ã

Scania CV AB 2000, Sweden

1 712 741

14:02-57

Wydanie 1

pl

E-gas

Diagnostyka i lista kodów usterek

11

6

533

2

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

14:02-57

Spis treści

Wykrywanie usterek

Ważne informacje................................................... 3
Postępowanie w wypadku usterki ........................ 4

Prowadzenie uszkodzonego
pojazdu

Informacje ogólne .................................................. 5
Zapalona lampka ostrzegawcza............................ 5
Migająca lampka ostrzegawcza............................. 5

Kody usterek

Informacje ogólne .................................................. 6
Odczytanie kodów usterek.................................... 6
Kasowanie kodów usterek .................................... 8

Tabela kodów usterek

Jak korzystać z tabeli kodów usterek................... 9
Przykłady diagnostyki.......................................... 10
Różny stan lampek ostrzegawczych................... 11
Trudności w odczytywaniu kodów usterek........ 11
Możliwe usterki .................................................... 12
Tabela kodów usterek.......................................... 13
Reakcja układu..................................................... 25

14:02-57

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

3

Wykrywanie
usterek

Ważne informacje

!

OSTRZEZENIE!

.

Wykonując prace w komorze silnika w
autobusie, pamiętaj, by ustawić
przycisk “Start-przód” w tylnej
centralce elektrycznej w położeniu 0
tak, by pojazd nie mógł zostać
uruchomiony z miejsca kierowcy.

Wskazówka: Poniższy opis czynności
dotyczy autobusów z silnikiem Diesla lub
napędzanym etanolem. Różnice w
autobusach i ciężarówkach z silnikami
zasilanymi gazem opisane są w części
zawierającej opis działania.

Zawsze odłączaj napięcie przy pomocy
kluczyka przy:

•

Podłączaniu i odłączaniu przyrządów
pomiarowych.

•

Pomiarze rezystancji przy pomocy
omomierza

•

Podłączaniu i odłączaniu złącza
jednostki sterującej.

Wykrywanie usterek

4

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

14:02-57

Postępowanie w wypadku usterki

Informacje ogólne

Oczywiste usterki powodujące oczywiste
uszkodzenia są zazwyczaj łatwo
wykrywalne. Jednak mniej skomplikowane
usterki, np. nieprawidłowe wyregulowanie,
są znacznie trudniej wykrywalne.

Usterki takie przede wszystkim zakłócają
współdziałanie różnych układów. W takich
wypadkach często trudno jest odróżnić
przyczynę od skutku.

Przede wszystkim musisz stworzyć
podstawę do pracy. Podstawowym
warunkiem zachowania równowagi w
obrębie układu e-gas, oraz między układem
e-gas a sąsiednimi układami to prawidłowe
ustawienia podstawowe. Jeśli nie jesteś
pewien, w którym układzie wystąpiła
usterka, zaleca się rozpoczęcie diagnostyki
od sprawdzenia podstawowych ustawień i
regulacji układu e-gas.

Kilka prostych rad

1

Przed rozpoczęciem pracy zanotuj
występujące już kody usterek.

2

Następnie wykasuj kody usterek po
każdej czynności diagnostycznej lub
regulacji. W ten sposób dowiesz się,
jakie nowe kody usterek powstały.

3

Przed przystąpieniem do wykonania
regulacji rozgrzej silnik.

4

Jeżeli powstały różne kody usterek,
rozpocznij od podstawowej regulacji
czujnika pedału przyspieszenia,
prędkości biegu jałowego i drążka
łączącego silnika sterującego
przesuwem listwy pompy wtryskowej.
Po wyregulowaniu drążka łączącego,
pozostałe kody usterek wskazują na
rzeczywiste usterki. Teraz możesz być
pewien, że kompensacja zużycia działa i
nie będzie przyczyną powstania
mylących kodów usterek.

104 168

?

?

?

?

?

?

?

?

?

5

Można więc rozpocząć sprawdzanie i
diagnostykę elementów układu.

Wykrywanie usterek

14:02-57

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

5

Prowadzenie uszkodzonego pojazdu

Informacje ogólne

Jeśli w układzie e-gas wystąpiła usterka,
zapali się kontrolka i zacznie migać. (Ta
sama lampka służy także do odczytywania
kodów usterek z pamięci).

Jeżeli prędkość silnika nie jest zgodna z
położeniem pedału przyspieszenia
(nadmierna prędkość silnika), wkroczy
system bezpieczeństwa. Prędkość silnika
została zmniejszona do ok. 1000 obr./min.

1

Zatrzymaj pojazd i wyłącz silnik.

2

Uruchom ponownie silnik.

Jeżeli lampka ostrzegawcza zgaśnie po
wykonaniu tych czynności, oznacza to, że
układ e-gas działa. Pojazd należy jednak
poddać sprawdzeniu w warsztacie przy
najbliższej sposobności (np. po zakończeniu
jazdy). Kod usterki zostanie zachowany w
pamięci jednostki sterującej.

Zapalona lampka ostrzegawcza

Pojazd można doprowadzić do najbliższego
warsztatu, jeśli lampka jest zapalona.

Migająca lampka ostrzegawcza

Zatrzymaj pojazd jak najszybciej, w
bezpiecznym miejscu. Przeszkolony
technicznie personel może doprowadzić
pojazd do warsztatu, jeśli prowadzenie
pojazdu nie sprawia widocznych trudności.

Gdy lampka ostrzegawcza miga a prędkość
silnika zostaje doprowadzona do ok.
1000 obr./min (sygnał pulsacyjny do zaworu
paliwa), pojazd można prowadzić tylko na
niewielką odległość maksymalnie
500 metrów np. w celu zjechania
ze skrzyżowania dróg.

Zbyt długie prowadzenie pojazdu stwarza
ryzyko uszkodzenia zaworu paliwa.
Spowoduje to zatrzymanie silnika. Jeżeli
silnik ciągle się obraca, przełącz skrzynię

104169

biegów w położenie neutralne i wyłącz
silnik kluczykiem. Silnik może pracować
wtedy na pełnych obrotach (regulator
pompy wtryskowej steruje prędkością
silnika).

Wykrywanie usterek

6

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

14:02-57

Kody usterek

Informacje ogólne

Kody usterek z systemu są pokazywane
jako kody błyskowe zarówno przez lampkę
diagnostyczną, jaki i lampkę ostrzegawczą
na tablicy rozdzielczej. Lampka
diagnostyczna i lampka ostrzegawcza na
tablicy rozdzielczej są połączone
równolegle.

Jeżeli jednostka sterująca wykryje usterkę
podczas jazdy, w pamięci jednostki
sterującej zostanie zachowany kod usterki.
Jednocześnie zapali się lub zacznie migać
lampka ostrzegawcza na tablicy
rozdzielczej. (jednak niektóre usterki nie
mające wpływu na bezpieczeństwo jazdy nie
powodują zapalenia się lampki
ostrzegawczej.) W wypadku drobnych lub
tymczasowych usterek, lampka może
zgasnąć po odcięciu zasilania kluczykiem.
Kod usterki pozostanie zachowany w
pamięci jednostki sterującej i może być
odczytany później.

Kod usterki przedstawiony jest jako kod
błyskowy, który może być zinterpretowany
jako kod numeryczny z pozycją dziesiątek i
jedności.

Odczytanie kodów usterek

Kody usterek zachowane w jednostce
sterującej są przedstawiane jako kody
błyskowe zarówno na tablicy rozdzielczej
poprzez lampkę ostrzegawczą, jaki i przez
lampkę obok przycisku diagnostycznego.

Należy włączyć zasilanie przekręcając
kluczyk w stacyjce.

103

644

103

644

11

6

533

Kody usterek

14:02-57

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

7

Kod błyskowy pojawi się po 2 sekundach od
włączenia zasilania. Lampka ostrzegawcza
może teraz zgasnąć, palić się stałym
światłem, lub błyskać, zależnie od rodzaju
usterki. Ilustracja po prawej stronie
przedstawia kod błyskowy 32.

1

Wciśnij przycisk diagnostyczny na co
najmniej 0,5 sekundy, a następnie
zwolnij.

2

Lampka ostrzegawcza zgaśnie teraz na
dwie sekundy.

3

Pierwsza cyfra kodu usterek oznacza
dziesiątki. Lampka błyska jeden raz w
ciągu sekundy. Policz liczbę błysków,
aby otrzymać cyfrę dziesiątek kodu
usterek.

4

Lampka gaśnie na dwie sekundy.

5

Druga cyfra kodów usterek oznacza
jedności. Lampka błyska dwa razy w
ciągu sekundy. Policz liczbę błysków,
aby otrzymać cyfrę jedności kodu
usterek.

6

Lampka ostrzegawcza zgaśnie teraz na
dwie sekundy.

7

Kod usterki jest powtarzany tak długo,
aż przycisk diagnostyczny zostanie
wciśnięty ponownie.

8

Wyświetlony zostanie następny kod
usterki.

Jeżeli nie ma już więcej więcej kodów
usterek, lampka ostrzegawcza, powróci do
stanu sprzed przyciśnięcia przycisku
diagnostycznego (tj. opisanego powyżej w
punkcie 1).

Kody usterek

8

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

14:02-57

Kasowanie kodów usterek

Kasowanie kodów usterek konieczne jest
jedynie wtedy, gdy kody usterek zostały
zasygnalizowane. Wszystkie kody usterek
pozostają zachowane w jednostce sterującej,
dopóki nie zostaną wykasowane.

1

Wyłączyć zasilanie przekręcając kluczyk
w stacyjce.

2

Wcisnąć i przytrzymać przycisk
diagnostyczny.

116

533

3

Włączyć zasilanie kluczykiem
rozrusznika.

4

Przytrzymać wciśnięty przycisk
diagnostyczny przez co najmniej
dodatkowe 2 sekundy. Kody usterek
zostały wykasowane.

Kody usterek

14:02-57

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

9

Tabela kodów usterek

Jak korzystać z tabeli kodów
usterek

Tabela kodów usterek pokazuje: kody
usterek, możliwe usterki, reakcję układu i
sposób sygnalizacji przez lampkę
ostrzegawczą.

Kody usterek zachowane w jednostce
sterującej są bardzo pomocne w lokalizacji
usterek układu e-gas.

1

Odczytaj kody usterek zachowane w
jednostce sterującej.

2

W rubryce “Styk” tabeli kodów usterek
znajdziesz informację o tym, do którego
styku w jednostce sterującej odnosi się
dany kod usterki. Następnie porównaj
tę informację ze schematem
elektrycznym w grupie 16, aby
zobaczyć, dokąd prowadzi przewód.

3

W rubryce “Przyczyna” w tabeli kodów
usterek znajdziesz rodzaj usterki
(zazwyczaj dla danego styku).

“Reakcja układu lub możliwe środki
zaradcze” w tabeli kodów usterek
pokazuje, jak dany układ reaguje na
usterkę i w niektórych przypadkach
podsuwa sposoby jej usunięcia.

Jeśli w rubryce “Przyczyna” w tabeli kodów
usterek pojawi się informacja “Zwarcie do
+24 V / masy” lub “uszkodzony przewód”,
oznacza to, że jednostka sterująca tak
interpretuje usterkę na styku. Jednostka
sterująca nie jest w stanie określić, gdzie w
obwodzie występuje usterka. Dlatego
usterka może występować w przewodach
lub w jednym z elementów.

Tabela kodów usterek

10

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

14:02-57

Przykłady diagnostyki

1

Autobus zostaje doprowadzony do
warsztatu, gdyż silnik nie pracuje.
Odczytane zostały kody usterek 21, 34,
36.

2

Porównując przyczyny kodów usterek
21, 34 i 36 zauważamy, że niektóre
przyczyny są wspólne. Wśród nich
należy wyeliminować te, które nie
powodują reakcji systemu “Brak
przyspieszenia”.

3

Pozostawia to następujące możliwości
usterek:

3 / Silnik Usterka przewodów

4 / Silnik + Usterka przewodów

Zwarcie do +24 V

4

Na schemacie obwodu znajdź wspólne
punkty elektryczne, złącza itd.

5

W tym wypadku, przewody przechodzą
przez złącze C558 , przy silniku
sterującym przesuwem listwy pompy
wtryskowej.

6

Dlatego usterka prawdopodobnie
wystąpiła we wiązce przewodów
(przerwa, itp.), lub w złączu C558.
Sprawdź, czy w złączu C558 nie ma
jakiejś widocznej usterki. Jeżeli nie,
sprawdź złącze C558 zgodnie z opisem
w “Sprawdzenie potencjometru w
czujniku pedału przyspieszenia.”

7

Jeśli nie ma żadnej informacji o
przewodach, sprawdź je w tradycyjny
sposób używając miernika
uniwersalnego.

Tabela kodów usterek

14:02-57

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

11

Różny stan lampek
ostrzegawczych

Jeśli kod w tabeli kodów usterek ma
przyporządkowane trzy różne wersje stanu
lampki ostrzegawczej, jest to spowodowane
tym, że stan lampki ostrzegawczej może
zależeć od czynników takich jak np. to, czy
autobus jest w ruchu, czy nie. Więcej
informacji znajdziesz w tabeli reakcji
układu.

Trudności w odczytywaniu kodów
usterek

Wykrywanie usterek i ich interpretacja w
celu wyświetlenia kodów usterek może być
trudnym zadaniem dla programu jednostki
sterującej. Oznacza to, że jednostka
sterująca ma często trudności z
określeniem, jaki kod usterki powinna
wyświetlić. Czasami może wyświetlić o
jeden kod za dużo.

Jeżeli odczytałeś kilka kodów usterek, a
znalazłeś usterkę związaną z jednym tylko
kodem: usuń usterkę i wykasuj zachowane
kody, po czym wykonaj jazdę próbną.

Jeżeli kody usterek nie pojawią się
ponownie, była to prawdopodobnie “jedna
usterka za dużo” zachowana przez
jednostkę sterującą.

Przykład: Istnieje przerwa w przewodzie do
złącza 4 / silnik +. Jednostka sterująca
wykryła następnie poprzez potencjometr
w silniku sterującym że silnik sterujący nie
obraca się. Jednostka sterująca nie jest w
stanie określić, czy jest to spowodowane
przerwą w przewodzie, lub nieprawidłowym
wyregulowaniem drążka łączącego, który
blokuje ruch silnika.

Jednostka sterująca pokazuje kody usterek
21, 34 i 36 (nieprawidłowo wyregulowany
drążek łączący lub uszkodzony przewód
4 / Silnik +).

Tabela kodów usterek

12

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

14:02-57

Kody usterek powstają tylko w określonych
sytuacjach. Aby uzyskać prawidłowe kody
usterek, nie wystarczy po prostu włączyć
zasilanie po usunięciu usterki.

Przy pierwszej próbie uruchomienia silnika,
wciśnij całkowicie pedał przyspieszenia (aż
do kick-down), zahamuj, włącz wyższe
obroty biegu jałowego. Jeżeli wskutek
powyższych czynności nie powstaną kody
usterek, przeprowadź jazdę próbną,
podczas jazdy wciskając całkowicie
zarówno pedał przyspieszenia, jak i
hamulca.

Przykład: Przerwa w przewodzie do styku
54 / Czujnik wyłącznika bezpieczeństwa.
Jednostka sterująca porównuje wartość
potencjometru ze stanem włącznika pedału
przyspieszenia. Jednostka sterująca nie jest
w stanie określić, czy są one zgodne, aż do
momentu wciśnięcia pedału przyspieszenia,
ponieważ tylko w tedy powstaje kod
usterki.

Możliwe usterki

Jeśli jest to usterka jednostki sterującej,
prawdopodobnie będzie ona tak poważna,
że jednostka nie będzie w stanie wysłać
żadnych kodów.

Jeżeli wyszukiwanie usterek pokazuje, że
czujnik pedału przyspieszenia jest w
porządku, ale z jednostki sterującej
dochodzi nieprawidłowe napięcie, oraz
wytworzony zostaje kod usterki 14 lub
41-44 możliwe jest uszkodzenie wiązki
przewodów.

Tabela kodów usterek

14:02-57

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

13

Tabela kodów usterek

K

o

d

y

u

ste

rek

, m

ożliwe

ust

e

rk

i, r

eakc

ja u

k

ła

d

u

i sp

o

sób

syg

na

liza

c

ji pr

ze

z lam

pk

ę o

s

tr

zeg

aw

czą.

Kod

ust

e

rki

Usterka

N

r. s

ty

k

u

/

naz

w

a

Pr

zy

cz

yn

a

R

eakcja ukł

adu

i m

o

żliwe

spos

oby u

sun

ięcia us

terk

i

Lam

pk

a

ostrzegaw

cza.

11

S

ygnał p

rędk

ości

po

ja

zd

u

11 / Pręd

k

o

ść

U

szkod

zo

ny p

rzew

ó

d

Zwarcie do

+24

V

Zwięk

szone o

bro

ty biegu

ja

łowego

działają n

iep

rawidło

wo

Prę

dko

ść siln

ika o

graniczon

a do

140

0 obr

./min.

Wł.

12

S

ygnał p

rędk

ości

si

lnik

a

42 / R

ef

. R

P

M

Uszkod

zo

ny p

rzew

ó

d

Zwarcie do

+24

V Zwarc

ie

d

o

masy.

Zwięk

szone o

bro

ty biegu

ja

łowego

i usterk

a regul

a

cj

i

p

rędk

o

ści b

iegu j

ałowego

.

Wł./Wył.

49 / o

br./

m

in

Zwarcie do

+24

V

13

S

ygnał T

C

35 / S

ygnał

PWM

zm

n

iejszeni

a

ob

rotó

w

s

ilni

k

a

Uszkod

zo

ny p

rzew

ó

d

Zwarcie do

+24

V Zwarc

ie

d

o

masy. Jedno

stka

steruj

ąc

a ABS/

T

C

ni

e

p

ra

wi

dł

o

w

o

za

pro

g

ram

o

w

a

na

Usterk

a ukł

adu

TC Pali się

la

m

p

ka k

on

tr

o

ln

a TC. D

o

tyc

zy

tylk

o,

jeśli

w

łąc

zony

jest

uk

ład

TC

W

przec

iw

n

ym raz

ie nic się n

ie

st

an

ie. Lamp

k

a os

trzegawcz

a

u

k

ła

du e-gas gaś

nie, gd

y usterk

a

zos

taj

e usu

nięta.

Wł./Wył.

Tabela kodów usterek

14

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

14:02-57

14

S

ygnał p

edału

ha

m

u

lc

a

38 / Temp

o

mat

wyłącz

o

n

y,

ham

u

lec

Zwarc

ie do

+24

V

Opó

źn

ieni

e

>2

m

/s

2

o po

n

a

d

1 sek

und

ę, nap

ięcie +24

V

do

s

tyku

38

i

br

ak

sygn

ału

d

o

styku

14.

-W

ł.

15

Usterka sys

te

mu

b

e

zp

ie

cz

e

ń

stw

a

31 / system

bezpi

e

cz

eństwa

+

Zwarc

ie do

+24

V

S

iln

ik n

ie pr

a

cu

je.

B

ły

ska

Usz

k

od

zo

ny p

rz

ewó

d

Zwarci

e do

m

a

sy.

Pręd

ko

ść

s

ilni

k

a o

graniczona

do

1400

o

br./

m

in.

Kod

ust

e

rki

Usterk

a

N

r. styku

/

naz

w

a

Przycz

yn

a

R

eakcj

a u

kł

adu i

m

o

żl

iwe

sposo

b

y u

sun

ięcia usterk

i

La

mpk

a

o

strz

e

gaw

cza.

Tabela kodów usterek

14:02-57

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

15

U

k

ła

d bez

p

iecz

eńs

tw

a

zostaje sp

rawdzon

y tylko

p

rz

e

z 1,5 sek

un

dy po

w

łąc

ze

niu

zasi

lania

z

k

luczyka. Jeż

el

i przycisk

stop

(w ko

m

o

rze siln

ika, l

ub

wyłącznik

aw

a

ryjny)

zostan

ie w t

ym cz

a

si

e

wciśni

ęt

y, p

owstani

e ko

d

u

st

e

rk

i 15 (31

/ System

b

e

zp

iecz

eń

st

wa + zos

ta

je

p

o

łączony d

o +24

V

).

Wyk

on

aj także z

wycz

aj

ną

d

iagno

stykę w celu

u

st

a

le

nia, gd

zi

e wyst

ę

p

u

ją

in

ne u

sterki.

16

Przeł

ą

cz

ni

k

temp

om

atu.

9 / T

em

p

o

mat

red

.

Zwarcie do

+24

V

T

empomat wyłącz

o

ny

Wył.

Kod

ust

e

rk

i

Usterk

a

N

r.

st

y

ku

/

na

zw

a

P

rz

y

czyna

Reakcja uk

ładu

i możliwe

spo

sob

y usu

nięcia us

terk

i

Lam

pk

a

ostrzegawc

za.

Tabela kodów usterek

16

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

14:02-57

9

/

P

rze

łą

cz

ni

k

temp

omat

u red

.

36

/ przełącz

n

ik

temp

omat

u

pr

zy

sp

.

+24

V - w

e

jś

ci

e do

obu

st

yk

ów jed

no

cz

eśni

e.

Tempo

m

a

t wyłączony

Wł.

21

A

u

to

mat

y

czn

a

regulacja

ogran

icz

en

ia

za

k

resu

-

Niepr

aw

id

ło

wo

w

y

regulo

w

a

n

y lu

b

za

k

lino

w

any d

rąż

e

k

łącz

ący

P

o

regu

lac

ji drążka

łąc

zącego n

ie wykaso

w

ano

kod

ów u

st

er

ek.

-W

ł.

3

/ Sil

n

ik

–

U

szko

d

zon

y przewód

Brak p

rz

y

spieszeni

a.

Błysk

a

4

/ Włącz

n

ik +

U

szko

d

zon

y przewód

Zwarcie d

o +24

V Z

warcie

do m

a

sy.

23

/

Po

tencjometr –,

silni

k

U

szko

d

zon

y przewód

Zwarcie d

o +24

V

Zwiększon

e ob

roty bi

egu

jało

wego i u

sterka tempo

m

a

tu.

Regu

lac

ja nap

ięc

ia włąc

zni

ka

ped

a

łu p

rzyspies

ze

n

ia Pali si

ę

lampk

a ko

n

trol

na TC.

Ko

d

us

te

rk

i

U

st

e

rk

a

N

r. styku

/

na

zw

a

Przyc

zyna

R

eak

cj

a uk

ład

u i możliwe

spo

sob

y usu

ni

ęc

ia u

sterki

Lam

pka

os

tr

zegawcz

a.

Tabela kodów usterek

14:02-57

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

17

52 / Włącznik

sygnał

u

p

o

te

ncjo

metru

Usz

k

od

zo

ny p

rz

ewó

d

Usterka s

te

ro

wania p

rędk

ością

b

iegu j

ałowego

. Regul

a

cj

a

n

a

pięcia włącznik

a ped

ału

p

rz

y

sp

ieszeni

a. Pali się

lam

p

ka

k

o

n

tro

lna

TC. Szarpan

ie przy

zmiani

e biegó

w.

31

Wyłącznik

bezp

iec

zeńs

twa

sil

n

ik

a

steruj

ąc

ego

22 / Włącznik

p

rzeł

ą

czn

ik

a

bez

p

ie

cz

eńst

w

a

Zwarc

ie d

o

+

2

4

V

-

W

ł.

Przełąc

zn

iki s

to

pio

n

e razem.

32

Po

tenc

jomet

r

sil

n

ik

a

steruj

ąc

ego

zwart

e d

o +24

V

.

23 /

Po

ten

cjom

e

tr–

,

siln

ik

Usz

k

od

zo

ny p

rz

ewó

d

Zwarc

ie d

o

+

2

4

V

Zwięk

sz

o

n

e o

bro

ty b

iegu

ja

łowego

i usterk

a t

emp

o

mat

u

.

Błys

k

a

24 /

Po

ten

cjom

e

tr+,

siln

ik

Zwarc

ie do +

2

4

V

R

egulacja n

apięcia włącz

n

ik

a

p

e

dału

przysp

ieszenia. Pali

się

la

m

p

ka k

ontro

lna T

C

.

52 / Włącznik

sygnał

u

p

o

te

ncjo

metru

Zwarc

ie do +

2

4

V

R

egulacja n

apięcia włącz

n

ik

a

p

e

dału

przysp

ieszenia

Usz

k

od

zo

ny p

rz

ewó

d

Usterka s

te

ro

wania p

rędk

ością

b

iegu j

ałowego

. Regul

a

cj

a

n

a

pięcia włącznik

a ped

ału

p

rz

y

sp

ieszeni

a. Pali się

lam

p

ka

k

o

n

tro

lna

TC. Szarpan

ie przy

zmiani

e biegó

w.

Kod

ust

e

rki

Usterk

a

N

r. styku

/

naz

w

a

Przycz

yn

a

R

eakcj

a u

kład

u i

m

o

żl

iwe

sposo

b

y u

sun

ięcia usterk

i

La

mpk

a

o

strz

ega

w

cza.

Tabela kodów usterek

18

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

14:02-57

33

P

o

ten

cjo

metr

siln

ika

st

er

ującego

zw

arty do

masy

24 /

Po

te

n

cjometr +,

si

lni

k

Uszko

d

zon

y przewód

Zwarcie d

o masy.

Zw

iększon

e ob

roty bi

egu

jało

wego i u

st

e

rka tempomatu.

Regu

lac

ja nap

ięc

ia w

łą

cz

ni

ka

ped

a

łu p

rzyspieszen

ia. Pali si

ę

lampk

a ko

n

troln

a TC.

Błyska

52 /

Włącz

n

ik

sy

gnału

po

ten

cjom

e

tru

Zwarcie d

o masy.

R

egu

lac

ja nap

ięc

ia w

łą

cz

ni

ka

ped

a

łu p

rzyspieszen

ia.

34

Siln

ik s

teru

jąc

y

nie o

siągnął

w

y

magan

ego

poł

oż

enia

3 /

Sil

nik

–

U

szko

dzon

y przewód

Zwarcie d

o +24

V

Brak p

rz

ys

pieszeni

a.

Błysk

a

Zwarcie d

o masy.

Zw

iększon

e ob

roty bi

egu

jało

wego i u

st

e

rka tempomatu.

4 /

Włącz

n

ik +

Uszko

d

zon

y przewód

Zwarcie d

o +24

V Zwarcie

d

o

masy.

Brak p

rz

ys

pieszeni

a.

35

Włąc

zo

ny system

b

e

zp

ie

czeń

stwa

(z

awó

r pali

w

a)

3 /

Sil

nik

–

Zwarcie d

o masy.

Zw

iększon

e ob

roty bi

egu

jało

wego i u

st

e

rka tempomatu.

Błyska

Ko

d

us

terk

i

U

sterka

N

r. styk

u

/

na

zw

a

P

rzyc

zyna

R

eak

cj

a uk

ładu

i możliwe

spo

sob

y usu

nięcia u

sterki

Lam

pk

a

ostrzegawc

za.

Tabela kodów usterek

14:02-57

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

19

22 / Włącznik

p

rzeł

ą

cz

ni

k

a

b

e

zp

ie

czeń

stwa

Usz

k

od

zo

ny p

rz

ewó

d

Zw

a

rc

ie d

o masy.

Zwięks

zo

n

e o

bro

ty b

iegu

jał

o

wego, stero

wanie p

rędk

ością

b

iegu ja

łowego i

usterk

a

te

m

pom

at

u.

35

Włącz

o

ny sys

te

m

bezpi

e

cz

eństwa

(zawór pa

liwa)

23 /

Potencjo

m

e

tr –,

siln

ik

Usz

k

od

zo

ny p

rz

ewó

d

Zwięks

zo

n

e o

bro

ty b

iegu

jał

o

wego i

usterka tempo

mat

u

.

Regu

lacja nap

ięcia włącz

n

ika

p

e

dału

przyspi

esz

e

n

ia Pali

się

lamp

ka ko

n

tro

lna TC.

Błyska

25 / ki

ck

do

w

n

/

p

rzeł

ą

cz

ni

k

b

e

zp

ie

czeń

stwa

+

Usz

k

od

zo

ny p

rz

ewó

d

Zw

a

rc

ie d

o masy.

Włączon

y system

b

e

zp

iecz

eń

stw

a

Zwięks

zo

n

e o

bro

ty b

iegu

jał

o

wego i

usterka tempo

mat

u

.

27 /

Potencjo

m

e

tr +,

cz

uj

nik

Zw

a

rc

ie d

o +24

V

W

łączon

y system

b

e

zp

iecz

eń

stw

a

32 / Kick

down

Zw

a

rc

ie d

o masy.

S

yst

e

m

b

e

zpiecz

eń

stwa

w

łącz

ył

się

w momencie włączenia

p

rzeł

ą

cz

nik

a

k

ic

k-

d

o

w

n

z

p

ow

o

du

wsp

ó

ln

ego zasilan

ia z

wyłącz

n

ik

iem bezpieczeństwa.

51 / Włącznik

p

rzeł

ą

cz

ni

k

a

b

e

zp

ie

czeń

stwa

+

Usz

k

od

zo

ny p

rz

ewó

d

Zw

a

rc

ie d

o masy.

Usz

k

od

zo

ny sil

nik

sterujący

Zwięks

zo

n

e o

bro

ty b

iegu

jał

o

wego, stero

wanie p

rędk

ością

b

iegu ja

łowego i

usterk

a

te

m

pom

at

u.

K

od

us

te

rk

i

Ust

e

rka

N

r. styku

/

naz

w

a

Przycz

yn

a

R

eak

cj

a u

kład

u i mo

żl

iw

e

sposo

b

y u

sun

ięc

ia usterki

La

m

pk

a

o

strz

egawcz

a.

Tabela kodów usterek

20

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

14:02-57

54 / Cz

u

jn

ik

p

rzeł

ą

cz

ni

k

a

b

e

zp

ie

czeń

stwa

Usz

k

od

zo

ny pr

zewó

d

Włączon

y

s

ystem

bezpi

e

cz

eństwa.

Zwięks

zo

n

e o

bro

ty b

iegu

jał

o

wego i

usterka tempo

mat

u

.

Zw

a

rc

ie d

o masy.

W

łączon

y system

b

e

zp

iecz

eń

stw

a

Zwięks

zo

n

e o

bro

ty b

iegu

jał

o

wego i

usterka tempo

mat

u

.

Lamp

ka o

st

rz

egawcz

a p

rzest

a

je

migać i świeci ciągle, gd

y usterk

a

zostaje u

sun

ięta.

Błysk

a

/ świec

i

ciągle

36

Ogran

iczn

ik

za

silan

ia siln

ika

steruj

ąc

ego

3 / Si

lnik

–

Usz

k

od

zo

ny pr

zewó

d

Brak

przyspi

esz

e

n

ia.

Błysk

a

Zw

a

rc

ie d

o masy.

Zwięks

zo

n

e o

bro

ty b

iegu

jał

o

wego i

usterka tempo

mat

u

.

4 / Włącznik

+

Usz

k

od

zo

ny pr

zewó

d

Zw

a

rc

ie d

o +24

V

Zw

a

rc

ie

do

m

as

y.

Brak

przyspi

esz

e

n

ia.

K

od

us

te

rk

i

Ust

e

rk

a

N

r. styku

/

naz

w

a

Przyc

zyn

a

R

eak

cj

a u

kład

u i mo

żl

iw

e

sposo

b

y u

sun

ięc

ia usterki

La

m

pk

a

o

strz

egawcz

a.

Tabela kodów usterek

14:02-57

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

21

Wartości rzec

zywiste i

por

ównawcz

e zasil

ania n

ie

są z

go

dn

e. Wystąpił

a

w

e

wn

ęt

rz

n

a usterk

a

jedn

ostki

st

er

ującej.

Wymień j

e

dn

ostkę steru

jącą.

41

Wyłącz

n

ik

b

e

zp

ie

czeń

stwa

cz

uj

nik

a ped

ału

przyspi

e

szen

ia

26 /

P

o

tencjometr –,

cz

ujn

ik

Zwarcie d

o +24V

24V3 p

ozyc

je regula

cj

i

pr

zy

sp

ieszenia l

ub zo

bacz

tabel

a

reak

cj

i

ukł

adu

Błysk

a

/ świec

i

ciągle/ wył

.

27 /

P

o

ten

cjo

metr+,

cz

ujn

ik

Usz

k

odz

on

y prz

ew

ód

Zwarcie d

o masy.

54 / Cz

u

jni

k

p

rzeł

ą

cz

ni

k

a

b

e

zp

ie

czeń

stwa

Zwarcie d

o +24

V

Z

większon

e ob

roty b

iegu

jało

wego i u

sterka tempo

m

a

tu

.

Wł./

Wył.

P

rze

łą

cz

nik

i

st

o

p

ion

e

.

55 / Cz

u

jni

k

sygnału

poten

cj

o

m

et

ru

lu

b zob

a

cz

tabela reak

cj

i uk

ładu

Wł.

Ko

d

us

te

rk

i

U

st

e

rk

a

N

r. styku

/

naz

w

a

Przyc

zyna

R

eak

cj

a uk

ład

u i możliwe

sposob

y usu

ni

ęc

ia u

sterki

Lam

pka

o

st

rzegawcz

a.

Tabela kodów usterek

22

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

14:02-57

42

Po

ten

cjo

metr

cz

ujn

ik

a pedał

u

przyspi

e

szen

ia

zw

arty do

+24

V.

26 /

Po

te

ncjometr –,

cz

u

jn

ik

Uszko

d

zon

y przewód

3 po

zycje regu

lacji p

rz

y

sp

ieszeni

a

Błysk

a

27 /

Pot

e

n

cjo

metr+,

cz

u

jn

ik

Zwarcie d

o +24

V

W

łącz

o

n

y sys

te

m bezp

iec

zeńs

twa

55 /

Cz

u

jnik

sygnału

po

ten

cjom

e

tru

Uszko

d

zon

y przewód

Zob

ac

z tabela reak

cj

i uk

ładu

.

B

łysk

a / Wył.

Zwarcie d

o +24

V.

43

Po

ten

cjo

metr

cz

ujn

ik

a pedał

u

przyspi

e

szen

ia

zw

arty do

masy.

26 /

Po

te

ncjometr –,

cz

u

jn

ik

Zwarcie d

o +24

V.

3 po

zycje regu

lacji p

rz

y

sp

ieszeni

a

lub

z

obac

z

tab

e

la reak

cj

i uk

ładu

Błysk

a

/ świec

i

ciągle/ wył.

27 /

Pot

e

n

cjo

metr+,

cz

u

jn

ik

Uszko

d

zon

y przewód

Zwarcie d

o masy.

55 /

Cz

u

jnik

sygnału

po

ten

cjom

e

tru

Uszko

d

zon

y przewód

Zob

ac

z tabela reak

cj

i uk

ładu

Błysk

a

Zwarcie d

o masy.

3 po

zycje regu

lacji p

rz

y

sp

ieszeni

a

Błysk

a / Wył.

Ko

d

us

terk

i

U

sterk

a

N

r. styku

/

na

zw

a

P

rzyc

zyna

R

eak

cj

a uk

ładu

i możliwe

spo

sob

y usu

nięcia u

sterki

Lam

pk

a

os

tr

zegawcz

a.

Tabela kodów usterek

14:02-57

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

23

44

Otw

arty su

w

ak

p

o

ten

cjo

metru

cz

u

jni

ka ped

ału

pr

zysp

ieszenia.

25 / k

ic

k

do

wn /

p

rzeł

ą

czn

ik

bezpi

e

cz

eństwa

+

Usz

k

od

zo

ny p

rz

ewó

d

Zwarci

e do masy.

Wł

ąc

zon

y system

b

e

zpiecz

eń

stwa

Zwięk

sz

o

n

e o

bro

ty b

iegu

ja

łowego

i usterk

a t

emp

o

mat

u

.

Błys

k

a

26 /

Potencjo

m

e

tr –,

cz

u

jnik

Usz

k

od

zo

ny p

rz

ewó

d

3 p

ozyc

je regul

a

cj

i

przyspi

e

sz

en

ia

Błys

ka

Zwarc

ie do +

2

4

V

.

3 p

ozyc

je regul

a

cj

i

przyspi

e

sz

en

ia

lub zob

a

cz

tabel

a reakcji u

k

ład

u

Błys

ka/ świec

i

ciągl

e/ wył.

27 /

Po

ten

cjom

e

tr+,

cz

u

jnik

Zwarc

ie do +

2

4

V

.

W

łą

cz

on

y system

b

e

zpiecz

eń

stwa

Błys

ka

45

C

zujn

ik p

e

dału

pr

zysp

ieszenia

ni

epraw

id

łow

o

wyregulo

wan

y

.

-

C

zu

jni

k

n

ieprawid

łowo

wyregul

o

wany l

ub

usz

k

odz

on

y.

-W

ł.

51

Błąd

pamięci

(EEPROM

)

-

-

Używa z

ap

rogramo

w

an

yc

h

wartoś

ci

. Wymień

jed

nos

tk

ę

steru

jącą.

Wł

.

Kod

ust

e

rki

Usterk

a

N

r. styku

/

naz

w

a

Przycz

yn

a

R

eakcj

a u

kład

u i

m

o

żl

iwe

sposo

b

y u

sun

ięcia usterk

i

La

mpk

a

o

strz

ega

w

cza.

Tabela kodów usterek

24

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

14:02-57

Uwagi

Regulacja 3 pozycyjna

Jednostka sterująca reguluje włączanie
silnika sterującego w trzech położeniach:
bieg jałowy, 50% i 100% obrotów.

Można to bardzo łatwo sprawdzić, jeśli
diagnostykę wykonują dwie osoby. jedna
osoba wciska pedał przyspieszenia, druga
osoba obserwuje silnik sterujący przesuwem
listwy pompy wtryskowej w komorze silnika.
Łagodnie zwolnij i wciśnij pedał
przyspieszenia. Jednocześnie ramię silnika
sterującego przeskoczy między w.w. trzema
pozycjami.

Sterowanie napięciem

Regulując napięcie jednostka sterująca
ignoruje wartości, jakie otrzymuje z
potencjometru silnika sterującego. Położenie
silnika sterującego jest regulowane przez
wartość zużycia energii przez silnik sterujący.

Usterka ta zostanie zauważona podczas
jazdy. Test można wykonać także w
pojeździe nie będącym w ruchu, ale wynik
nie będzie tak jednoznaczny. Jeżeli pedał
przyspieszenia zostanie łagodnie wciśnięty,
na początku reakcja będzie niewielka. Po
wciśnięciu pedału przyspieszenia mniej
więcej do połowy, osiągnięte zostają wysokie
obroty silnika.

Tabela kodów usterek

14:02-57

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

25

Reakcja układu

Tabela pokazuje usterki i reakcję układów
na różne usterki na stykach jednostki
sterującej.

Tabela zawiera więcej informacji, niż tabela
kodów usterek. Możesz znaleźć tu symptomy
usterek podobne do tych w rubryce
“Reakcja układu”.

Rubryka “Styk/ nazwa” oznacza styk
jednostki sterującej związany z daną usterką.

Następną czynnością do wykonania jest
porównanie tego ze schematem
elektrycznym (patrz Podręcznik
warsztatowy, grupa 16) aby stwierdzić, która
funkcja jest zakłócona. Posługując się kodem
podzespołu ze schematu elektrycznego i
numerem styku w jednostce sterującej,
możesz zidentyfikować źródło usterki.

Metoda ta odpowiednia jest także dla
usterek, które trudno jest wykryć, gdyż kody
usterek nie dostarczają wystarczającej
informacji.

Usterki specjalne

W tabeli znaleźć można także dwa
nietypowe rodzaje usterek:

•

Styk 9, zwarcie do +24 V, wytwarza kod
usterki 16, ale lampka ostrzegawcza jest
wyłączona.

•

Styk 13, zwarcie do masy, lampka zapala
się, ale nie powstaje kod usterki.

Tabela kodów usterek

26

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

14:02-57

R

e

a

k

cja u

k

ład

u

n

a

ró

żne

ust

e

rk

i złąc

zy jed

n

o

s

tki st

er

ują

cej.

Styk /

nazwa

Pr

zy

czyna

Ko

d u

sterki

L

ampk

a

ostrzegawc

za.

Reak

cj

a u

kład

u

1 / S

ty

k

31

Uszkod

zony p

rzew

ó

d

-

Wył.

B

rak

przyspi

e

sz

en

ia.

Zwarcie do

+24

V.

-

Wył.

P

rzepal

ony b

ez

p

iecz

n

ik, b

rak

przyspies

zen

ia

Zwarcie do

m

a

sy

.

-

Wył.

-

2 / Obciążenie

cz

ęściowe 3

Uszkod

zony p

rzew

ó

d

-

Wył.

H

amulec pr

zystank

owy n

ie z

o

stał zw

o

ln

ion

y.

Red

u

k

cj

a 4 t

rwa (b

rak p

rzyspies

ze

n

ia) (Dotycz

y

n

a

dw

oz

i S

can

ia)

Zwarcie do

+24

V.

-

Zwarcie do

m

a

sy

.

-

Wył.

-

3 / Włącznik

–

Uszkod

zony p

rzew

ó

d

21, 34, 36

Błyska

Brak

przyspi

esz

e

n

ia.

Zwarcie do

+24

V.

34

Zwarcie do

m

a

sy

.

34, 35, 36

Błyska

Zwięks

zo

n

e o

bro

ty b

iegu j

ałowego

i usterk

a

te

m

pom

at

u.

4 / Włącznik

+

Uszkod

zony p

rzew

ó

d

21, 34, 36

Błyska

Brak

przyspi

esz

e

n

ia.

Tabela kodów usterek

14:02-57

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

27

Zwarc

ie do

+24

V.

Zwarci

e do

m

a

sy

.

5 / Poł

ożenie

neu

tral

n

e

Uszkod

zo

ny p

rz

e

w

ó

d

-

Wył.

T

empo

mat

zwięks

za o

bro

ty s

ilni

k

a d

o maksimu

m

,

jeśl

i wybran

o p

o

ło

że

n

ie neu

tralne p

rzy pomo

cy

wybi

eraka trybu

pracy (p

rz

y włą

cz

on

ym

tem

p

o

m

acie).

Zwarc

ie do

+24

V.

-

Wył.

M

ożliwe wysok

ie o

bro

ty b

iegu j

ałowego

przy

selek

torze t

ry

bu p

racy w poł

ożeniu

inn

ymi ni

ż

N,

tem

p

omat ni

e działa i

pręd

k

o

ść

wyn

o

si

po

n

iżej o

k. 8

km

/h

.

Zwarc

ie do

m

a

sy

.

-

Wył.

Zwiększo

n

e ob

roty b

iegu ja

łowego d

ziałają

ni

eprawid

łowo

. Poło

żen

ie neu

tralne wyb

ierak

a

trybu

pracy wywołu

je zw

a

rc

ie, p

rzepalo

n

y

bezp

iec

zni

k sk

rz

yn

i bi

egów. Tempo

mat

zwięk

sz

a

ob

roty si

lnik

a do

m

a

k

simum, jeś

li wybran

o

po

ło

że

n

ie neu

tr

alne p

rz

y p

omocy wybi

e

raka tryb

u

pr

ac

y (p

rzy w

łą

cz

on

ym t

empo

mac

ie

).

7 / Sygn

ał PWM

st

anu w

y

su

nię

cia

li

stwy

p

om

py

w

trys

kow

ej

Uszkod

zo

ny p

rz

e

w

ó

d

-

Wył.

S

zarp

anie p

rzy z

mian

ie bie

gów. Pali si

ę lampka

ko

nt

ro

lna TC

.

Styk /

nazw

a

Przycz

yn

a

K

o

d

u

st

e

rki

Lampk

a

ostrzegawc

za.

Reak

cj

a u

kład

u

Tabela kodów usterek

28

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

14:02-57

Zwarcie d

o +24

V.

-

Wył.

P

al

i się la

m

p

k

a k

ontro

lna T

C

.

Zwarcie d

o masy.

-

Wył.

S

zarpan

ie przy zm

ianie b

iegów. Pali

się lamp

k

a

kon

tr

oln

a TC

.

8 / T

em

p

o

mat +

U

szko

dzon

y przewód

-

Wył.

Zwięk

szone o

bro

ty biegu

jało

w

ego i u

st

e

rka

te

mp

oma

tu.

Zwarcie d

o +24

V.

-

Wył.

-

Zwarcie d

o masy.

-

Wył.

Zwięk

szone o

bro

ty biegu

jało

w

ego i u

st

e

rka

te

mp

oma

tu.

9 / T

em

p

o

mat

red.

U

szko

dzon

y przewód

-

Wył.

Niemożliwe zm

n

iejszen

ie pręd

k

o

śc

i ustawion

e

j

te

mpo

m

at

em.

Zwarcie d

o +24

V.

16

Wył.

P

rz

ełącznik

t

e

m

p

o

matu.

Zwarcie d

o masy.

-

Wył.

P

rz

y p

rób

ie zm

n

iejszeni

a pręd

koś

ci

tempo

m

a

t

w

y

łą

cz

a się.

10 / T

em

p

o

mat wył.

U

szko

d

zon

y przewód

-

Wył.

U

sterk

a t

emp

o

matu i zwiększon

ych ob

rotó

w

b

iegu

jałowego

.

Zwarcie d

o +24

V.

-

Wył.

Nie można wyłączyć

tempo

m

atu

w

y

łą

cz

ni

kiem

te

mp

oma

tu.

Zwarcie d

o masy.

-

Wył.

P

rz

ełącznik

t

e

m

p

o

matu.

S

tyk

/ nazwa

Przyc

zyna

K

od

usterk

i

L

a

m

pka

o

st

rz

egawcz

a.

Reakcja ukł

adu

Tabela kodów usterek

14:02-57

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

29

11

/ Prędk

o

ść

Usz

k

od

zo

ny pr

zewó

d

11

Wł

.

Zw

iększon

e ob

roty bi

egu jało

w

ego d

zi

ałają

niep

raw

idł

ow

o

Zw

a

rc

ie d

o +24

V

.

P

rędk

ość siln

ika

ogran

ic

zon

a do

1400 ob

r./min.

Zw

a

rc

ie d

o masy.

-

Wy

ł.

Tempo

m

at u

st

awia p

rędk

ość sil

n

ik

a (maksimu

m

1200 ob

r./min)

z

amiast p

rędk

ości po

jazdu.

S

iln

ik

przeciwdziała d

zi

ał

aniu

hamul

ca, zwięks

zając

pręd

ko

ść.

12

/ O

g

raniczenie

pr

ę

d

ko

śc

i

2

Usz

k

od

zo

ny pr

zewó

d

-

W

y

ł.

U

st

erk

a ogr

anicz

e

n

ia p

rędk

ości 2

Zw

a

rc

ie d

o +24

V

.

-

Wy

ł.

Włącz

o

ne o

graniczenie p

rędk

ości 2

Zw

a

rc

ie d

o masy.

-

Wy

ł.

-

13

/ ko

d bł

ysko

wy

Usz

k

od

zo

ny pr

zewó

d

-

W

y

ł.

U

sz

k

o

d

zo

n

y pr

zełącznik

diag

nostycz

n

y

.

Zw

a

rc

ie d

o +24

V

.

-

Wy

ł.

-

Zw

a

rc

ie d

o masy.

-

Wł

.

W

łącz

o

n

y k

od b

łysk

o

wy po

usu

n

ię

ci

u

usterk

i.

14

/ Redu

kcja 4

Usz

k

od

zo

ny pr

zewó

d

-

W

y

ł.

S

il

nik

m

o

że

pracować m

im

o

włąc

zo

n

ego o

bwo

du

świateł stop

u.

S

tyk / n

az

wa

Przyc

zyn

a

K

o

d

us

terk

i

L

a

mpka

ostrz

e

g

a

w

cza.

Reakcja uk

ładu

Tabela kodów usterek

30

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

14:02-57

Zw

a

rc

ie d

o +24

V

.

-

Wył

.

-

Zw

a

rc

ie d

o masy.

-

Wył

.

S

tała red

uk

cj

a p

rędk

ości si

lnik

a 4 (br

ak

przyspi

e

szen

ia)

17 /

Redu

k

cja 2

U

sz

k

odzo

n

y pr

zewód

-

Wył

.

U

st

erk

a redu

k

cji. N

ie używany.

Zw

a

rc

ie d

o +24

V

.

-

Wył

.

U

st

erk

a redu

k

cji. N

ie używany.

Zw

a

rc

ie d

o masy.

-

Wył

.

S

tała red

uk

cj

a o

bro

tów siln

ika 2

. Nie używany.

18

/ Wysok

ie

o

bro

ty

b

iegu

jałowego

3

U

sz

k

odzo

n

y pr

zewód

-

Wył

.

-

Zw

a

rc

ie d

o +24

V

.

-

Wył

.

P

rędk

ość bieg

u jało

wego 1200 o

br./min

(1400 o

br./

mi

n d

la ci

ę

żaró

w

e

k).

Zw

a

rc

ie d

o masy.

-

Wył

.

-

19 /

Prędk

ość

si

lni

k

wł.

U

sz

k

odzo

n

y pr

zewód

-

Wył

.

-

Zw

a

rc

ie d

o +24

V

.

-

Wył

.

T

empo

m

a

t steruj

e pręd

k

o

śc

ią siln

ika (d

o

1500 o

br./

mi

n.

)

Zw

a

rc

ie d

o masy.

-

Wył

.

-

S

tyk / n

az

wa

Przyc

zyn

a

K

od

usterk

i

L

a

m

pka

o

strz

egawcza.

Reakcja uk

ładu

Tabela kodów usterek

14:02-57

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

31

20 / n

Uszkod

zo

ny p

rz

e

w

ó

d

-

Wył.

-

Zwarc

ie do

+24

V.

-

Wył.

-

Zwarc

ie do

m

a

sy

.

-

Wył.

-

22 / Włącznik

p

rzeł

ą

cz

ni

k

a

b

e

zp

ie

czeń

stwa

Uszkod

zo

ny p

rz

e

w

ó

d

35

Błyska

Zwiększo

n

e ob

roty b

iegu j

ałowego,

st

ero

w

anie

pr

ędko

ścią bi

egu jało

w

ego i u

sterka tempo

m

a

tu

.

Zwarc

ie do

+24

V.

3

1

W

ł.

-

Zwarc

ie do

m

a

sy

.

3

5

B

łyska

Zwiększo

n

e ob

roty b

iegu j

ałowego,

st

ero

w

anie

pr

ędko

ścią bi

egu jało

w

ego i u

sterka tempo

m

a

tu

.

23

/ Poten

cjo

metr

–,

siln

ik

Uszkod

zo

ny p

rz

e

w

ó

d

21, 32, 35

Błyska

Zwiększo

n

e ob

roty b

iegu j

ałowego i

usterk

a

tem

p

omatu. R

egulacja n

apięcia włącz

n

ik

a pedał

u

pr

zysp

ieszenia

Zwarc

ie do

+24

V.

21, 32

Pali s

ię lampk

a ko

n

troln

a TC.

Zwarc

ie do

m

a

sy

.

-

Wył.

-

Styk /

nazw

a

Przycz

yn

a

K

o

d

u

st

e

rki

Lampk

a

ostrzegawc

za.

Reak

cj

a u

kład

u

Tabela kodów usterek

32

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

14:02-57

24

/

Poten

cjo

met

r+,

siln

ik

Uszko

d

zony p

rzewód

33

Błyska

Zwięk

sz

o

n

e o

bro

ty b

iegu j

ałowego

i usterk

a

temp

om

atu

.

Zwarcie do

+24

V.

3

2

R

egu

lacja nap

ięcia włącz

n

ika p

edał

u pr

zy

sp

ieszenia

Zwarcie do

masy.

3

3

P

ali

się lampk

a ko

n

trol

na TC.

25 / k

ic

k

do

wn /

p

rzeł

ą

czn

ik

bezpi

e

cz

eństwa +

Uszko

d

zony p

rzewód

35, 44

Błyska

Włączon

y system

b

e

zp

iecz

eń

stw

a

Zwięk

szone

o

b

ro

ty b

iegu j

ałowego

i usterk

a tem

p

o

matu.

Zwarcie do

+24

V.

-

Wył.

-

Zwarcie do

masy.

35, 44

Błyska

Włączon

y system

b

e

zp

iecz

eń

stw

a

Z

więk

szone

o

b

ro

ty b

iegu j

ałowego

i usterk

a tem

p

o

matu.

26

/ Po

ten

cjo

metr

–,

cz

u

jnik

Uszko

d

zony p

rzewód

42, 44

Błyska

3 p

ozyc

je regulacji

przyspies

zen

ia

Zwarcie do

+24

V.

41, 43, 44

Błyska

/ wł.

wł./ wył.

3 p

ozyc

je regulacji

przyspies

zen

ia. Lampk

a

o

st

rz

egawcz

a zmieni

a stan z m

igania n

a światło

ciągłe i

w

ył

ąc

zon

y, gdy u

sterka zostaje u

sun

ięta. To,

cz

y

lampk

a

m

iga,

cz

y

św

ie

ci

c

iągle

zależy

o

d

sytuacji,

w któ

rej wystąpił

a usterka.

Styk /

nazwa

P

rz

y

czyna

K

od u

sterki

L

ampk

a

ostrzegawc

za.

Reak

cj

a u

kład

u

Tabela kodów usterek

14:02-57

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

33

Zwarc

ie do

m

a

sy.

-

Wył.

-

27

/

Potencjo

m

e

tr+,

cz

uj

nik

Usz

k

od

zo

ny p

rz

ewó

d

41, 43

B

łyska/

w

ł.

w

ł./ wył.

3 po

zycje re

g

ulacji p

rz

y

sp

ieszeni

a. Lampk

a

ostrzegawc

za zmienia s

ta

n

z

migan

ia na

św

ia

tł

o

ciągłe i wyłączon

y, gdy us

terk

a zostaje u

sun

ięt

a.

To,

cz

y

la

m

p

ka

m

iga

,

czy

świeci

ciągl

e

za

le

ży

od

syt

u

acji,

w które

j wyst

ą

p

iła u

sterka.

Usz

k

od

zo

ny p

rz

ewó

d

, b

rak

pr

ędko

śc

i.

43

Wł./Wył.

3 po

zycje re

g

ulacji p

rz

y

sp

ieszeni

a. Lampk

a

ostrzegawc

za zmienia s

ta

n

z

włączon

ego na

wyłącz

o

n

y, gd

y usterk

a z

o

st

a

je usu

nięta.

Zwarc

ie do

+24

V.

B

łysk

a

35, 42, 44

Włącz

o

ny sy

st

e

m b

e

zp

iecz

eń

st

wa

Zwarc

ie do

m

a

sy.

41, 43

B

łyska/

św

ie

ci

cią

g

le

3 po

zycje re

g

ulacji p

rz

y

sp

ieszeni

a. Lampk

a

ostrzegawc

za p

rz

estaje migać i świe

ci ciągle,

gdy

usterk

a z

o

staje us

uni

ęt

a.

28 / Styk

15

Usz

k

od

zo

ny p

rz

ewó

d

-

Wył.

Wyłączona j

edno

stka steru

jąc

a

, brak

przyspi

e

sz

en

ia.

Zwarc

ie do

+24

V.

-

Wył.

-

Zwarc

ie do

m

a

sy.

-

Wył.

Wyłączona

jed

no

stka

steruj

ą

ca,

b

rak

p

rzysp

ieszenia.

Przepalo

ny b

ez

p

iecz

n

ik.

Styk / n

azw

a

Przycz

yn

a

K

o

d

u

st

er

ki

Lampk

a

ostrzegawc

za.

Reak

cj

a uk

ład

u

Tabela kodów usterek

34

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

14:02-57

30 / Lamp

k

a stanu

Uszkod

zo

ny p

rzew

ó

d

-

Wył.

-

Zwarcie do

+24

V.

-

Wył.

-

Zwarcie d

o m

a

sy

.

W

ł.

-

-

31 / system

b

e

zp

ie

czeń

stwa +

Uszkod

zo

ny p

rzew

ó

d

15

Błyska

Pręd

koś

ć

si

lnik

a ogran

icz

o

na d

o 1400 o

br./min

.

Zwarcie do

+24

V.

1

5

B

łyska

S

il

ni

k ni

e pracuj

e

.

Zwarcie do

m

a

sy

.

1

5

B

łyska

P

ręd

koś

ć

si

lnik

a ogran

icz

o

na d

o 1400 o

br./min

.

32 / Kick

down

U

szkod

zo

ny p

rzew

ó

d

-

Wył.

-

Zwarcie do

+24

V.

-

Wył.

-

Zwarcie do

m

a

sy

.

35, 44

Błyska

Sy

st

em b

ez

p

iecz

e

ń

st

w

a włączył się p

o włącz

e

n

iu

pr

ze

łącznik

a kick

-d

o

wn. Przycz

y

n

ą był

o wspó

lne

zasilan

ie z w

łą

cz

ni

kiem ped

ału

przyspi

e

sz

en

ia.

Styk /

nazwa

Pr

zy

cz

yn

a

K

o

d

u

sterki

Lampk

a

ostrzegawc

za.

Reak

cj

a u

kład

u

Tabela kodów usterek

14:02-57

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

35

33

/ W

y

sok

ie

o

b

ro

ty

b

iegu j

ałowego

2

U

szko

d

zon

y przewód

-

Wył

.

-

Zwarcie d

o +24

V.

-

Wył

.

P

rę

dko

ść biegu

jało

w

ego 850 o

br./min

(1200 ob

r./

mi

n dl

a cię

żaró

w

e

k).

Zwarcie d

o masy.

-

Wył

.

-

34 /

O

b

ci

ą

że

n

ie

cz

ę

śc

io

w

e 1

U

szko

d

zon

y przewód

-

Wył

.

-

Zwarcie d

o +24

V.

-

Wył

.

-

Zwarcie d

o masy.

-

Wył

.

-

35 /

Sygnał

PWM

zmniejs

zen

ia

o

b

ro

tó

w siln

ika

U

szko

d

zon

y przewód

, brak

TC

-

Wył

.

-

U

szko

d

zon

y przewód

, z

T

C

1

3

W

ł.

/Wył.

L

ampk

a ostrzegaw

cza z

mien

ia stan z włącz

o

nego

na

w

y

łą

cz

on

y, gdy u

sterka zostaje u

sun

ięta. Pali się

lam

pka k

on

tr

oln

a TC

.

Zwarcie d

o +24

V,

bez TC

-

Wył

.

-

Zwarcie d

o +24

V,

z

TC

13

Wł

./Wył.

L

ampk

a ostrzegaw

cza z

mien

ia stan z włącz

o

nego

na

w

y

łą

cz

on

y, gdy u

sterka zostaje u

sun

ięta. Pali się

lam

pka k

on

tr

oln

a TC

.

S

tyk

/ n

az

wa

Przyc

zyna

K

od

usterk

i

L

a

m

pka

o

strz

egawcz

a.

Reakcja uk

ładu

Tabela kodów usterek

36

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

14:02-57

Zwarc

ie do

m

a

sy, b

ez TC

-

Wył.

-

Zwarc

ie do

m

a

sy, b

ez TC

1

3

W

ł./Wył.

L

ampk

a ostrzegawc

za zmienia s

ta

n

z

włączon

ego na

wyłącz

o

n

y, gd

y usterk

a z

o

st

a

je usu

nięta. Pali

się

lampk

a ko

n

trol

na TC.

36 / Tempo

mat

+

prz

y

sp.

Usz

k

od

zo

ny p

rz

ewó

d

-

Wył.

-

Zwarc

ie do

+24

V.

-

Wył.

P

rędk

ość bi

egu jał

owego wzrasta do

1200 ob

r./min,

zm

n

iejsza

się,

gdy

p

rz

y

ło

żon

e

z

o

st

a

je

n

api

ę

ci

e

+24

V

do

styku

9. (J

e

d

n

o

czesne

przyłożeni

e nap

ięc

ia +24

V d

o

stykó

w 9 i 36 wywołu

je ko

d

u

sterki 16)

.

Zwarc

ie do

m

a

sy.

-

Wył.

P

rzełącz

n

ik tempo

m

a

tu.

37 / Tempo

mat

-

prz

y

w

r.

Usz

k

od

zo

ny p

rz

ewó

d

-

Wył.

-

Zwarc

ie do

+24

V.

-

Wył.

P

rzełącz

n

ik tempo

m

a

tu.

Zwarc

ie do

m

a

sy.

-

Wył.

U

sterka p

am

ię

ci

tempo

mat

u

.

38 / Tempo

mat

wył

ą

cz

on

y,

ham

u

le

c

Usz

k

od

zo

ny p

rz

ewó

d

-

Wył.

P

rzełącz

n

ik tempo

m

a

tu.

Zwarc

ie do

+24

V.

1

4

W

ł.

Zwarc

ie do

m

a

sy.

-

Wył.

P

rzepalo

n

y b

ez

p

iecz

n

ik sk

rzyni b

iegów.

Styk / n

azw

a

Przycz

yn

a

K

o

d

u

st

er

ki

Lampk

a

ostrzegawc

za.

Reak

cj

a uk

ład

u

Tabela kodów usterek

14:02-57

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

37

42 / Ref. RPM

Usz

k

od

zo

ny p

rz

ewó

d

12

Wł./Wył.

Zwiększon

e ob

roty bi

egu jał

owego i

usterka

regul

a

cj

i pręd

ko

śc

i

biegu

jało

w

eg

o.

Lampk

a ostrzegawc

za zm

ienia stan

z

włączone

go na

wyłącz

o

n

y, gd

y usterka

zo

st

a

je usu

nięta.

Zwarc

ie do +2

4

V.

Zwarci

e do masy.

44 / Diagno

styka

Usz

k

od

zo

ny p

rz

ewó

d

-

Wył.

-

Zwarc

ie do +2

4

V.

-

Wył.

-

Zwarc

ie do masy.

-

Wył.

-

45 / Red

ukcja 3

Usz

k

od

zo

ny p

rz

ewó

d

-

Wył.

U

st

er

ka red

ukcji

Zwarc

ie do +2

4

V.

-

Wył.

U

st

er

ka red

ukcji

Zwarc

ie do masy.

-

Wył.

S

tała red

uk

cj

a obr

otów sil

nik

a 3.

46 / Red

ukcja 1

Usz

k

od

zo

ny p

rz

ewó

d

-

Wył.

U

st

er

ka red

ukcji

Zwarc

ie do +2

4

V.

-

Wył.

U

st

er

ka red

ukcji

Zwarc

ie do masy.

-

Wył.

S

tała red

uk

cj

a obr

otów sil

nik

a 1.

Styk / n

az

wa

Przycz

yn

a

K

o

d

u

st

erk

i

Lampk

a

ostrzegaw

cza.

Reak

cj

a uk

ładu

Tabela kodów usterek

38

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

14:02-57

47 / Obciążenie

cz

ęściowe 2

Usz

k

od

zo

ny p

rz

ewó

d

-

Wył.

-

Zwarc

ie do

+24

V.

-

Wył.

-

Zwarc

ie do

m

a

sy.

-

Wył.

-

48

/ Wysok

ie

o

b

roty

biegu

jało

w

e

g

o 1

Usz

k

od

zo

ny p

rz

ewó

d

-

Wył.

-

Zwarc

ie do

+24

V.

-

Wył.

P

rędk

ość bi

egu jał

owego 1000

obr.

/m

in

Zwarc

ie do

m

a

sy.

-

Wył.

-

49 ob

r./min

U

sz

k

o

d

zo

n

y p

rz

ewó

d

-

Wył.

-

Zwarc

ie do

+24

V.

1

2

W

ł./Wył.

Zwiększon

e ob

roty b

iegu jał

owego i

usterka

regu

lac

ji pręd

ko

śc

i

biegu

jało

w

ego. Lamp

k

a

ostrzegawc

za zmienia s

ta

n

z

włączon

ego na

wyłącz

o

n

y, gd

y usterk

a z

o

st

a

je usu

nięta.

Zwarc

ie do

m

a

sy.

-

Wył.

-

50 / Retarder

U

sz

k

o

d

zo

n

y p

rz

ewó

d

-

Wył.

-

Zwarc

ie do

+24

V.

-

Wył.

-

Zwarc

ie do

m

a

sy.

-

Wył.

-

Styk / n

azw

a

Przycz

yn

a

K

o

d

u

st

er

ki

Lampk

a

ostrzegawc

za.

Reak

cj

a uk

ład

u

Tabela kodów usterek

14:02-57

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

39

51 / Wł

ąc

zni

k

pr

ze

łą

cz

nik

a

be

zp

ie

cz

e

ń

stw

a

+

Uszko

d

zon

y przewód

3

5

Błysk

a

Zwięk

sz

o

n

e o

bro

ty

biegu

jało

w

ego

, sterowan

ie

p

rędk

o

ścią b

iegu j

ałowego

i usterk

a t

emp

o

matu.

Zwarcie d

o +24

V.

-

Wył.

-

Zwarcie d

o masy.

3

5

B

łysk

a

Zwięk

sz

o

n

e o

bro

ty

biegu

jało

w

ego

i u

st

er

ka

temp

om

atu.

52 / Wł

ąc

zni

k

sygn

ału

p

o

ten

cjo

metru

Uszko

d

zon

y przewód

2

1, 32

Błysk

a

Usterk

a st

e

ro

wania

pręd

koś

ci

ą b

iegu

jałowego

.

R

egulacja n

apięcia włącznik

a ped

ału p

rz

y

sp

ieszeni

a

Pal

i się lamp

k

a ko

n

tro

lna TC. S

za

rp

ani

e przy

zmiani

e biegó

w.

Zwarcie d

o +24

V.

3

2

Błysk

a

R

egulacja n

apięcia włącznik

a ped

ału p

rz

y

sp

ieszeni

a

Zwarcie d

o masy.

3

3

53 / l

imit

n

Uszko

d

zon

y przewód

-

Wył.

-

Zwarcie d

o +24

V.

-

Wył.

P

ręd

k

o

ść

s

ilni

k

a o

graniczona

do o

k

. 2000 o

br./

m

in.

Zwarcie d

o masy.

-

Wył.

-

Styk

/ nazwa

P

rz

y

czyna

K

o

d

usterki

L

ampka

os

tr

zegawcz

a.

R

eakcj

a u

kł

adu

Tabela kodów usterek

40

ã

Scania CV AB 2000, Sweden

14:02-57

54 / Czuj

n

ik

p

rze

łą

cz

nik

a

b

e

zp

ie

cz

e

ń

stw

a

Uszko

d

zon

y przewód

35, 44

Błysk

a

Wł

ąc

zon

y system bezpieczeństwa. Zw

iększon

e

o

b

ro

ty biegu

jało

w

eg

o i u

st

e

rk

a tempomatu.

Zwarcie d

o +24

V.

41

Wł.

Zwięk

szone o

bro

ty biegu

jało

w

ego

i u

st

er

ka

tempo

m

at

u

. Lampk

a ostrzegawc

za przestaje migać i

św

ie

ci

ciągl

e, gdy u

st

er

ka zostaje u

sun

ięta.

Zwarcie d

o masy.

35, 44

Błysk

a

/ świeci

ciągle

Wł

ąc

zon

y system bezpieczeństwa. Zw

iększon

e

o

b

ro

ty biegu

jało

w

eg

o i u

st

e

rk

a tempomatu.

L

a

mpka

o

strz

egawcz

a

p

rz

e

st

aj

e

migać

i

świeci

ci

ągle,

gd

y usterk

a z

o

staje us

uni

ęt

a.

55

/ Czujn

ik

sygn

ału

po

ten

cjo

metru

Uszko

d

zon

y przewód

.

T

rz

y al

te

rn

atywne sympto

m

y

u

sterki

, z

ależni

e od

t

o

leran

cji

je

dn

ostki s

teru

jącej.

41

Wł.

P

o

w

oli

zw

ięk

sz

a o

bro

ty siln

ika d

o maksi

m

u

m

przy

wciśn

iętym

p

edal

e przyspi

esz

e

n

ia. Bez

wciśn

ięcia

p

e

dał

u

pr

zysp

ieszenia, u

rucho

m

ion

y z

o

stał system

bezp

ie

cz

eństwa.

42

Błysk

a

3 p

ozycje regul

a

cj

i przysp

iesz

e

n

ia

K

o

d

y usterek występ

u

jące

n

a

jcz

ę

śc

iej

t

o

ko

d

y 42

43.

43

Zwarcie d

o +24

V.

42, 44

Błysk

a / Wył.

3 p

ozycje regul

a

cj

i przysp

iesz

e

n

ia

Zwarcie d

o masy.

4

3

L

ampka o

strz

ega

w

cza z

mien

ia stan z migającego n

a

zgaszon

y, gdy u

sterka zostaje u

sun

ięta.

S

tyk

/ nazwa

P

rzyc

zyna

K

od

usterki

Lampka

o

st

rz

egawcz

a.

R

eakcj

a

ukł

adu

Tabela kodów usterek