Budowa Dróg i Autostrad

Zajęcia 3

Rysunki przekrojów normalnych i

szczegółów krawędzi nawierzchni

Prowadzący:
mgr inż. Marcin Stienss
[e-mail]

Budowa Dróg i Autostrad

2

Przekroje normalne:

Przekroje normalne służą do pokazania elementów pasa

drogowego występujących na danych odcinkach drogi, tj.:

Ilość i szerokość pasów ruchu,

Ilość i szerokość poboczy, pasów awaryjnego postoju,

itp.,

Ilość i szerokość chodników, ścieżek rowerowych, itp.

Elementy odwodnienia (rowy, ścieki, dreny, wpusty),

Pochylenia skarp nasypów i wykopów.

Przekroje normalne wykonujemy dla odcinków. Przekrojów

normalnych nie należy mylić z przekrojami poprzecznymi

wykonywanymi w konkretnych miejscach w celu obliczenia

kubatury robót ziemnych!!!

Budowa Dróg i Autostrad

3

Droga w terenie niezabudowanym (1):

Budowa Dróg i Autostrad

4

Droga w terenie niezabudowanym (2):

Budowa Dróg i Autostrad

5

Droga w terenie niezabudowanym (3):

Budowa Dróg i Autostrad

6

Droga w terenie niezabudowanym (4):

Budowa Dróg i Autostrad

7

Szczegół krawędzi nawierzchni:

Dla zapewnienia poprawnego wykonania konstrukcji

nawierzchni przy krawędziach (oraz jej dalszej

bezawaryjnej pracy w tych strefach) konieczne jest

zaprojektowanie odpowiednich odsadzek konstrukcyjnych.

Ich celem jest:

Zapewnienie dobrego zagęszczenia przy krawędziach,

Poprawnego rozkładu naprężeń w sytuacji, gdy koło stoi

blisko krawędzi.

Ź

le zaprojektowane zakończenie krawędzi nawierzchni (np.

niedoprowadzenie do powierzchni skarpy warstwy

odsączającej) może doprowadzić do przedwczesnego

zniszczenia nawierzchni.

Budowa Dróg i Autostrad

8

Zasady zakończenia warstw:

Warstwy asfaltowe - pionowo (z odsadzką równą

grubości każdej warstwy) lub pochylenie 1:1 (bez
odsadzek)

Podbudowa z kruszywa łamanego, naturalnego -

pochylenie 1:1,5 + odsadzka 15 – 20 cm,

Chudy beton, kruszywa stabilizowane spoiwem

hydraulicznym, grunt stabilizowany spoiwem -
pochylenie 1:1 + odsadzka 15 – 20 cm,

Beton cementowy (w nawierzchniach sztywnych) -

pionowo + odsadzka dla sprzętu (40–50cm)

Warstwy odsączające i mrozoochronne należy

wykonywać na całej szerokości korpusu z
doprowadzeniem ich do powierzchni skarpy.

Budowa Dróg i Autostrad

9

Przykładowy szczegół krawędzi
nawierzchni:

Budowa Dróg i Autostrad

10

Odsadzki widoczne w trakcie
wykonywania nawierzchni:

Budowa Dróg i Autostrad

11

Odsadzki widoczne w trakcie
wykonywania nawierzchni:

Budowa Dróg i Autostrad

12

!

Błędy w trakcie wykonywania odsadzek – ułożenie
podbudowy z KŁSM bez poszerzania leżącej niżej
nawierzchni żwirowej. Boczna strefa KŁSM położona
jest wprost na humusie.

Budowa Dróg i Autostrad

13

!!!

Błędy w trakcie wykonywania odsadzek – ułożenie
podbudowy z KŁSM bez poszerzania leżącej niżej
nawierzchni żwirowej. Boczna strefa KŁSM położona
jest wprost na humusie.

Budowa Dróg i Autostrad

14

Błędy w trakcie wykonywania odsadzek –
niezagęszczenie podbudowy z KŁSM w bocznej
strefie powoduje obłamywanie się warstwy wiążącej
z BA już w trakcie układania warstwy ścieralnej.

Budowa Dróg i Autostrad

15

Błędy w trakcie wykonywania odsadzek – niezagęszczenie
podbudowy z KŁSM w bocznej strefie powoduje
obłamywanie się warstwy wiążącej z BA już w trakcie
układania warstwy ścieralnej.

Budowa Dróg i Autostrad

16

Uszkodzenia krawędzi nawierzchni ok. 2 lata po
oddaniu do eksploatacji. Ruch KR1.

Budowa Dróg i Autostrad

17

Uszkodzenia krawędzi nawierzchni ok. 2 lata po
oddaniu do eksploatacji. Ruch KR1.

Budowa Dróg i Autostrad

18

Przekroje normalne uliczne

W przekrojach ulicznych występują min. takie elementy jak:

- chodniki, ścieżki rowerowe,
- obrzeża (8x30 cm, 6x20 cm),

- krawężniki (ciężkie – 20x30 cm, lekkie – 15x30 cm).

Krawężniki i obrzeża ustawiamy na ławie betonowej, która

w przypadku krawężników musi opierać się na warstwach

konstrukcyjnych.

Grubość ławy krawężnika powinna być tak dobrana, aby

była oparta na górnej powierzchni niżej leżącej warstwy,

bez występowania „ułamkowych grubości” warstw

konstrukcyjnych oraz nie była mniejsza niż 10-15 cm

Dla odsadzek obowiązują ogólne zasady.

Budowa Dróg i Autostrad

19

Przekroje normalne uliczne

Budowa Dróg i Autostrad

20

Przekroje normalne uliczne

Budowa Dróg i Autostrad

21

Przekroje normalne uliczne

Szerokość zasadnicza chodników bezpośrednio

przylegających do jezdni musi wynosić minimum 2 m.

Szerokość chodników nie przylegających do jezdni musi

wynosić minimum 1,5 m.

W przypadku ulic klasy Z, L i D chodnik może przylegać

bezpośrednio do jezdni.

W przypadku ulic klasy S, GP i G chodnik musi być

oddzielony od jezdni pasem zieleni (dla S 10 m szerokości,

dla GP 5 m, dla G 3,5 m).

Budowa Dróg i Autostrad

22

Przekroje normalne uliczne

Budowa Dróg i Autostrad

23

Przekroje normalne uliczne

Dla nawierzchni małej grubości (KR1, KR2) oraz przy

dobrych warunkach gruntowych (G1) ława krawężników

może być posadowiona bezpośrednio na gruncie.