DANE TECHNICZNE : UKŁAD KIEROWNICZY

OD OPR 8631

1. Kolumna kierownicy

2. Układ kierowniczy

Rysunek : B3EP124D

Oznaczenie Oznaczenie

Moment dokręcania

(1)

Mocowanie kierownicy

2 ± 0,3 daNm

(2) i (3)

Zamocowanie kolumny kierownicy na wsporniku 2,3 ± 0,4 daNm

(4)

Mocowanie przegubu wału kierownicy

2,3 ± 0,2 daNm

Page 1 of 4

C5 - B3EB0NP0 - Dane techniczne : Układ kierowniczy

2012-05-13

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=B3EB0NP0&refaff=B3EB0NP0

(7) podkładka regulacyjna :



Berline : Grubość 3 mm



Kombi : Grubość 2 mm

Długość łączników układu kierowniczego (wstępne ustawienie) : 362 mm pomiędzy przegubami.

Rysunek : B3EP12YD

Oznaczenie Oznaczenie

Moment dokręcania

(5)

Zamocowanie przegubu na sworzniu

3,5 ± 0,3 daNm

(6)

Przeciwnakrętka drążka kierowniczego

6 ± 0,6 daNm

(8)

Zamocowanie zaworu na obudowie

2,3 ± 0,4 daNm

(9)

Zamocowanie rurki do siłownika

0,8 ± 0,1 daNm

(10)

Zamocowanie mechanizmu do ramy podsilnikowej 8 ± 0,8 daNm

(11)

Przegub przy zębatce

9 ± 0,9 daNm

Page 2 of 4

C5 - B3EB0NP0 - Dane techniczne : Układ kierowniczy

2012-05-13

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=B3EB0NP0&refaff=B3EB0NP0

Silnik ES9J4 : Elektromagnetyczny zawór proporcjonalny, zespolony z zaworem, moduł wspomagania układu
kierowniczego w funkcji prędkości pojazdu.

3. Zespół wspomagania układu kierowniczego

3.1. Hydrauliczny obieg wspomagania kierownicy

Olej zasila układ kierowniczy i układ zawieszenia.
Ilość oleju : 4,3 litrów.
Klasa oleju : Czynnik LDS TOTAL H50126.

Rysunek : B3EP12ZD

Oznaczenie Oznaczenie

Moment dokręcania

(12)

Zamocowanie osłony termicznej na obudowie 1,2 ± 0,2 daNm

Pojazd

Berline (silniki EW i
DW10)

Berline (silniki DW12 i
ES9J4)

Kombi (wszystkie
typy)

Zębatka przekładni kierowniczej

Liczba zębów

33

33

33

Skok przekładni(mm)

2 x 83

2 x 74

2 x 74

Zębnik przekładni kierowniczej

Liczba zębów

9

9

9

kierownica z lewej strony

Lewoskrętny

Lewoskrętny

Lewoskrętny

kierownica z prawej strony

Prawoskrętny

Prawoskrętny

Prawoskrętny

Ilość obrotów kierownicy (od zderzaka
do zderzaka)

3,3

3

3

Przełożenie

50,4/1

50,4/1

50,4/1

Wewnętrzny kąt skrętu kół

39,74 ¦

34,29 ¦

34,29 ¦

Zewnętrzny kąt skrętu kół

35,65 ¦

31,58 ¦

31,58 ¦

Średnica skrętu kół pomiędzy ścianami 11,39 m

12,46 m

12,46 m

Page 3 of 4

C5 - B3EB0NP0 - Dane techniczne : Układ kierowniczy

2012-05-13

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=B3EB0NP0&refaff=B3EB0NP0

Pompa wspomagania układu kierowniczego (silnik ES9J4S) :



Wkręcić śruby (13), (14), (15)



Dokręcić momentem : śruby (14), (15)



Dokręcić momentem : Śruba (13)

3.2. Wylacznik cisnieniowy wspomagania ukladu kierowniczego (silnik benzynowy)

Czujnik ciśnienia jest zabudowany w przewodzie hydraulicznym, pomiędzy pompą wysokiego ciśnienia i zaworem
układu kierowniczego :



Ciśnienie otwarcia : 35 +0 -5 bar



Ciśnienie zamknięcia : Wyższe lub równe 25 bar



Czujnik ciśnienia : Dokręcania na 2 ± 0,2 danm

Rysunek : B3EP130D

Pompa wspomagania kierownicy (sedan i kombi)

Silniki i

EW, DW10 i DW12 ES9J4

producent

ZF

SAGINAW

Typ wydatku

Malejący

Stały

Ciśnienie regulowane

100 bar

100 bar

Średnica koła pasowego 129 mm

129 mm

Momenty dokręcania

Oznaczenie Oznaczenie Silniki EW, DW10 i DW12 Silnik ES9J4
(13)

śrub

2,2 ± 0,3 daNm

2,5 ± 0,6 daNm

(14)

śrub

2,2 ± 0,3 daNm

2,5 ± 0,6 daNm

(15)

śrub

2,2 ± 0,3 daNm

2,5 ± 0,6 daNm

Page 4 of 4

C5 - B3EB0NP0 - Dane techniczne : Układ kierowniczy

2012-05-13

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=B3EB0NP0&refaff=B3EB0NP0