Подушки безопасности Airbag Citroen C5
Подушки безопасности Airbag на Citroen
C5
довольно часто привлекают к себе внимание водителей автомобиля Citroen
C5
, по причине
внезапно включившегося на приборной доске контрольного индикатора (лампа Airbag). Как правило этот небольшой глюк вызван плохим
контактом на клемме подушки безопасности и решается просто- восстановлением контакта на штекере Airbag под водительским сидением.
Если у Вас возникли более серьезные проблемы с подушками безопасности Вашего Citroen
C5
, то возможно Вам поможет в ремонте этот
материал, содержащий основные технические данные и алгоритмы работы системы подушек безопасности на Citroen
C5
.
1. Общие данные системы подушек безопасности (Airbag) Citroen
C5
.
.
2. Компьютер подушек безопасности Citroen C5
ЭБУ системы подушек безопасности управляет срабатыванием пиротехнических преднатяжителей ремней безопасности и наполнением
подушек безопасности.
.
.
Обозначения:
l
(1) Разъем
l
(2) Компьютер подушек безопасности
.
3. Фронтальные подушки безопасности Citroen C5
Система подушек безопасности Citroen
C5
состоит из следующих элементов
Компьютер системы подушек безопасности
1
Передний ремень безопасности с пиротехническим преднатяжителем
2
Задний ремень безопасности и преднатяжитель
0
Фронтальные подушки безопасности
2 (серийные на всех автомобилях)
Коленная подушка безопасности водителя
0
Оконная подушка безопасности
2
Боковая подушка безопасности для защиты торса
2
Датчик бокового удара
0 - 2 (в зависимости от уровня комплектации)
Контактор положения переднего
сиденья
0
Ключ отключения подушки безопасности переднего пассажира
1
Фронтальная подушка безопасности является устройством, дополняющим ремень безопасности, которое должно срабатывать при очень
сильных фронтальных ударах.
Ее назначение появляться между человеком на переднем
сиденье
и панелью управления для амортизации перемещения человека вперед
при фронтальном ударе, ограничивая риск повреждения головы и груди.
Подушки безопасности не срабатывают при менее сильных фронтальных ударах, при наезде на автомобиль сзади, а также при
опрокидывании автомобиля, когда они оказываются бесполезными.
Фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира относятся к типу адаптивных.
Мощность газового генератора фронтальных подушек безопасности зависит от интенсивности лобового столкновения.
Фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира оборудованы двухпозиционным генератором и двумя разъемами, при этом
считается, что они наделены 2-ух уровневой системой срабатывания.
Это означает, что фронтальные подушки безопасности сработают в два этапа, между которыми предусмотрен промежуток времени,
меняющаяся протяженность которого (порядка миллисекунды) зависит от силы удара:
l
При значительном ударе срабатывают оба запала, подушка безопасности разворачивается очень быстро для обеспечения защиты
водителя или пассажира
l
При менее сильном ударе ЭБУ системы подушек безопасности включает только первый уровень, при котором подушка надувается
чуть медленнее . Второй уровень тоже срабатывает, но позже, обеспечивая уже защиту не водителя или пассажира, а оператора
службы спасения от внезапного срабатывания пиропатрона.
Стратегия поджига определяется компьютером подушек безопасности в зависимости от природы удара.
ПРИМЕЧАНИЕ: При очень сильном фронтальном ударе могут одновременно сработать и боковые подушки безопасности.
.
.
Обозначения:
l
(3) Фронтальная подушка безопасности
l
(4) Электрические разъемы
.
4. Боковые подушки безопасности Citroen C5
4.1. Боковые подушки безопасности для защиты торса
Боковая подушка безопасности для защиты торса служит для заполнения пространства между дверной панелью и грудной клеткой.
Боковые подушки безопасности для защиты торса встроены с внешней стороны в боковины
сидений
водителя и пассажира.
.
4.2. Боковые подушки безопасности шторного типа
Боковые подушки безопасности шторного типа служит для заполнения пространства между передними или задними пассажирами и стеклом .
Таким образом, она способствует снижению риска травматизма головы.
Подушки безопасности шторного типа расположены под обшивкой потолка с обеих сторон салона автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ: При очень сильном боковом ударе могут одновременно сработать и фронтальные подушки безопасности.
.
.
Обозначения:
l
(5) Боковая подушка безопасности для защиты торса
l
(6) Оконная подушка безопасности
.
5. Ремни безопасности Citroen C5 с пиротехническим устройством
предварительного натяжения
Преднатяжители предназначены для натяжения ремней безопасности передних
сидений
, чтобы плотно прижать пассажиров к сиденью и
повысить эффективность ремней безопасности.
Натяжение ремня обеспечивается при срабатывании пиротехнического патрона.
При незначительном ударе срабатывают только ремни безопасности.
Ограничитель усилия срабатывает за преднатяжителем и уменьшает давление ремня безопасности на грудную клетку сидящего в
автомобиле.
.
.
(7) Намотчик с пиротехническим элементом.
.
6. Датчики бокового удара Citroen C5
Датчики (8) боковых подушек безопасности установлены на лонжероны с каждой стороны автомобиля.
.
.
Датчики бокового удара определяют боковое ускорение и передают эту информацию на
компьютер
подушек безопасности.
Датчики бокового удара устанавливаются по обоим бортам автомобиля.
Передача сигнала от датчиков к ЭБУ подушек безопасности осуществляется по 2 проводам, состоящим из витых пар. Эти 2 провода
обеспечивают также питание датчиков.
Датчики передают:
l
Датчики передают параметры замедления блоку ЭБУ подушек безопасности
l
Поверочная информация, служащая для проверки цепи связи между датчиками и ЭБУ подушек безопасности
Датчики бокового удара полностью работоспособны через 4 секунды после подачи
электропитания
.
Датчик выполняет собственную самодиагностику каждые 500 мс и отправляет информацию своего присутствия и своей калибровки в
компьютер
подушек безопасности.
.
7. Выключение подушки безопасности пассажира
Отключение подушки безопасности переднего пассажира осуществляется переключателем (9).
.
.
К отключению подушки безопасности пассажира прибегают при установке на
сиденье
пассажира детского
кресла
для перевозки ребенка
спинкой вперед.
Контрольная лампа отключенной подушки безопасности пассажира служит для информирования водителя о состоянии подушки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень безопасности переднего пассажира с преднатяжителем не отключается ключом.
.
8. Общая блок-схема системы подушек безопасности Citroen C5
.
.
Одинарная стрелка: Проводная связь.
.
Узлы
CT00
Вращающийся контактор
6551
правая подушка безопасности шторного типа
6552
левая подушка безопасности шторного типа
6562
Правая боковая подушка безопасности
6563
Левая боковая подушка безопасности
6564
Подушка безопасности переднего пассажира
6565
Подушка безопасности водителя
6569
Переключатель отключения подушки безопасности пассажира
6570
Компьютер подушек безопасности
6573
Боковой левый датчик
6574
Боковой правый датчик
6575
Ремень безопасности передний, левый с пиротехническим предварительным натяжением
6576
Передний правый ремень безопасности с пиротехническим преднатяжителем
Связь
N° связи
Сигнал
Вид сигнала
10
Срабатывание сигнализации
УРОВНИ ТОКА
11
Срабатывание сигнализации
УРОВНИ ТОКА
12
Срабатывание сигнализации
УРОВНИ ТОКА
8
Срабатывание сигнализации
УРОВНИ ТОКА
13
Срабатывание сигнализации
УРОВНИ ТОКА
14
Срабатывание сигнализации
УРОВНИ ТОКА
15
Информация замедления
Аналоговый
Принцип функционирования системы подушек безопасности
Citroen C5 (Airbag)
1. Блок управления подушек безопасности Citroen C5
Компьютер подушек безопасности выполняет следующие функции:
l
Определение ударов, последовавших спереди, сбоку и сзади
l
Срабатывание подушек безопасности и ремней безопасности с пиротехническими преднатяжителями
l
Накопление энергии для срабатывания воспламенителей передних подушек безопасности в случае прекращения их
электропитания
при ударе
l
Работа в аварийных режимах
l
Сведения, полученные от клиента о замеченных неисправностях системы
l
Самодиагностика всех компонентов системы
l
Диагностика / запоминание конфигурации системы
l
Информация для клиента о состоянии активирования / отключения передней подушки безопасности
2. Обнаружение удара на Citroen C5
Электронный акселерометр, установленный в блоке, позволяет обнаружить фронтальный удар и удар сзади.
Предохранительный датчик воспрещает срабатывание воспламенителей при неисправности электронного акселерометра и/или компьютера
подушек безопасности.
Боковые датчики системы подушек безопасности постоянно измеряют боковое ускорение и передают информацию на
компьютер
подушек
безопасности.
Оба боковых датчика системы подушек безопасности начинают работать через 4 секунды после установки ключа зажигания в положение
“плюс” после замка зажигания (+АРС).
.
3. Срабатывание подушек безопасности Citroen C5
3.1. Принцип работы
Акселерометр служит для измерения параметров замедления автомобиля: В случае превышения эталонного параметра замедления,
срабатывает пиротехнический капсюль, поджигая вспомогательный заряд, а затем шашку основного заряда, при сгорании которого
образуется газ (азот), надувающий подушку.
Подушка безопасности опадает через несколько миллисекунд.
.
.
ПРИМЕЧАНИЕ: После срабатывания пиротехнического элемента необходимо привести систему в рабочее состояние силами специалистов
дилерской сети.
.
3.2. Условия срабатывания подушек безопасности Citroen C5
Срабатывание связано только с наличием напряжения +АРС.
После исчезновения питания в цепи +APC воспламенение пиротехнических патронов (даже при ударе) через одну минуту отключается.
.
3.3. Зона удара, при котором србатывают подушки безопасности
16
Срабатывание сигнализации
УРОВНИ ТОКА
17
Срабатывание сигнализации
УРОВНИ ТОКА
18
Положение выключателя подушки безопасности пассажира
“все или ничего”
19
Срабатывание сигнализации
УРОВНИ ТОКА
20
Срабатывание сигнализации
УРОВНИ ТОКА
21
Информация замедления
Аналоговый
.
a: Зона срабатывания передних подушек безопасности.
b: Зона срабатывания боковых и оконных подушек безопасности.
.
3.4. Срабатывание фронтальных подушек безопасности
При сильном лобовом ударе
компьютер
подушек безопасности дает команду на срабатывание передних подушек безопасности.
ПРИМЕЧАНИЕ: Срабатывание фронтальных подушек безопасности вызывает срабатывание также и пиротехнических преднатяжителей
ремней безопасности.
.
3.5. Срабатывание боковых и оконных подушек безопасности
При получении информации о боковом замедлении от боковых датчиков удара
компьютер
подушек безопасности дает команду на
срабатывание боковых и оконных подушек безопасности.
.
3.6. Срабатывание ремней безопасности, имеющих пиротехнические устройства предварительного натяжения
Срабатывание ремней безопасности, имеющих пиротехнические устройства предварительного натяжения, происходит при каждом
срабатывании подушек безопасности.
При незначительном ударе срабатывают только ремни безопасности.
.
.
3.7. Диалог между компьютером подушек безопасности и блоком BSI
При ударе
компьютер
подушек безопасности направляет информацию о срабатывании пиротехнического элемента блоку
BSI
.
В этой информации указывается также соответствующий сработавший пиротехнический элемент.
Блок
BSI
использует данную информацию для следующих операций:
l
Отключение топливного насоса
l
Автоматическое включение фонарей аварийной световой сигнализации
3.8. Аварийный режим
При неисправности одного из пиротехнических элементов остальные пиротехнические элементы остаются в рабочем состоянии и готовы к
работе.
При неисправности электронного акселерометра компьютера подушек безопасности все пиротехнические элементы отключаются.
При неисправности выключателя подушки безопасности пассажира подушка безопасности пассажира отключается.
При неисправности одного из датчиков бокового удара соответствующая боковая подушка безопасности отключается.
По всем этим случаям неисправности в памяти компьютера подушек безопасности появляется ошибка.
Визуальный сигнализатор остается включенным до устранения неисправности.
.
4. Режим блокировки
После срабатывания подушек безопасности
компьютер
подушек безопасности переходит в режим блокировки. Информация о
срабатывании пиротехнического элемента сохраняется. Удаление ошибок невозможно.
.
5. Различные виды информации водителя
5.1. Неисправность компьютера подушек безопасности Citroen C5
Блок-схема.
.
Обозначения: Тройная стрелка - Мультиплексная связь.
.
.
ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнализация о неисправности подушки безопасности выводится на многофункциональный дисплей для уровней 2 и 3.
.
.
5.2. Выключение подушки безопасности пассажира Citroen C5
Функциональное описание.
Визуальный сигнализатор отключения подушки безопасности пассажира позволяет пользователю определить состояние подушки
безопасности пассажира.
Информацию об отключении получает
компьютер
подушек безопасности, который управляет отключением.
Принцип отключения подушки безопасности пассажира заключается в подключении сопротивления к 2 -контактному электрическому
разъему компьютера подушек безопасности через выключатель, поворачиваемый ключом.
Блок-схема.
.
.
Обозначения:
l
Одинарная стрелка: Проводная связь
l
Тройная стрелка: Мультиплексная связь
.
.
Узлы
BSI
Интеллектуальный коммутационный блок
0004
Панель приборов
6570
Компьютер подушек безопасности
Связь
N° связи
Сигнал
Вид сигнала
1
Запрос на включение / выключение визуального сигнализатора неисправности подушек безопасности
VAN
CAR 1
2
Управление визуальным сигнализатором подушек безопасности
VAN
Комфорт
Функциональное описание
Этап
Описание
A
Обнаружение неисправности пиротехнических элементов или внутренней неисправности компьютера подушек безопасности
B
Передача компьютером подушек безопасности запроса на включение визуального сигнализатора блоку
BSI
по сети
VAN
КУЗОВ 1
C
Команда блока
BSI
на включение визуального сигнализатора на панели приборов по сети
VAN
КОМФОРТ
Узлы
BSI
Интеллектуальный коммутационный блок
0004
Панель приборов
6569
Выключатель подушки безопасности пассажира
6570
Компьютер подушек безопасности
Связь
N° связи
Сигнал
Вид сигнала
3
Положение выключателя подушки безопасности пассажира
“все или ничего”
4
Запрос на включение / выключение визуального сигнализатора состояния подушки безопасности пассажира
VAN
CAR 1
5
Управление визуальным сигнализатором состояния подушки безопасности пассажира
VAN
Комфорт
ПРИМЕЧАНИЕ: Подушка безопасности пассажира может быть отключена при неисправности одной из сетей.
.
6. Аварийный режим
6.1. Неисправность выключателя
В случае неисправности выключателя подушки безопасности пассажира:
l
Подушка безопасности переднего пассажира нейтрализована
l
Блок
BSI
включает на панели приборов сигнализатор “неисправность подушки безопасности” и “отключение подушки безопасности
переднего пассажира”
l
В памяти компьютера подушек безопасности фиксируется ошибка
.
6.2. Потеря связи по сети VAN КУЗОВ 1 (блок BSI / компьютер подушек безопасности)
При неисправности сети
VAN
КУЗОВ 1 отключается задний стеклоочиститель:
l
Подушка безопасности переднего пассажира нейтрализована
l
Блок
BSI
включает на панели приборов сигнализатор “неисправность подушки безопасности” и “отключение подушки безопасности
переднего пассажира”
l
В памяти компьютера подушек безопасности фиксируется ошибка
ПРИМЕЧАНИЕ: После восстановления диалога между блоком
BSI
и компьютером подушек безопасности последний поддерживает
отключение подушки безопасности пассажира и команду на включение визуальных сигнализаторов до следующего выключения и включения
зажигания.
.
6.3. Потеря связи по сети VAN КОМФОРТ: (блок BSI / панель приборов)
В случае нарушения работы сети
VAN
CONFORT:
l
Блок
BSI
включает на панели приборов сигнализатор “неисправность подушки безопасности” и “отключение подушки безопасности
переднего пассажира”
l
Блок
BSI
передает команду на отключение подушки безопасности пассажира компьютеру подушек безопасности, который отключает
подушку безопасности пассажира
ПРИМЕЧАНИЕ: После восстановления диалога между панелью приборов и блоком
BSI
последний может аннулировать команду на
отключение, но
компьютер
подушек безопасности поддерживает отключение подушки безопасности пассажира и команду на включение
визуальных сигнализаторов до следующего выключения и включения зажигания.
.
7. Прекращение подачи топлива в двигатель
7.1. Функциональное описание
Эта функция заключается в отключении
электропитания
основного топливного насоса при ударе.
7.2. Блок-схема
.
.
Обозначения:
l
Одинарная стрелка: Проводная связь
l
Тройная стрелка: Мультиплексная связь
.
6
Запрос на отключение подушки безопасности пассажира
VAN
CAR 1
Описание функции отключения подушки безопасности пассажира
Этап
Описание
A
Получение компьютером подушек безопасности информации о состоянии выключателя подушки безопасности пассажира
B
Передача компьютером подушек безопасности информации о состоянии выключателя подушки безопасности пассажира блоку
BSI
по сети
VAN
КУЗОВ 1
C
Запрос от блока
BSI
на включение визуального сигнализатора на панели приборов по сети
VAN
КОМФОРТ на все время
выключенного положения выключателя подушки безопасности пассажира
Узлы
BSI
Интеллектуальный коммутационный блок
BM34
Блок системного интерфейса двигателя
1210
Топливный насос
6570
Компьютер подушек безопасности
.
7.3. Функциональное описание
.
ПРИМЕЧАНИЕ: Работа топливного насоса разрешается при переводе ключа зажигания в положение “плюс” после замка зажигания (+АРС)
(после выключения зажигания).
ПРИМЕЧАНИЕ: Отключение топливного насоса приводит к отключению топливного насоса дополнительного подогревателя на автомобилях,
имеющих такое оборудование.
.
Операции по обслуживанию системы подушек безопасности
Citroen C5
1. Замена пиротехнических систем Citroen C5
Пиротехнические системы должны заменяться каждые 10 лет, начиная с момента начала эксплуатации автомобиля. Замена должна
производиться только в авторизованных сервисных центрах.
После срабатывания одной или более подушек безопасности необходимо заменить использованный элемент и
компьютер
подушек
безопасности.
Если имел место легкий удар, вследствие которого сработали только ремни безопасности с пиротехническими преднатяжителями, можно
оставить старый
компьютер
.
ВНИМАНИЕ: Перед началом работ с системой подушек безопасности необходимо подождать минимум 1 минуту после выключения
зажигания, чтобы нейтрализовать риск срабатывания пиротехнических элементов.
.
2. Замена блока управления подушек безопасности Citroen C5
Кодировка нового компьютера подушек безопасности обычно проводится службой запасных частей.
В противном случае необходимо произвести кодировку нового компьютера с использованием функции кодировки через Интернет, уточнив
код VIN автомобиля.
Если кодировка через Интернет невозможна, получите как можно больше информации о старом компьютере подушек безопасности или
обратитесь к инструкции Info Diag, в которой уточняются значения для кодировки.
.
3. Считывание/стирание неисправностей Citroen C5
С помощью диагностического прибора можно определить следующие ошибки:
l
Ошибка в напряжении питания
l
Неисправность детонатора первого уровня водителя (короткое замыкание на “+”, короткое замыкание на “массу”, разомкнутая цепь)
l
Неисправность детонатора второго уровня водителя (короткое замыкание на “+”, короткое замыкание на “массу”, разомкнутая цепь)
l
Неисправность детонатора модуля ремня безопасности с пиротехническим преднатяжителем водителя (короткое замыкание на “+”,
короткое замыкание на “массу”, разомкнутая цепь)
l
Неисправность детонатора модуля ремня безопасности с пиротехническим преднатяжителем пассажира (короткое замыкание на “+”,
короткое замыкание на “массу”, разомкнутая цепь)
l
Неисправность детонатора первого уровня пассажира (короткое замыкание на “+”, короткое замыкание на “массу”, разомкнутая цепь)
l
Неисправность детонатора второго уровня пассажира (короткое замыкание на “+”, короткое замыкание на “массу”, разомкнутая цепь)
l
Неисправность детонатора боковой подушки безопасности для защиты грудной клетки водителя (короткое замыкание на “+”,
короткое замыкание на “массу”, разомкнутая цепь)
l
Неисправность детонатора боковой подушки безопасности для защиты грудной клетки пассажира (короткое замыкание на “+”,
короткое замыкание на “массу”, разомкнутая цепь)
l
Неисправность детонатора боковой подушки безопасности типа “занавес” водителя (короткое замыкание на “+”, короткое замыкание
на “массу”, разомкнутая цепь)
l
Неисправность детонатора боковой подушки безопасности типа “занавес” пассажира (короткое замыкание на “+”, короткое замыкание
на “массу”, разомкнутая цепь)
l
Неисправность выключателя выключения подушки переднего пассажира (разомкнутая цепь, короткое замыкание на “+”, короткое
замыкание на “массу”, смена состояния при включении зажигания, неисправность сопротивления)
l
Неисправность отключения подушки безопасности пассажира
l
Неисправность бокового правого датчика
l
Неисправность бокового левого датчика
l
Внутренняя неисправность компьютера подушек безопасности (резерв питания)
l
Неисправность компьютера подушек безопасности
l
Неисправность срабатывания ремней безопасности с пиротехническими преднатяжителями
Связь
N° связи
Сигнал
Вид сигнала
7
Информация об отключении подушки безопасности
VAN
CAR 1
8
Управление реле топливного насоса
VAN
CAR 1
9
Управление топливным насосом
“все или ничего”
Этап
Описание
A
Передача компьютером подушек безопасности блоку
BSI
информации о срабатывании пиротехнического элемента по сети
VAN
КУЗОВ 1
B
По получении информации блок
BSI
передает на блок
BSM
по сети
VAN
КУЗОВ 1 команду на размыкание реле
электропитания
топливного насоса
l
Неисправность срабатывания передних подушек безопасности и ремней безопасности с пиротехническими преднатяжителями
l
Неисправность срабатывания подушки безопасности
l
Неисправность определения удара сзади автомобиля
l
Неисправность в сети
VAN
l
Неисправность: ошибка конфигурации
.
4. Считывание параметров
Возможно только следующее считывание параметров:
Положение выключателя подушки безопасности пассажира (нет конфигурации, ON, OFF, неисправность).
.
5. Тесты исполнительных механизмов
Для этого компьютера не существует теста исполнительного механизма.
.
6. Программирование параметров
С помощью прибора диагностики можно телекодировать следующие параметры
Значение
Состояние параметра
Ремень безопасности с пиротехническим преднатяжителем
Нет/да
Подушки безопасности водителя и пассажира уровня 1
Нет/да
Подушки безопасности водителя и пассажира уровня 2
Нет/да
Выключатель подушки безопасности пассажира
Нет/да
Боковые датчики для подушки безопасности (слева и справа)
Нет/да
Боковая подушка безопасности для защиты торса (слева и справа)
Нет/да
Оконная подушка безопасности (слева и справа)
Нет/да