

a) rozlew olejowy,

b) kolizja,

c) zagro

ż

enia chemiczne,

d) zagro

ż

enia gazowe,

e) ska

ż

enie radioaktywne,

f) akty terroryzmu i bezprawia,

g) wej

ś

cie na mielizn

ę

,

h) utrata nap

ę

du głównego,

i) utrata sterowno

ś

ci,

j) stwierdzenie na statku obecno

ś

ci wody zagra

ż

aj

ą

cej bezpiecze

ń

stwu statku.

12 Na wszystkich statkach pasa

ż

erskich i statkach towarowych do przewozu ładunków

suchych zbudowanych 1 lutego 1992r. i po tej dacie plany zabezpieczenia niezatapialno

ś

ci

powinny by

ć

wywieszone na stałe oraz powinny by

ć

dost

ę

pne dla oficerów w formie

broszury.

III. OGŁASZANIE ALARMÓW

1. Sygnały alarmowe winny by

ć

nadawane przy pomocy gwizdka lub syreny okr

ę

towej oraz

dodatkowo dzwonkiem elektrycznym zgodnie z przepisami Konwencji o bezpiecze

ń

stwie

ż

ycia na morzu, w pomieszczeniu, gdzie wyst

ę

puje nat

ęż

enie hałasu — tak

ż

e

ś

wiatłem.

Statki pasa

ż

erskie powinny by

ć

wyposa

ż

one dodatkowo w system powiadamiania.

2. Statki. które nie maj

ą

mo

ż

liwo

ś

ci nadawania sygnałów alarmowych w sposób podany

w pkt 1, ogłaszaj

ą

alarmy za pomoc

ą

gwałtownego bicia w dzwon lub innym dost

ę

pnym

ś

rodkiem.

3. Sygnał alarmowy winien by

ć

powtórzony co najmniej trzykrotnie.

4. Sygnał lub sposób odwołania alarmu okre

ś

la armator, pod warunkiem,

ż

e sygnał ten b

ę

dzie

wystarczaj

ą

co ró

ż

nił si

ę

od przewidzianych sygnałów alarmowych.

5. W przypadku kiedy kapitan uzna dalsz

ą

akcj

ę

ratowniczo-ga

ś

nicz

ą

za beznadziejn

ą

poleca

ogłoszenie alarmu ogólnego. Polecenie opuszczenia statku jest ostatni

ą

faz

ą

alarmu

ogólnego.

IV. NUMERY ALARMOWE

1. Ka

ż

dy członek załogi powinien mie

ć

przydzielony numer alarmowy i instrukcje

post

ę

powania.

2. Nale

ż

y na bie

żą

co prowadzi

ć

wykaz numerów alarmowych, zawieraj

ą

cy nazwiska, imiona

i stanowiska członków załóg, którym numery te zostały przydzielone.

V. INSTRUKCJE POST

Ę

POWANIA W PRZYPADKU ZAGRO

ś

ENIA

1. Dla ka

ż

dego członka załogi znajduj

ą

cego si

ę

na statku nale

ż

y opracowa

ć

instrukcje

post

ę

powania w przypadku zagro

ż

e

ń

.

2. Instrukcja post

ę

powania powinna okre

ś

la

ć

:

1) nazwy wszystkich alarmów,

2) charakterystyk

ę

sygnałów alarmowych,

3)

ś

rodki, jakimi sygnały alarmowe b

ę

d

ą

nadawane,

4) miejsca zbiórek alarmowych,

5) działanie, jakie powinien podj

ąć

ka

ż

dy członek załogi po usłyszeniu sygnału

alarmowego ,

6) czynno

ś

ci wynikaj

ą

ce z rozkładów alarmowych,

7) czynno

ś

ci, jakie powinien podj

ąć

członek załogi po zauwa

ż

eniu wypadni

ę

cia człowieka

za burt

ę

, po

ż

aru lub innych zagro

ż

e

ń

.

3. Instrukcje post

ę

powania powinny by

ć

wykonane w dwóch egzemplarzach - jeden

egzemplarz winien by

ć

wywieszony w kabinie członka załogi, drugi winien znajdowa

ć

si

ę

u kapitana lub na mostku.

4. Instrukcja post

ę

powania dla pasa

ż

erów powinna okre

ś

la

ć

:

1) nazwy alarmów,

2) charakterystyk

ę

sygnałów alarmowych,

3)

ś

rodki, jakimi sygnały b

ę

d

ą

nadawane,

4) drogi i miejsce zbiórki, na które nale

ż

y si

ę

uda

ć

,

5) co powinien zabra

ć

ze sob

ą

na miejsce zbiórki (np. pas ratunkowy) oraz jaki powinien

mie

ć

ubiór,

6) numer łodzi lub tratwy ratunkowej, do której został wyznaczony wraz z ich lokalizacj

ą

,

7) czynno

ś

ci, jakie powinien podj

ąć

po zauwa

ż

eniu człowieka za burt

ą

, po

ż

aru lub innego

zagro

ż

enia.

5. Instrukcja post

ę

powania dla pasa

ż

erów powinna by

ć

opracowana w j

ę

zyku polskim

i angielskim oraz w miar

ę

potrzeby w j

ę

zyku pasa

ż

era i wywieszona w kabinach

pasa

ż

erskich, w mesach i palarniach,

ś

wietlicach, w miejscach zbiórek oraz na korytarzach

pasa

ż

erskich. Obok instrukcji post

ę

powania nale

ż

y wywiesi

ć

ilustrowane tablice pokazuj

ą

ce

sposób zakładania pasa ratunkowego. Opis ilustrowanej tablicy powinien by

ć

dwuj

ę

zyczny

— polski i angielski.

VI. ALARMY PRÓBNE I

Ć

WICZEBNE.

1. W celach szkoleniowych przeprowadza si

ę

na statkach alarmy

ć

wiczebne dla załogi i alarmy

próbne dla pasa

ż

erów. Ka

ż

dy alarm próbny i

ć

wiczebny powinien by

ć

w odpowiedni sposób

zapowiedziany pasa

ż

erom i załodze ze stosownym wyprzedzeniem.

2. Alarm

ć

wiczebny ogólny i po

ż

arowy nale

ż

y przeprowadzi

ć

:

1)

na statkach pasa

ż

erskich w podró

ż

ach mi

ę

dzynarodowych — ka

ż

dorazowo przed

opuszczeniem przez statek portu wyj

ś

cia a nast

ę

pnie raz w tygodniu,

2)

na statkach pasa

ż

erskich uprawiaj

ą

cych

ż

eglug

ę

krajow

ą

— raz w miesi

ą

cu,

3)

na statkach innych ni

ż

pasa

ż

erskie — w odst

ę

pach nie przekraczaj

ą

cych jednego

miesi

ą

ca, z tym

ż

e, je

ż

eli na statku zmieniono ponad 25 % ogólnego stanu załogi od

chwili ostatniego alarmu — alarm nale

ż

y przeprowadzi

ć

przed upływem 24 godzin od

wyj

ś

cia statku z portu, w którym nast

ą

piła zmiana załogi,

4)

na statkach z załog

ą

rotacyjn

ą

— raz w miesi

ą

cu dla ka

ż

dej zmiany,

5)

na wszystkich statkach w odst

ę

pach nie przekraczaj

ą

cych 3 miesi

ę

cy nale

ż

y

przeprowadzi

ć

w porze nocnej

ć

wiczebny alarm po

ż

arowy oraz

ć

wiczenia

opuszczenia statku w ramach

ć

wiczebnego alarmu ogólnego (na statkach z załog

ą

rotacyjn

ą

z ka

ż

d

ą

zmian

ą

oddzielnie).

3.

Ć

wiczebne alarmy ogólne gdzie tematem

ć

wicze

ń

s

ą

inne zagro

ż

enia ni

ż

opuszczenie

statku nale

ż

y przeprowadza

ć

na wszystkich statkach w odst

ę

pach czasu nie

przekraczaj

ą

cych trzech miesi

ę

cy. Ka

ż

dorazowo wybiera

ć

inny rodzaj zagro

ż

enia.

4.

Alarm próbny ogólny i po

ż

arowy dla pasa

ż

erów przeprowadza si

ę

przed upływem

24 godzin od chwili wyj

ś

cia statku z portu, w którym przyj

ę

to pasa

ż

erów, z tym

ż

e:

1) je

ż

eli po przeprowadzeniu próbnego alarmu zostanie w jakim

ś

porcie zaokr

ę

towana

jedynie niewielka liczba pasa

ż

erów, to zamiast przeprowadza

ć

kolejny alarm,

wystarczy skierowa

ć

uwag

ę

tych pasa

ż

erów na instrukcj

ę

post

ę

powania

w przypadku alarmu ogólnego i po

ż

arowego,

2) je

ż

eli podró

ż

statku ma trwa

ć

krócej ni

ż

24 godziny, kapitan statku powinien, zamiast

alarmu próbnego, w jak najkrótszym czasie po rozpocz

ę

ciu podró

ż

y, skierowa

ć

uwag

ę

pasa

ż

erów na instrukcje post

ę

powania w przypadku alarmu ogólnego

i po

ż

arowego,

3) je

ż

eli podró

ż

statku trwa

ć

b

ę

dzie dłu

ż

ej ni

ż

jeden miesi

ą

c, nast

ę

pne alarmy próbne

dla pasa

ż

erów powinny by

ć

przeprowadzane w odst

ę

pach miesi

ę

cznych (co 30 dni).

VII. ZAKRES CZYNNO

Ś

CI W CZASIE ALARMÓW

Ć

WICZEBNYCH I PRÓBNYCH

1. Kapitan statku powinien przeprowadza

ć

alarmy

ć

wiczebne dla załogi i próbne dla

pasa

ż

erów zgodnie z obowi

ą

zuj

ą

cym rozkładem alarmowym w taki sposób, aby

pasa

ż

erowie i członkowie załogi znali i rozumieli przydzielone im obowi

ą

zki i czynno

ś

ci oraz

potrafili je wykona

ć

szybko i sprawnie.

2. Kapitan statku przeprowadza alarmy

ć

wiczebne w taki sposób, aby załoga statku pełniła

przemiennie funkcje alarmowe, co ma na celu przygotowanie załogi do obsługi

ś

rodków

ratunkowych w ka

ż

dych warunkach (szczególnie przy opuszczaniu łodzi ratunkowych).

3. W czasie alarmów próbnych i

ć

wiczebnych, kapitan statku obowi

ą

zany jest nadzorowa

ć

ich

przebieg.

4. Ka

ż

de

ć

wiczenie opuszczenia statku w ramach alarmu ogólnego powinno obejmowa

ć

:

1) wezwanie pasa

ż

erów i załogi na miejsca zbiórek przy zastosowaniu instalacji

alarmowych i upewnieniu si

ę

,

ż

e wszyscy s

ą

ś

wiadomi polecenia opuszczenia statku,

2) zgłaszanie si

ę

w miejscach zbiórek i przygotowanie do wykonywania obowi

ą

zków

okre

ś

lonych w rozkładzie alarmowym,

3) sprawdzenie, czy pasa

ż

erowie i załoga s

ą

odpowiednio ubrani,

4) sprawdzenie, czy pasy lub ubrania ratunkowe zostały prawidłowo zało

ż

one,

5) sprawdzenie działania o

ś

wietlenia awaryjnego,

6) opuszczenie, co najmniej jednej łodzi ratunkowej po dokonaniu wszelkich niezb

ę

dnych

przygotowa

ń

do opuszczenia jej na wod

ę

(uwzgl

ę

dniaj

ą

c wytyczne Mi

ę

dzynarodowej

Organizacji Morskiej w tym zakresie),

7) działanie

ż

urawików u

ż

ywanych do opuszczania na wod

ę

tratw ratunkowych,

8) uruchomienie i prac

ę

silnika łodzi ratunkowej,

9) pozorowanie poszukiwa

ń

i ratowania osób uwi

ę

zionych w kabinach,

10) sprawdzenie działania ł

ą

czno

ś

ci wewn

ę

trznej statku,

11) instrukta

ż

u

ż

ycia urz

ą

dze

ń

radiowych dla

ś

rodków ratunkowych.

5. Podczas kolejnych

ć

wicze

ń

powinny by

ć

cz

ęś

ciowo opuszczone inne łodzie ratunkowe.

6. Ka

ż

da łód

ź

ratunkowa razem z przypisan

ą

do niej załog

ą

powinna zosta

ć

opuszczona na

wod

ę

i wykonywa

ć

manewry co najmniej raz na trzy miesi

ą

ce podczas

ć

wicze

ń

w ramach

alarmu ogólnego.

7. W przypadku statków odbywaj

ą

cych krótkie podró

ż

e mi

ę

dzynarodowe, łodzie ratunkowe na

jednej burcie mog

ą

nie by

ć

opuszczone na wod

ę

, je

ż

eli sposób cumowania tych statków

w porcie i zasady odbywania podró

ż

y na to nie pozwalaj

ą

. Jednak

ż

e wszystkie takie łodzie

ratunkowe powinny by

ć

opuszczone, co najmniej raz na trzy miesi

ą

ce i wodowane,

co najmniej raz na sze

ść

miesi

ę

cy.

8. Łodzie ratownicze, inne ni

ż

łodzie ratunkowe które s

ą

łodziami ratowniczymi (na ile jest to

wykonalne) powinny by

ć

raz na miesi

ą

c opuszczone na wod

ę

, obsadzone przypisan

ą

załog

ą

i wykonywa

ć

manewry. Powy

ż

sze wymagania powinny by

ć

spełnione we wszystkich

przypadkach, co najmniej raz na trzy miesi

ą

ce.

9. W przypadku

ć

wiczenia opuszczania na wod

ę

łodzi ratunkowej i ratowniczej, gdy statek

płynie, czynno

ść

ta ze wzgl

ę

du na zwi

ą

zane z tym zagro

ż

enie, powinna by

ć

wykonana

w warunkach, które w ocenie kapitana statku s

ą

sprzyjaj

ą

ce do ich przeprowadzenia

i bezpo

ś

rednio s

ą

wykonywane pod nadzorem do

ś

wiadczonego w tym wzgl

ę

dzie oficera.

10. Ka

ż

dy

ć

wiczebny alarm po

ż

arowy powinien obejmowa

ć

:

1) wezwanie załogi na miejsce zbiórki ustalone rozkładem alarmowym przy zastosowaniu

instalacji alarmowej,

2) sprawdzenie obecno

ś

ci załogi na wyznaczonych stanowiskach oraz ł

ą

czno

ś

ci

wewn

ę

trznej,

3) sprawdzenie znajomo

ś

ci obowi

ą

zków wyszczególnionych w rozkładzie alarmowym,

4) sprawdzenie wyposa

ż

enia w sprz

ę

t po

ż

arniczy wyznaczony rozkładem alarmowym

sekcji po

ż

arowej oraz znajomo

ś

ci prawidłowego u

ż

ycia sprz

ę

tu,

5) podanie zało

ż

enia

ć

wiczebnego dla sekcji i grupy roboczej,

6) praktyczne wykonanie wyznaczonego

ć

wiczenia przez sekcj

ę

i grup

ę

robocz

ą

,

7) uruchomienie pompy przeciwpo

ż

arowej i u

ż

yciu co najmniej dwóch pr

ą

dów wody

w celu pokazania,

ż

e system działa prawidłowo,

8) sprawdzenie działania drzwi wodoszczelnych, drzwi po

ż

arowych, klap po

ż

arowych

i głównych wylotów i wlotów wentylacji w rejonie

ć

wicze

ń

,

9) sprawdzenie urz

ą

dze

ń

słu

żą

cych do opuszczania statku,

10) ocen

ę

i omówienie

ć

wiczenia.

11. Ka

ż

de

ć

wiczenie ,,człowiek za burt

ą

” w ramach alarmu ogólnego powinno obejmowa

ć

:

1) wezwanie załogi na miejsce zbiorki przy zastosowaniu instalacji alarmowej,

2) sprawdzenie, czy wszyscy zgłosili si

ę

na miejsce zbiórki, czy s

ą

wła

ś

ciwie ubrani oraz

sprawdzenie znajomo

ś

ci obowi

ą

zków wyszczególnionych w rozkładzie alarmowym,

3) przygotowanie łodzi ratowniczej do opuszczenia na wod

ę

,

4) przygotowanie sprz

ę

tu według IAMSAR do wyci

ą

gni

ę

cia rozbitka,

5) przygotowanie

ś

rodków do ł

ą

czno

ś

ci dwukierunkowej,

6) opuszczenie łodzi ratowniczej na wod

ę

i manewrowanie ni

ą

,

7) podj

ę

cie człowieka za burt

ą

,

8) podniesienie łodzi ratowniczej na burt

ę

,

9) udzielenie pierwszej pomocy,

10) omówienie i ocena

ć

wiczenia.

12. Ka

ż

de

ć

wiczenie walki z wod

ą

w ramach alarmu ogólnego powinno obejmowa

ć

:

1) wezwanie załogi na miejsce zbiórki ustalone rozkładem alarmowym przy zastosowaniu

instalacji alarmowej,

2) sprawdzenie obecno

ś

ci załogi,

3) sondowanie zenz i zbiorników balastowych,

4) przygotowanie pomp i ich uruchomienie,

5) przygotowanie wyposa

ż

enia awaryjnego, ewentualnie przygotowanie plastra do

zało

ż

enia na uszkodzon

ą

cz

ęść

kadłuba,

6) uszczelnienie miejsca przecieku (zało

ż

enia plastra, poduszki itp.),

7) ocena skuteczno

ś

ci zastosowanej metody,

8) omówienie i ocena

ć

wiczenia ze sprawdzeniem znajomo

ś

ci przez załog

ę

systemu

balastowo- zenzowego.

13. Alarmów próbnych oraz

ć

wiczebnych przewidzianych w zarz

ą

dzeniu nie nale

ż

y

przeprowadza

ć

bezpo

ś

rednio jeden po drugim, z wyj

ą

tkiem alarmów kompleksowych.

VIII. SZKOLENIE I INSTRUKTA

ś

E NA STATKU.

1. Szkolenie członka załogi w posługiwaniu si

ę

ś

rodkami ratunkowymi statku, w tym równie

ż

wyposa

ż

eniem jednostek ratunkowych, powinno by

ć

przeprowadzane na statku mo

ż

liwie

najwcze

ś

niej, jednak nie pó

ź

niej ni

ż

w ci

ą

gu 2 tygodni po jego zatrudnieniu na statku.

2. Je

ż

eli członek załogi jest zatrudniony na statku w systemie planowej, regularnej rotacji, to

przeszkolenie, o którym mowa w pkt 1, powinien przej

ść

w ci

ą

gu 2 tygodni od pierwszego

zatrudnienia na statku.

3. Instrukta

ż

e w zakresie posługiwania si

ę

ś

rodkami ratunkowymi statku i prze

ż

ycia na morzu

powinny si

ę

odbywa

ć

w tych samych odst

ę

pach czasu, co

ć

wiczenia. Poszczególne

instrukta

ż

e mog

ą

, obejmowa

ć

rozmaite rodzaje

ś

rodków ratunkowych statku, jednak cało

ść

wyposa

ż

enia ratunkowego i

ś

rodków ratunkowych statku powinna zosta

ć

nimi obj

ę

ta

w okresie 2 miesi

ę

cy.

4. Ka

ż

dy członek załogi powinien otrzyma

ć

instrukta

ż

obejmuj

ą

cy nast

ę

puj

ą

ce tematy, lecz

niekoniecznie by

ć

do nich ograniczony:

1) sposób działania i u

ż

ycie pneumatycznych tratw ratunkowych statku,

2) zagadnienie hipotermii, udzielanie pierwszej pomocy w przypadku hipotermii oraz inne

odpowiednie metody udzielania pierwszej pomocy,

3) specjalny instrukta

ż

niezb

ę

dny do posługiwania si

ę

ś

rodkami ratunkowymi statku

w trudnych warunkach pogodowych i przy wzburzonym morzu,

4) ubieranie i u

ż

ytkowanie kombinezonu ratunkowego.

5. Szkolenie w posługiwaniu si

ę

tratwami ratunkowymi opuszczanymi przy pomocy

ż

urawików

powinno si

ę

odbywa

ć

na ka

ż

dym statku wyposa

ż

onym w takie tratwy, nie rzadziej ni

ż

co 4 miesi

ą

ce. Je

ż

eli jest to praktycznie wykonalne, to szkolenie powinno obejmowa

ć

nadmuchiwanie i cz

ęś

ciowe opuszczenie tratwy.

6. Ka

ż

d

ą

mes

ę

i

ś

wietlic

ę

nale

ż

y wyposa

ż

y

ć

w podr

ę

czniki szkolenia opatrzone instrukcjami

i ilustracjami o sposobie wykorzystania i u

ż

ycia

ś

rodków ratunkowych oraz o najlepszych

sposobach ratowania si

ę

.

7. Podr

ę

cznik treningów ochrony ppo

ż

. powinien znajdowa

ć

si

ę

w ka

ż

dej mesie i sali

rekreacyjnej. Powinien by

ć

napisany w j

ę

zyku roboczym załogi statku.

IX. ZAPISY ALARMÓW I SZKOLE

Ń

1. Przeprowadzone alarmy

ć

wiczebne i próbne nale

ż

y zapisywa

ć

w dzienniku pokładowym.

2. W razie niemo

ż

no

ś

ci przeprowadzenia alarmu

ć

wiczebnego w przepisanym terminie,

nale

ż

y dokona

ć

zapisu w dzienniku pokładowym z podaniem przyczyn niewykonania

ć

wiczenia.

3. Wszystkie powy

ż

sze wpisy, powinny obejmowa

ć

:

1) dat

ę

przeprowadzenia i czas trwania

ć

wiczenia i szkolenia,

2) urz

ą

dzenia i wyposa

ż

enie, jakie u

ż

yto w czasie

ć

wiczenia,

3) stan działania drzwi wodoszczelnych i po

ż

arowych oraz innych zamkni

ęć

,

4) wyniki uruchamiania silników łodzi ratunkowych (ratowniczych),

5) przegl

ą

du wyposa

ż

enia lodzi, sprz

ę

tu ratunkowego, przeciwpo

ż

arowego i awaryjnego,

6) ilo

ść

uczestników w

ć

wiczeniu, szkoleniu,

7) ocen

ę

ć

wiczenia.